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為何要購買專業校車的
專業校車需從專業廠商采購
教育部一份關于中小學生上下學出行方式的調查報告顯示：目前全國有接送中小學生上下學車輛28.5萬輛。其中，符合標準的校車2.9萬輛，僅占10.32%。換句話說，近九成校車是不達標的。校車只有一小部分符合國家標準，但大多數都是由輕客改裝過來。
專用校車須符合一定的設計標準
“專用校車必須符合一定的設計制造標準。”據上海汽車商用車品牌及市場管理部總監楊洪海介紹，2010年7月1日，由國家質檢總局和國家標準委聯合發布的強制性國家標準——《專用小學生校車安全技術條件》正式實施，這是我國首部專門針對校車安全技術條件的強制性國家標準，它從防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內布置、車內照明等方面作了規定。
據了解，我國關于小學生校車的安全標準共有18個，其中包括《專用小學生校車安全技術條件》等4個基本法規，另外還有《客車結構安全要求》等14個引用法規。楊洪海認為，從生產角度來講，校車達標是必備條件，“只有完全符合相關國家標準，才算是合格的校車。”
專用校車價格較普通的面包車高出不少。據筆者了解，上汽商務車公司新研制出達到美國校車標準的大通V80校車，總共20座，售價約27萬元。
各個環節降低購置校車成本
業界人士認為，應出臺購買專用校車的優惠政策，減免購置附加稅與消費稅。楊洪海給筆者算了這樣一筆賬：“一輛標價27萬元的大通V80校車，企業要繳納17%的增值稅、9％的消費稅。另外，購車單位還要交2.7萬元的附加稅，加上車牌費，費用很高。如果全部免除稅費，企業還從內部降低一些成本，那么18萬元左右就能買到了。”
關于校車管理的問題，楊洪海提出了一個值得參考的做法：從采購、使用維護環節對校車實行特殊政策，以降低成本，服務民生，具體包括：減免校車的增值稅、消費稅、通行費、過路費；并在維修保養環節對校車的零部件減免稅費。這樣就從根本上減輕了采購專用校車的學校的負擔。
專業校車資質有保障
目前，全國有公告資質的校車生產企業只有20幾家，大通、宇通、安凱、依維柯、金龍等車企都位列其中。
■大通V80小學生校車
作為以塑造美國校車級安全為標準的上海汽車MAXUS大通汽車，在V80校車的研發過程中同樣將車自身的安全放在了首位，特別優化的車身結構和十足的用料除了能夠經受住最嚴格的正面、側面、尾部碰撞測試之外，V80小學生校車是國內唯一通過嚴格了翻滾測試的商用MpV，可以說，最嚴格的車身結構設計和全方位的碰撞測試為V80小學生校車賦予了一副不遜美國校車的鋼筋鐵骨。
大通V80校車在研發過程中參照了美國同行的標準，除了同樣采用極為醒目的專用色和“校車”大字、反光標記、“停”字警告牌外，更結合現在的新科技配置了帶警示燈的LED顯示屏，更好地提醒來往的車輛；此外，加固的學生專用座位保證了每個座椅即使遇到碰撞也能牢牢地與車身相連，每個座位都配有獨立安全帶，靠近通道側帶扶手，保證了乘坐安全；根據美國校車不少于2個緊急出口的要求，V80校車的前方和后方都設有帶安全通道和明顯標志的逃生門，遇到緊急情況時可方便打開疏散，緊急逃生錘提供了更多的疏散方式；而帶硬盤刻錄的內部監控和行駛記錄儀、急救包、車輛遠程跟蹤系統、甚至接送人員身份指紋識別系統，都讓V80校車具備了全球最安全校車的軟硬件配備。
■宇通“長鼻子”校車
宇通客車于2007年在北京車展正式推出第一款專用校車，2008年正式推出第一款長鼻子校車。“長鼻子”設計是宇通專業校車的特色之一，它可以增加車前部碰撞時的緩沖區和變形吸能區，從而保證駕駛員和學童的安全。在細節設計上，宇通校車也充分考慮了車輛的舒適性和安全性問題，比如車內護欄軟化，座椅的重新調制，360°全景倒車鏡的設計以及獨創的滅火彈防火設計等。
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