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            最新安徽行政區劃調整

            時間:2022-07-03 07:05:59 行政 我要投稿
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            最新安徽行政區劃調整

            最新安徽行政區劃調整

            最新安徽行政區劃調整

            一夜之間,以合肥為中心的都市圈又要壯大了。

            根據國務院批復,近期安慶市、銅陵市、六安市、淮南市部分行政區劃進行了調整,安慶市樅陽縣劃歸銅陵市管轄;撤銷銅陵市銅官山區、獅子山區,設立銅陵市銅官區等;原六安市壽縣劃歸淮南市管轄。

            這是繼2011年安徽大手筆“三分巢湖,做大合肥”后,當地又一次影響深遠的區劃調整動作。

            “很多縣改區后,城市范圍擴大,合肥都市圈將納入更多地區,銅陵有可能加入”,中國區域經濟研究會副會長、安徽省徽商發展研究院院長程必定對此評述稱。

            根據安徽省委“十三五”規劃的建議,下一步籌劃建設合肥國家級濱湖新區,引領推動合肥經濟圈向合肥都市圈戰略升級,努力成為全國有重要影響力的區域增長極。

            安徽多地改區擴城 做大城市意圖明顯

            本次安徽城市規劃調整,實現了多個城市的擴容,其中銅陵、六安、淮南收獲巨大。

            數據顯示,銅陵2014年人口只有73.78萬人,經濟總量為716.3億元,面積僅僅1113平方公里,增加樅陽縣后,面積新增加1808平方公里,經濟總量增加191.4億元。

            銅陵市委書記宋國權在1月5日的全市領導干部會議上指出,這次行政區劃調整,對于銅陵是加快轉型發展的重大機遇,區劃調整提升了城市體量與能級,拓展了城市建設與發展空間,優化了城市功能與布局。這有利于推動跨江聯動、融合發展,加速工業化、城鎮化和城鄉一體化進程,促進經濟社會更好更快發展。

            近10年來,樅陽縣劃入銅陵的傳言不斷,在銅陵的官方表述中,這一渴望一般采用敏感性較弱的說法:跨江發展。

            據了解,銅陵在長江以南,但是樅陽縣位于長江以北。樅陽的納入,解決了銅陵一直以來夢寐的跨江發展問題,安徽做大銅陵的意圖明顯。

            安徽大學經濟學院教授、安徽省經濟學會副會長榮兆梓認為,安徽的一些城市過去一般所轄縣不多,這造成了城市發展未來空間不大,現在城市區劃再次大調整,仍采取將一些縣并入城的方式。

            像銅陵過去工業產業銅比重大,但是人口比較少,且城市單一。這次區劃調整,拓展了空間。

            類似的還有淮南。此次調整后,原六安市壽縣劃歸淮南管轄。壽縣2014年人口有139萬,GDP總量為123億元,面積有2900多平方公里,而淮南2014年人口是237.5萬,面積為2596多平方公里,GDP總量為789.3億元。區劃調整后淮南城市面積大增了一倍以上。

            據悉,六安市壽縣本身與淮南城區連在一起,但是與原先主管的六安市距離近百公里。上述區劃調整后,淮南和六安都有進一步擴城的可能。

            預構合肥都市圈

            而隨著六安、淮南、銅陵等多個城市改區擴城,實現新的區劃調整后,在原先合肥經濟圈基礎上提升的合肥都市圈,有望呼之欲出。

            程必定告訴記者,與合肥毗鄰的南京都市圈和杭州都市圈都發展很快,合肥都市圈在今年安徽省委“十三五”規劃建議中得到了強化。

            未來以合肥為中心,向周圍修建城際鐵路,將各個城市聯系一起來,在一個小時空間范圍內的城市,都可以納入合肥都市圈。

            據悉,一直以來南京都市圈發展迅猛,甚至包括安徽東面的滁州、馬鞍山、蕪湖等,均主動向其靠攏,受其輻射,這也造成了安徽省會合肥在皖南和皖東城市的話語權較弱問題。

            《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》提出,充分發揮上海國際大都市的龍頭作用,提升南京、杭州、合肥都市區的國際化水平。這樣的表述首次明確了安徽省會合肥的地位,即與杭州、南京等并列成為長三角重要城市。

            這對于一直致力于做大合肥的安徽來說,無疑是一個鼓舞。

            而安徽此前提出合肥經濟圈,定義的范圍非常狹窄。按照《合肥經濟圈城鎮體系規劃(2013-2030年)》,合肥經濟圈只包括了合肥、滁州、淮南、桐城、六安。

            為了強化合肥對周邊城市的聯系和輻射作用,安徽在2013年就已謀劃皖江城際鐵路網。根據規劃,皖江城際鐵路網由14條城際鐵路和5條客貨共線鐵路構成,即以合肥為中心、五條放射線、三條省際貫通線、六條都市區域線、五條利用線,線網總規模1485公里,規劃范圍覆蓋11個城市。

            規劃中提出,提升合肥在城市與區域體系中的地位,充分集聚合肥經濟圈城市,預計到2020年,合肥經濟圈城市中心城區通達運輸平均時間控制在1小時以內。

            記者進一步了解到,目前多地公布的“十三五”規劃建議,比如湖北、河南等,都有構建的省會城市群的內容,將省會與周圍100公里左右的城市通過城際鐵路連接起來,形成一個大的城市群,進而發展為都市圈。

            安徽省城鄉規劃設計研究院副總規劃師徐濤松發現,合肥到周邊城市有不同的距離范圍,比如距離合肥中心城區20-30公里的范圍,屬于都市圈緊密聯系的距離;到30-80公里,也稍微聯系的緊密,到了80-100公里之外的距離,稍微到了外圍緩沖的地帶。

            因此銅陵、蕪湖、馬鞍山等距離合肥100多公里的城市,未來是否納入合肥都市圈,將是一個值得期待的問題。


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