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新手騎山地車技巧
騎山地車會是危險的，請一定正確佩戴安全帽，熟習操控技巧。以下是小編為大家分享的新手騎山地車技巧，歡迎借鑒！
第1點：姿勢技巧
對于不怎么熟練騎山地車的小伙伴來說，怎么才是正常的姿勢呢：首先，第一點：上體較低，有點俯視，俯視前方路面10米處，頭部稍傾向前伸；兩個手自然彎屈，不能太直了，兩個手太直了容易手麻，疲憊，雙手彎曲，方便便腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由于車子顛簸產生的沖擊力傳到全身；兩個手輕而有力地握住車把，屁股坐穩車座。
第2點：踏蹬技巧
自行車運動的踏蹬方法有腳尖朝下和自由足踩、腳跟朝下這三種
2.1、腳尖朝下：這種踩車的特點是，在整個騎行過程中腳尖始終是向下，這種方法腳踝關節活動范圍比較小，更有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態，不利于自然通過比較小的地方
（建議加速時用，騎行舒適度★★★）
2.2、自由式踏蹬：目前，一些優秀運動員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一周的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。
（建議常用，騎行舒適度★★★★）
2.3、腳跟朝下：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
（建議少用，騎行舒適度★★★）
第3點：轉彎技巧
3.1傾斜法
車體為一線，往彎內傾斜。身體重心基于車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。伸直外側的膝蓋并且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話注意別滑了，避免摔倒）。用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。外側的手稍稍拉起車把。
運用傾斜的兩個好時機：
可以利用不太急的轉彎處（少于45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的彎處
濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：
在雨天，盡管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面；傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
3.2.把向法
車子保持直立些，身體往彎內傾斜。向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。保持車子直立，身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）把車把往彎內一側歪。彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
第4點：上下坡騎行技術
上、下坡騎行技術是山地自行車的一種重要的基本技術。
4.1：下坡騎行技術
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
4.2：下坡騎行技術
下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。
轉彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前后閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道后將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用后閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
第5點：剎車的技巧
前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。使用前剎車的時候將重心往后移。
當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向后移動。重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。
你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習，加快速度使用不同的力道壓下你的前、后剎車，了解如何控制你的剎車。或在騎行的時候詢問高手他是怎么使用剎車的。
轉彎時減低前剎的力量
和駕駛汽車一樣，在轉彎的時候你必須要降低速度。如果你在轉彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產生側滑而失去控制。在轉彎的時候同時使用你的前、后剎車來降低你的速度。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美。
如果你在一個下坡的急轉彎，需要使用到剎車時，盡量使用后剎車的力量。如在平地上，在最后一刻剎車時將重心往后降低以前面30%后面70%的剎車力量，來作剎車的動作。
不要過度的壓下前剎
"慣性是你的朋友"，你需要速度去通過巖石及障礙。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移，導至車頭下傾。
如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前后剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現象發生。
山地車換擋注意事項
1.山地車變速正確的使用方法是：
如果前面是1檔，后面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，后面最好配234567檔使用；
最后前面是3檔，后面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。
2.路面情況分類：
公路(直行，障礙物少，能見度高)這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后5的檔位來加速，然后逐步前2后567，這時候換成前3后789，換檔的時機根據目測路面的坡度來決定；
坡道
不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的后飛輪檔位可根據實際坡度來決定；下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度和長度來決定。
復雜路面
最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇一個比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來又很輕松。
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