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踏板摩托冬天啟動技巧
冬季踏板車啟動的確是件非常讓人費心的事情，因為經常會啟動不了，這是小編為大家帶來的踏板摩托冬天啟動技巧，歡迎閱讀。
踏板摩托冬天啟動技巧
一、盡量腳啟/不用電啟
很多版友喜歡早晨用電啟，但冬季電瓶化學反應不如夏季好，電瓶釋放的電量明顯不足，以至不能帶動曲軸旋轉，而腳啟帶動曲軸旋轉的速度則來源于腳踩踏桿的力量和速度，有勁盡管使出來……另外電啟雖然打不著，但化油器還是往氣缸內輸入大量的大顆粒燃油，有些人喜歡不停的打，油過多了火花塞則“淹死”，再想啟動就非常困難了，而且對起動電機和蓄電池的損傷也非常大！這種現象在大街上本版倒是屢見不鮮。
二、更換粘度適合的潤滑油
盡量用雙標號的潤滑油，關于潤滑油級別品質在此不詳述，夏用油20W-50標號的在冬季顯然不合適使用，建議采用10W-40或10W-30的潤滑油足以對付南方地區的冬季了。
三、啟動技巧
空踩潤滑：
行車前先不急打開電門，空踩啟動桿10-15下，技巧是踩下去的速度要快，收腳的速度也要快，不會的版友要加強練習了，好處是：
1、可以讓氣缸和活塞之間涂滿潤滑油，2、使機械部分磨擦生熱，潤滑油有一功效為減小發動機零件表面間隙，如有間隙會造成發動機漏氣，影響壓縮比。另外腳踏桿也需要檢查，有些車友常年電啟或不保養腳踏桿，會使腳踏桿踩的非常費勁或反彈過慢，主要原因是腳踏桿的啟動齒輪缺少黃油或彈簧失效造成，可拆下邊蓋加些黃油并檢查彈簧彈性。
強行給油： 空踩結束后仍不急于打開電門，而是快速轉動油門把2-3下，每次都要扭到底然后急收回，利用膜片式化油器原理向化油器內噴些燃油。有些膜片式化油器在冬季時油平面過底，造成燃油供應不上，此舉的結果是直接讓汽油從化油器的氣道進入氣缸，以達到啟動的理想空燃混合比。因為是微量油，所以不會造成火花塞“淹死”，扭多了結果大家可想而知了。
稍帶油門啟動： 完成以上兩步操作后，可用右手略帶油門，大約在1/8-1/5開度，（切不可過大，否則對發動機有損傷）再猛踩腳踏桿，一般情況下10秒內既可著車，因為此時發動機燃燒狀態仍不夠理想，略帶油門可讓更多的油氣參與燃燒。
充分預熱：
有些版友看發動機啟動了，迫不及待地加了油門就走，此時發動機零件表面仍未達到良好的潤滑狀態，不僅傷車而且在行車中會一沖一沖的，而充分預熱的車子則沒有該現象，預熱時間/冬季5分鐘為宜。很多版友反映發動機啟動后一松油門即熄火，原因是氣缸溫度過低，無法完全讓油汽充分燃燒造成，這時可繼續保持油門的開度（1/5-1/8），根據車況而定，并注意轉速的變化，如過高可適當松一點油門，保持一分鐘后再松油門基本上可讓發動機維持怠速，此舉與空車猛轟油門大有區別。如再次熄火也不必慌張，可重復“稍帶油門啟動”的'操作。
緩慢行駛：
預熱完成后必須慢速行駛車輛，如突然加大油門仍然會有發沖熄火現象，以20-25KM/H的速度行駛1公里后，再加油門轉至中速行駛。城市里紅燈較多，很多車輛在等紅燈時仍然會熄火，此時仍可采用略帶1/8-1/5油門開度的辦法，經實驗表明，冬季（0度時）冷車啟動后氣缸要達到理想的溫度需行車2-3公里以上，如在此期間的熄火屬正常現象，如超過3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在發動機完全開熱后才是正常怠速，過高或過低都不能以冷車時為參照值。
四、與化油器相關的事項
如起動仍然困難，化油器是檢查重點，在熱車后需重新調整怠速與混合比等處，（具體方法在以后的貼子里會做詳述），另外空濾芯也是比較容易疏忽之處，很多情況下屬于并發癥，例如：在調節好化油器后仍無法正常工作，打開空濾檢查濾芯過臟，這時就會造成無論如何調節化油器狀態，濾芯過臟會使發動機吸入的新鮮空氣過少，始終處于過濃狀態，清洗濾芯后故障解決，像此類并發故障很多，在此僅舉例說明，一般在每1000KM換機油時可順便對濾芯做次保養。
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