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二級維護新規定
除一級維護作業外。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業。以下是小編精心整理的二級維護新規定，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
二級維護新規定
《道路運輸車輛技術管理規定》(中華人民共和國交通運輸部2016年1號令)已于20xx年3月1日起施行，根據道路運輸行業車輛技術管理的需要和具體要求，現將業務辦理中的相關要求告知如下：
1、車輛技術等級應當達到二級以上。危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里以上的客車，技術等級應當達到一級。其余車輛應當達到二級以上。
2、道路運輸經營者需依據國家或行業技術標準、車輛維修手冊、使用說明書等自行確定車輛二級維護周期，并列入經營者車輛技術管理制度中，嚴格按照確定的周期組織車輛進行二級維護，同時在車輛技術檔案中做好維護記錄，保存相關資料。道路運輸經營者未確定新的車輛二級維護周期前，車輛二級維護應按原周期執行。
注：江淮汽車按照規定，二級維護周期為新車行駛到3個月或者10000至12000公里之間時“并且在之后每隔3個月或者8000至10000公里時。必須到服務站進行二級維護。由于未按周期維護保養而造成的技術檔案資料不全、營運證不能蓋章、零件質量損失及產品性能下降等問題，由用戶自行承擔責任，并且不再享受江淮公司免費保修的權利。
3、客車、危貨運輸車、教練車、租賃車輛的綜合性能檢測應當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構進行。貨車綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構進行。
新的二維政策到底與舊的二維政策有何變化?
1、無需再上線檢測
2、維護周期由原來的個地方強制維護周期變為經營者自行決定維護周期。
3、維護地點的變動
經營者不具備二級維護作業能力的，可以委托二類以上的機動車維護站經營者進行維護，機動車維護站經營者完成二維后，應向委托方出示二維出廠合格證。
所以二維還是要做的，不僅要做，維護周期和維護內容相比以往也更加規范。
各地二維新規還是要以當地交管局公布的文件為準
一般中央部委發布某個重要文件，地方會相應地擬定具體的實施政策，也就是俗話說的“上有政策，下有對策”，所以各地新的二維規定要以當地的交管局發布的公告、通知為準，卡友想要知道所在地二維具體有哪些變化，還是要以當地交管局推出的相關文件為準!
“希望新二維政策的實施，可以規避不維護、亂收費的弊病”
舊的二維政策“只收錢不維護、亂收費”的弊病，曾經多次被官方媒體曝光，被車主所詬病。如今新的二級維護政策已經推出，減少了年檢次數和時間，減輕了車主的負擔，讓許多人看到了希望!
但此項新規的實施，到底好不好，有沒有解決以往二維只收錢不維護、亂收費的問題，還為時過早，需要時間去檢驗。也需要我們車主們擦亮眼睛，若發現當地的二級維護違背了新的政策內容，要及時舉報，以免權益受損!
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