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汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中仿生學(xué)的作用探析論文
摘要：仿生學(xué)是指人類(lèi)模仿自然界生物的某項(xiàng)功能, 從而進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造的一門(mén)科學(xué), 自汽車(chē)誕生之日起, 汽車(chē)設(shè)計(jì)師們就沒(méi)有停止過(guò)仿生學(xué)在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的嘗試與應(yīng)用, 隨著人類(lèi)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步, 人們對(duì)于生物的認(rèn)知能力進(jìn)一步加深, 生物某些功能的優(yōu)異性也更加為人類(lèi)所了解。因此, 重視仿生學(xué)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用, 勢(shì)必會(huì)將汽車(chē)造型設(shè)計(jì)發(fā)展帶入到一個(gè)嶄新的階段。
關(guān)鍵詞：仿生學(xué); 汽車(chē)造型設(shè)計(jì); 必然性; 應(yīng)用;
自然界的生物在經(jīng)過(guò)幾十億年的不斷進(jìn)化, 都具有自己獨(dú)特的本領(lǐng)和外形去適應(yīng)自己的生存環(huán)境, 隨著人類(lèi)文明的不斷進(jìn)步, 人類(lèi)開(kāi)始反思自己的行為, 回歸自然、融入自然、與自然和諧相處的意識(shí)日漸覺(jué)醒, 在工業(yè)設(shè)計(jì)方面, 主要表現(xiàn)為由人為形態(tài)符號(hào)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀恍螒B(tài)符號(hào), 這種轉(zhuǎn)變?nèi)找姹簧鐣?huì)大眾所接受, 并成為現(xiàn)代產(chǎn)品重要的設(shè)計(jì)理念。
一、賦予汽車(chē)產(chǎn)品生命特征
隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步以及汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展, 人們對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)也有了新的要求, 不只是要求提高汽車(chē)的各項(xiàng)性能, 同時(shí)還追求回歸自然、與自然的和諧相處的方式。回歸自然、向往自然的因子一直都隱藏在人類(lèi)的潛意識(shí)之中, 這實(shí)際上是人類(lèi)的一種天性。
現(xiàn)代快節(jié)奏的生活方式, 使人們離自然越來(lái)越遠(yuǎn), 而那種隱藏在潛意識(shí)之中的回歸自然的想法也日漸萌動(dòng)仿生學(xué)在機(jī)器制造領(lǐng)域中的應(yīng)用, 能夠?qū)⒆匀唤缰械纳盍x予到冰冷的機(jī)器之中。特別是那種生物機(jī)體為了生存、發(fā)展, 而與周?chē)h(huán)境對(duì)抗的張力, 催動(dòng)了人們回歸自然、熱愛(ài)生命的潛在意識(shí), 仿生形態(tài)產(chǎn)品實(shí)際上正是迎合了人類(lèi)回歸自然的這種心理, 而且賦予汽車(chē)造型設(shè)計(jì)以生命特征, 實(shí)際上也已經(jīng)在人類(lèi)社會(huì)中達(dá)成了共識(shí)。
二、仿生學(xué)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
仿生的應(yīng)用汽車(chē)的外形是消費(fèi)者必須要考慮的一個(gè)重要因素。因此, 汽車(chē)的外部輪廓作為車(chē)造型設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容, 設(shè)計(jì)師必須要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)考慮。根據(jù)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)不同, 我們可以將汽車(chē)的外部輪廓簡(jiǎn)單的分為:前圍、側(cè)圍、后圍以及頂蓋, 這四大部分也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)所在。
我們?cè)谶\(yùn)用仿生學(xué)進(jìn)行汽車(chē)造型設(shè)計(jì)時(shí), 并不是單純的追求與原有生物體的逼真性, 而是要抓住生物體的本質(zhì)特征加以模仿.雖然是對(duì)生物體的“形”進(jìn)行模仿, 但也絕對(duì)不能照搬照抄, 而是要把握住原型的神韻, 再結(jié)合汽車(chē)自身的設(shè)計(jì)定位, 從而尋找到既源于具象, 又超越具象的設(shè)計(jì)方法。比如德國(guó)的波爾舍博士在1933年設(shè)計(jì)出了“甲殼蟲(chóng)汽車(chē)”。“甲殼蟲(chóng)汽車(chē)”在外部輪廓上從甲殼蟲(chóng)這一生物體上汲取了靈感, 將甲殼蟲(chóng)的外形進(jìn)行提煉與加工, 再結(jié)合汽車(chē)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 最終設(shè)計(jì)出了這款風(fēng)靡全球的作品, 而這款汽車(chē)也成為了“形”仿生的經(jīng)典之作。對(duì)“甲殼蟲(chóng)汽車(chē)”進(jìn)行觀察, 我們不難發(fā)現(xiàn), 它在凸顯內(nèi)部駕駛空間的同時(shí), 還給人一種可愛(ài)、時(shí)尚的感覺(jué)。這對(duì)于那些追求時(shí)尚、個(gè)性的青年人來(lái)講, 是極具吸引力的。
三、“神”仿生的應(yīng)用
汽車(chē)造型的物理外觀除了給人以形似的感覺(jué)之外, 還能夠傳達(dá)一種情感層面的信息。比如凱迪拉克系列轎車(chē)堅(jiān)毅、硬朗的線(xiàn)條經(jīng)常使人聯(lián)想到男性, 而上面論述的“甲殼蟲(chóng)汽車(chē)”圓潤(rùn)、優(yōu)美的曲線(xiàn)則使人聯(lián)想到女性。這兩款汽車(chē)之所以能夠給人以不同的情感體驗(yàn), 主要是由于兩者在“神”的方面有所區(qū)別, 而這種情感體驗(yàn)也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的一個(gè)重要因素。我們進(jìn)行汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的“神”仿生時(shí), 除了像“甲殼蟲(chóng)汽車(chē)”那樣, 將汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)生物體的具體形象之外, 還可以采用“隱喻”以及“變形”的手法, 將原有的具體形象加以抽象處理, 從而使消費(fèi)者在看到這些造型設(shè)計(jì)之后, 產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想, 達(dá)到增強(qiáng)汽車(chē)造型感染力的目的。
四、功能仿生的應(yīng)用
功能仿生主要是利用生物的部分功能原理來(lái)研制機(jī)械設(shè)備或開(kāi)發(fā)某種新技術(shù), 從而使機(jī)器設(shè)備具有生物體的某些類(lèi)似的功能效果。現(xiàn)階段, 功能仿生已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)造型設(shè)計(jì)之中, 比如鷗翼式車(chē)門(mén), 就是設(shè)計(jì)師從運(yùn)動(dòng)的鳥(niǎo)類(lèi)翅膀中獲得了靈感, 而設(shè)計(jì)出了這種獨(dú)特的與傳統(tǒng)車(chē)門(mén)迥然不同的開(kāi)啟方式。我們知道, 傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式是橫向開(kāi)啟的, 而鷗翼式車(chē)門(mén)則為縱向開(kāi)啟形式, 就如同鳥(niǎo)類(lèi)展開(kāi)的翅膀一樣。這種鷗翼式車(chē)門(mén)能夠有效節(jié)約車(chē)門(mén)的占地面積, 從而節(jié)省了大量空間。
五、結(jié)構(gòu)仿生的應(yīng)用
我們知道, 提高汽車(chē)速度, 降低能源損耗的關(guān)鍵就是降低風(fēng)阻, 同時(shí)這也是每一位汽車(chē)設(shè)計(jì)師用畢生精力所追求的一個(gè)終極目標(biāo)。許多設(shè)計(jì)師將目光鎖定在了水中生物, 并將魚(yú)類(lèi)作為結(jié)構(gòu)仿生對(duì)象。通過(guò)多年研究, 設(shè)計(jì)師與科學(xué)家聯(lián)手發(fā)現(xiàn)了魚(yú)類(lèi)擁有著V字形的層疊鱗片, 而且魚(yú)的脊背呈“階梯降”式排列, 這就是魚(yú)類(lèi)在水中能夠保持較高速度的一個(gè)重要原因, 而魚(yú)類(lèi)在水中的運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)在空氣中運(yùn)動(dòng)有著異曲同工之妙, 魚(yú)類(lèi)這一生理結(jié)構(gòu)同樣符合空氣動(dòng)力學(xué)的原理, 因此, 根據(jù)這一理念, 設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了一種概念汽車(chē)。
根據(jù)仿生學(xué)理論而設(shè)計(jì)出的汽車(chē)造型作品, 我們從中既可以看出原生態(tài)的質(zhì)樸之美, 也能夠看出抽象加工之后的意象之美。如果仿生學(xué)沒(méi)有廣泛應(yīng)用于汽車(chē)造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域, 汽車(chē)也許僅僅是作為一個(gè)交通工具而存在, 我們也無(wú)法領(lǐng)略。那些大師創(chuàng)造的令世人嘆為觀止的藝術(shù)作品, 更讓人對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展如此期待……
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