考駕照的新政策

2016年考駕照的新政策

4月1日起，包括寧波在內(nèi)的16個城市將在全國率先試行機動車駕照“自學(xué)直考”新政策，這對于那些想學(xué)車又苦于抽不出合適時間去駕校學(xué)習的人來說，似乎是個好消息。下面聘才小編為大家收集整理的2016年考駕照的新政策。歡迎大家閱讀！！

“新政對駕培市場帶來沖擊是必然的，但遠遠還沒有到‘狼來了’的地步。”全市最大的駕培連鎖機構(gòu)“金通”掌舵人張金鶴說，新政對眾多駕校來說影響不大，絕大多數(shù)人還是會選擇駕校培訓(xùn)。不過，他也坦言駕培行業(yè)正在醞釀重新洗牌。

自學(xué)直考有哪些要求?

市車管所考試科科長李海港介紹，寧波作為試點城市之一，4月1日起就可以自學(xué)直考駕照了。雖然目前具體的實施細則還沒有出臺，但就目前掌握的情況看，自學(xué)直考也不是想怎么學(xué)就怎么學(xué)，想怎么考就怎么考的，其中存在不少要求和限制。

申請對象與資格

自學(xué)直考申請的只能是小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證(即C1和C2駕照)。而且必須在科目一考試合格后，才能向車管所免費領(lǐng)取學(xué)習駕駛證明和學(xué)車專用標識，在隨車指導(dǎo)人員的指導(dǎo)下，在指定的路線、時間學(xué)習駕駛。

自學(xué)用車有規(guī)定

自學(xué)用車也有嚴格要求，必須是非營運小型汽車或者小型自動擋汽車，并且必須加裝副剎、輔助后視鏡等裝置，經(jīng)檢驗合格后才能上路學(xué)車。

隨車指導(dǎo)要求嚴

隨車指導(dǎo)人員應(yīng)當取得相應(yīng)或更高準駕車型駕駛證5年以上，沒有吸食毒品記錄，未發(fā)生駕駛機動車造成人員死亡的交通責任事故或者造成人員重傷負主要以上責任的交通事故，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄。

對隨車指導(dǎo)人員的限制還從根本上杜絕了盈利創(chuàng)收。指導(dǎo)對象只限于“親朋好友”。根據(jù)規(guī)定，隨車指導(dǎo)人員不得利用自學(xué)用車從事經(jīng)營性駕駛教學(xué)活動，否則按《道路運輸條例》規(guī)定最少得罰款2萬元。

同時，一輛自學(xué)用車3個月內(nèi)只能簽注一個學(xué)員、一個指導(dǎo)人員。已經(jīng)簽注過的隨車指導(dǎo)人員或者自學(xué)用車，需要培訓(xùn)另一名自學(xué)人員的，自上次簽注之日起3個月后，方可重新領(lǐng)取學(xué)車專用標志。這也意味著，如果駕校教練、陪練想單干，3個月只能指導(dǎo)一個人，非常不劃算。

自學(xué)人員在具備資格的人員隨車指導(dǎo)下，使用符合規(guī)定的自學(xué)用車學(xué)習駕駛的過程中，有交通違法或發(fā)生事故的，均由隨車指導(dǎo)人員負責，這對指導(dǎo)人員來說真可謂“壓力山大”。當然，如果出現(xiàn)自學(xué)人員有未取得學(xué)習駕駛證明或?qū)W習駕駛證明超過有效期、又或是由不符合規(guī)定的人員隨車指導(dǎo)等違規(guī)行為的，由自學(xué)人員負責。

此外，自學(xué)人員須在指定的路線、時間學(xué)習，其中高速公路、城市快速路、學(xué)校和醫(yī)院周邊道路不得作為學(xué)習駕駛路線。0時至5時、道路交通高峰時段不得作為學(xué)習駕駛時間。

自學(xué)直考要花多少錢?

1.車輛改裝費：約600元

自學(xué)用車必須加裝副剎、輔助后視鏡等裝置。在江東一家汽修廠技師老顧介紹，不同車型改裝難度不同，費用也不同，以普通的大眾汽車手動擋車型為例，需要五六百元。“目前，駕校教練車所加裝的副剎車價格都在2000元上下，因為教練車用得頻繁，磨損大，都是特制的。”老顧說，“而自動擋車型更多，價格也就難以估計。”

2.機動車安全技術(shù)檢驗：100元

通過檢驗，才能夠登記為自學(xué)用車，每次有效期為3個月，檢測費100元/次。

3.場地費：約500元

由于科目二內(nèi)容的限制，不少人還需要到駕校借用場地。

張金鶴說，按現(xiàn)行法規(guī)，駕校科目二培訓(xùn)需達到15個學(xué)時，科目三13個學(xué)時。雖然現(xiàn)在還沒有明確自學(xué)直考的學(xué)員在科目二要學(xué)多長時間，但從培訓(xùn)經(jīng)驗來看，普通學(xué)員至少需10個小時，才能熟練掌握科目二的應(yīng)考項目。

如果各駕校的訓(xùn)練場地向自學(xué)人員開放，參考北侖堰山考場對考前學(xué)員練車的收費標準50元/小時計算(現(xiàn)在只能自備教練車可以練習，考場不再允許考試車給學(xué)員練車)，自學(xué)人員這一項支出將超過500元。

4.車輛損耗費和油費：約1000元

張金鶴說，駕校的教練車，每輛每個月能同時培訓(xùn)4～5名學(xué)員，一年最多50名學(xué)員。由于培訓(xùn)時車輛長期處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，還不斷啟停、怠速，車輛本身的損耗和耗費的汽油也比日常行駛的私家車要大得多，至少得翻倍。他們曾經(jīng)測算過，這兩項平均攤在每名學(xué)員身上的成本支出最少要1000元，而自學(xué)的成本不會低于這個數(shù)字。

5.科目考試及補考費用：約1000元

張金鶴說，目前學(xué)員的理論學(xué)習費310元和科目考試費360元，都是駕校幫學(xué)員代收代繳的。如果學(xué)員每個科目都能一次性通過，也要670元。如果其中有一兩科掛掉，加上補考費用，支出也將在1000元左右。

不過，李海港介紹，新規(guī)落地后，自學(xué)人員只需在網(wǎng)上自學(xué)理論參加考試，不需要集中打卡學(xué)習了。這部分費用是可以節(jié)省的。

總體算下來，自學(xué)直考駕照，光這些明明白白的花費怎么也得3000元左右。

據(jù)張金鶴介紹，目前他們駕校每個學(xué)員從報名到考出駕照，包括代收代繳的理論學(xué)習費和科目考試費，平均5500元左右，這也是目前市區(qū)駕培行業(yè)的市場價。當然，也有一些駕校場地運營成本較低，收費會相對便宜一點，每個學(xué)員也需要4000多元。

張金鶴說，他們駕校的教練年薪約每人12萬元，50個學(xué)員平攤，相當于每人付給教練2400元的工資。與之對比，自學(xué)人員要考出駕照所少支出的部分，剛好是教練的薪酬。

自學(xué)直考帶來哪些好處?

李海港說，自學(xué)直考就是自行學(xué)習，直接申請駕照考試，跳過了駕校這個中介，學(xué)員獲得了更多的自主權(quán)，好處顯而易見。

時間成本考過駕照的人大多有這種感觸，駕校的訓(xùn)練時間和考試時間往往與自身工作時間相沖突，牽扯了非常多的精力。如果自學(xué)的話，學(xué)車時間則可以根據(jù)自身情況調(diào)整，考試時間也能根據(jù)實際情況預(yù)約，大大提高了學(xué)車者時間安排上的自主權(quán)。

金錢成本在過去，學(xué)車是個既花時間又花錢的事兒。每個駕校的收費相差不多，學(xué)員的議價空間很小，加上個別教練吃、拿、卡、要等，學(xué)員對駕校學(xué)車的開銷心里沒底。如果選擇自學(xué)直考模式，不管學(xué)車時場地租賃等費用會不會比駕校多，至少學(xué)員能做到心里有數(shù)。

選擇適合自己的車輛在駕校學(xué)車，學(xué)員所駕駛的車輛往往固定，選擇性不大。開放學(xué)習模式后，只要車輛符合法規(guī)所允許的車型并通過交管部門認證，便可作訓(xùn)練車學(xué)習使用。這樣一來，學(xué)員可根據(jù)日后駕駛車輛種類進行自由選擇，做到無縫銜接。

各方反應(yīng)

駕校：市場不會受太大影響

據(jù)張金鶴介紹，他公司的5家駕校每年培訓(xùn)學(xué)員約1.5萬名，2015年和2016年年初都比上一年度同期減少了兩成。“主要還是目前整個經(jīng)濟形勢不景氣，學(xué)車熱潮也過了。當然，受新政影響，也有部分不急著拿駕照的人還在觀望之中。”

李海港也證實了這種說法。據(jù)他介紹，最近兩三年報名考駕照的學(xué)員和考出駕照的雖然逐年有所增加，但增加數(shù)量較少，不像此前的爆發(fā)式增長。2015年報考學(xué)員33萬人，考出駕照的27.5萬人，其中近8成是外來人員。而且，2016年以來報名人數(shù)也略有下降，不排除與新政帶來的學(xué)員觀望心理有關(guān)。

寧波糧油駕校是寧波成立較早的一批駕校。負責人沈先生說，自學(xué)會受到車輛、場地、人員等方面的制約，“尤其是隨車指導(dǎo)人員找誰，很多人會開車，但不一定會教啊。而且新政規(guī)定隨車人員要負責學(xué)習期間的交通違法和事故，我想普通駕駛?cè)宋幢馗页袚�這么大的風險。”因此，短時間內(nèi)市場不會有大的改變，駕校培訓(xùn)仍然是主流。

教練：我們有專業(yè)優(yōu)勢

“都說我們教練脾氣大，動不動就罵臟話，但我們每次發(fā)脾氣，都是因為學(xué)員犯了一些不能犯的錯誤，如果不及時喝止，今后他們上路時就可能會危及自己與他人的生命。”寧波糧油駕校的教練陳師傅從業(yè)近20年，他并不認為自學(xué)駕照會對自己的職業(yè)產(chǎn)生多大影響。

“我們教的人多了，遇到的緊急情況也多，處理起來比較冷靜。換做一般的駕駛?cè)宋幢貞?yīng)付得了學(xué)員出的岔子。”他說，“另外，我們專業(yè)的教練都摸索了一套應(yīng)試技巧，自學(xué)的通過率，根本沒法和我們的學(xué)員比。”

市民：駕考改革值得期待

“學(xué)車時我已經(jīng)40歲了，反應(yīng)較慢，常被教練指責‘笨’‘傻’，教練嗓門越大，我越是慌張，越容易出錯，考了3次才通過。記得那時科目三考試時還要給前排的安全員塞包煙，相信許多人都有相似經(jīng)歷。”徐女士幾年前申領(lǐng)的C1駕照，回憶起當時學(xué)車的經(jīng)歷，她直言“不堪回首”，她期待新規(guī)落地后，整個駕駛培訓(xùn)市場的服務(wù)質(zhì)量會有一個提升。

李先生擁有10年駕齡，他覺得駕考改革值得期待，但是否讓家人嘗試，還需觀望。“我個人不太愿意將自己的私家車加裝副剎車。再說，會開不一定會教，不一定掌握考試技巧。”李先生說。

在駕校學(xué)員中，高校學(xué)生和外來務(wù)工人員占了很大比例。“來駕校學(xué)習還是最好的選擇，畢竟這里有教練的專業(yè)指導(dǎo)，再說我們這邊人生地不熟的，到哪里去找人隨車指導(dǎo)啊……”正在金通駕校報名的大學(xué)生小李說。

觀點

駕培市場進入微利時代?

張金鶴說，目前駕培行業(yè)已進入微利時代。他算了一筆賬，目前他們駕校每個學(xué)員從報名到考出駕照，包括代收代繳的理論學(xué)習費和科目考試費，收費在5500元左右。而駕校在每個學(xué)員身上的實際支出(按每個教練每年培訓(xùn)50名學(xué)員計算)有：

油耗約1000元(包括接送學(xué)員學(xué)車、考試)，車損折舊約200元(車輛保險維修等)，教練員工資約2400元，場地租賃費約600元(1萬平方米場地租金約60萬元，按20輛車每車50個學(xué)員計算)，稅200多元，代收代繳的理論學(xué)習費和考試費670元等，總計5100元左右。

“這樣算下來，駕校從每個學(xué)員身上賺取的利潤最多400元。”張金鶴說，這些還不包括駕校在行政后勤、附加服務(wù)等方面的運營成本。

“自學(xué)直考政策的實施，盡管對駕培市場不會造成太大的影響，但從長遠來看，必然會對整個行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提升起到推動作用。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出。

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