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高速公路打方向盤技巧
關于方向盤的把握，相信很多人都沒辦法正確做到。那么高速公路開車怎么打方向盤呢?以下是小編為大家整理的高速公路打方向盤技巧，希望能幫到大家！
高速公路打方向盤技巧
第一、向欲到達的新車道打方向。如轉向盤右轉x度，角速度為y度每秒。此時車輪偏右，車輛相對車道向右偏轉;
第二、車身中部接近新車道中心線時回方向。如轉向盤左轉2x度(若只轉x度，車輪與車身方向一致，車輛停止右轉，但仍會偏離新車道行駛)。轉動轉向盤的角速度約為2y度每秒(若為y度每秒，車輛會以弧線較多地駛過新車道中心線右側)。此時車身開始回正，但車輪偏左;
第三、車頭即將正對新車道中心線時將車輪回正。如轉向盤右轉x度。轉動轉向盤角速度約為y度每秒。此時車輪與車身方向一致,車輛行駛在新車道中心線上;
轉彎時打法：緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力，在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。
不正確打方向盤的方法
1.10點和4點握法
如果你的手習慣性的握在10點和4點的位置上，那么在發生緊急情況躲避時，西安轉方向盤的角度就只能是160度左右，比9點3點的握法少了30度。不要小看這一點差距，有些時候生死就掌握在幾公分的偏差上。
2.單手扶方向盤
很多人在開車時都喜歡單手握方向盤，右手放在一邊，而這種姿勢也同樣存在安全隱患。如果習慣了這種姿勢，在發生碰撞的時候勢必會來不及躲避，這時如果氣囊彈出來，你的胳膊可能就會受到一定的傷害。
3、其他位置的錯誤手法
還有一些車主喜歡將雙手搭在方向盤的下環上，舒服愜意。這時候要是前面突然發生狀況，你想掏出手來重新握住方向盤正確的位置是來不及的，而這無疑也是一種非常危險的做法。
打方向盤要養成良好的駕駛姿勢
規范的駕駛坐姿不光能夠保證駕駛員靈活的操縱各種部件、查看周圍情況，還能減輕駕駛者的疲勞程度。要想保持一個規范的駕駛坐姿，你需要這樣做：
正確的駕駛坐姿
1.上車后將身體對正方向盤并保持上半身正直。后背輕靠在座椅上，根據身高比例對座位的前后和角度進行調整至合適的狀態，并系好安全帶。
2.兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方，右手輕握方向盤右下方，且兩肘放松自然下垂。
3.左腳放在離合器踏板上，右腳輕放于加速踏板三分之二處。
總之，駕駛坐姿只要能保證自己坐在座位上輕松、自然、協調即可。
倒車時打方向盤技巧：
1、掌握基本技術：簡單點說，倒車前，先冷靜下來，注意觀察周圍環境，想清楚車尾往左還是往右，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右。 同時，方向打多少合適則需要自己在倒車鏡里找好參照物，初學時如果一時想不明白了就停下車，自己下車看一看，想明白后再進行操作。
2、修正車身時，當車尾向一邊偏時，應該向另一邊回(修)正，(車身偏左則須向右移動才正，方向盤往右打。否則相反)當發現還是向這邊偏時，總 以為自己回(修)錯了——其實沒錯，只有當方向回(修)正后，繼續向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。
3、克服畏難情緒，不要認為這是多么難以解決的問題，只要你冷靜下來細思，正確觀察和分析，多實踐，動車之前考慮清楚再行動。
4、不要養成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車要停未停的時候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那么多。
總結：在倒車時，要掌握“慢行車，快轉向”的操作方法。倒車速度應控制在5km/h以內。在倒車中，如因地形或方向盤的轉向角所限制，須反復前 進或后倒時，應在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動回轉方向盤，為再次前進或后倒作好轉向的準備，不應在車輛停止后強力轉動方向盤。
方向盤使用口訣：
左手握在九、十點，
右手握在三、四點，
拇指放在內上側，
嚴禁猛推和猛拉。
左手為主右為輔，
左右打盤角度同。
彎前松油帶輕剎，
彎中回盤再加油。
眼看遠方顧近處，
預見性可保安全。
方向盤使用“九不準”：
一不準雙手扒在方向盤上;
二不準雙手端著方向盤：
三不準小把碎輪;
四不準對輪;
五不準打反手輪;
六不準掏輪;
七不準等輪;
八不準自由回輪;
九不準兩手同時離開方向盤
新手駕車安全掉頭技巧
(1)地點的選擇汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。
(2)掉頭的基本操作
①一次順車掉頭。在較寬廣的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可并示意后，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或后退相結合的掉頭方法進行。
掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時并將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至后退所需的新方向，立即將車停穩。后退時，應首先觀察清楚車后情況，然后慢慢起步，并向右轉足方向盤，待車倒退至后輪將接近路邊或汽車后沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，并利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次后退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。
掉頭時，如遇非凡情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進、后退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩后，再掛擋前進或后退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放松離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放松手制動桿，使汽車漸漸而平穩的前進或后退。
在掉頭的過程中，向前要進足，后退要留余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等，在判定車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為準，后退時，可以后車廂板或后保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈。
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