贛龍鐵路復線

贛龍鐵路復線

贛龍鐵路復線

贛龍鐵路復線(贛龍鐵路擴能改造工程)又名贛瑞龍鐵路(中國鐵路總公司為了與老線區別而新取得名字)，是國家鐵路網的重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道的主干線之一。位于江西省東南部、福建省西南部，線路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市，途徑江西省贛州市章貢區、贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市，福建長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。線路西連贛州地區，與京九鐵路銜接;東接龍巖地區，與龍廈、漳龍鐵路接軌。

新建雙線鐵路正線全長272.832km，其中江西省境內136.677km，福建省境內136.155km。 本次新建雙線設贛縣、于都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個車站，其中長汀南、上杭北站為新建車站，其余為利用既有車站。項目投資估算總額228.941億元。

于2010年9月開工，2015年6月30日，連接閩贛兩省、途經革命老區的贛龍鐵路擴能改造工程全線完成鋪軌架梁。[1]

2015年9月份進入聯調聯試階段[2]

2015年10月10日將進入動態聯調聯試階段[3]

2015年10月18日，贛瑞龍鐵路開行首趟聯調聯試試驗車[4]

2015年10月29日，贛龍鐵路復線開始試跑動車[5]

2015年11月26日，贛瑞龍鐵路今起試運行

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路開通初期運營。初期開通贛州至廈門和贛州至福州各2對始發終到動車。

重要意義

1、有利于促進沿線國土資源開發，加快革命老區、貧困地區的經濟發展，加快海峽兩岸“三通”，促進祖國統一，實現國家西部大開發戰略。

2、有利于完善路網布局，贛龍鐵路將為江西省、福建省開辟一條新的對外通道，將形成西南經中南至東南沿海地區的東西通道，對加強東、中、西部之間的經濟聯系，促進中、西部開發具有重要作用。

3、有利于提高本地區的鐵路運輸能力，使向塘西站至龍巖、廈門，廈門至柳州的運輸里程大縮短，向塘以西及北地區與東南地區之間的交流更加便捷。

贛龍鐵路復線通車時間

截止2013年3月底，贛瑞龍鐵路(江西段)累計完成投資396022萬元，占總投資的34.48%。項目計劃于2015年9月15日開始靜態驗收，聯調聯試，2015年12月26日正式開通初期運營。贛龍鐵路也將由單線鐵路改造成為雙線、電氣化鐵路，時速達200km/h 。

2016年1月動車將增至8對

贛瑞龍鐵路開通初期，已安排開行動車組列車4對，分別為贛州至福州間1對、贛州至福州南間1對、贛州至廈門間2對。為支持贛南閩西革命老區發展，方便沿線群眾出行，2016年1月10日起，該(南昌)局結合全國鐵路實行新列車運行圖的契機，對贛瑞龍鐵路列車開行方案進行調整和優化，再安排開行4對動車組列車。

調圖后，安排開行的動車組列車為：贛州至福州間動車組列車1對;贛州至瑞金動車組列車1對;將原南京至龍巖間D3135/8、D3137/6次列車延伸至贛州站始發終到，調整后為贛州至南京間開行動車組列車1對;將原廈門北至上海虹橋間D3204、D3203次列車延伸至贛州站始發終到，調整后為贛州至上海虹橋間開行動車組列車1對。

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