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汽車電子技術論文
在現實的學習、工作中，大家都有寫論文的經歷，對論文很是熟悉吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。那么你有了解過論文嗎？下面是小編收集整理的汽車電子技術論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車電子技術論文1
引言：
隨著現代電子技術的發展和微機技術在汽車上的應用，使得汽車的內涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術的應用迅速增長，因此現代汽車采用先進電子技術已成為發展趨勢。
一、汽車電子技術的發展歷程。
汽車電子技術的發展大體分為4個階段：
1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發由分立元件和集成電路組成的汽車電子產品，代替傳統機械部件，例如集成電路調節器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術在汽車上應用的開始。
2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發展專用獨立系統，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統、巡航控制系統、制動防抱死系統ABS等。
3）從20世紀8O年代中期到90年代中期，主要開發多種功能的綜合系統及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內部的各種信息，例如集發動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉控制等。
4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統、汽車自動導航系統等。智能化集成傳感器和智能執行機構也已付諸實用，數字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導航系統等。
二、國內外汽車電子技術的發展現狀。
1、國外汽車電子技術發展現狀。
目前，歐美發達國家生產的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產的高檔汽車上安裝了專用的電子系統，例如豐田汽車公司的VVT—I新型智能可變節氣門控制系統、MSP馬莎拉蒂穩定程序、PSM保時捷行車穩定管理系統、PTM保時捷牽引力管理系統、PASM保時捷主動懸架管理系統等等。國外汽車電子技術發展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發動機電子點火和噴油，發展至現在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。
2）技術一體化。從最初的機電部件松散組合到現在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統集成化。從最初的單一控制到現在集成綜合控制，例如動力總成（發動機和變速器）集成控制、安全系統集成控制等。
4）通信網絡化。從初期的各子系統到現在控制器局域網，例如以CAN總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統及無線通信為基礎的遠程高頻網絡通信系統。
2、國內汽車電子技術發展現狀。
我國的汽車電子工業起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產品以外，幾乎沒有汽車電子工業。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業的較快發展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現。據CCID統計，我國涉及汽車電子生產的企業有1000多家，但其多數企業規模偏小，產品結構單一，且技術含量低。
近幾年，我國汽車產業發展迅猛，特別是轎車產業，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業提供的技術、硬件、以及產能上的保障，我國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國�？焖侔l展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產業一起進入快速發展時期。當前，汽車由單純的機械產品逐步演變為一種高級的機電一體化產品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數字電視、衛星導航、移動網絡等越來越多的IT技術被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產業也隨之蓬勃發展。
三、現代汽車電子技術的應用現狀。
按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產品歸納為兩類：1）汽車電子控制裝置；2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統主要有：發動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發動機電子控制。
1）電子控制噴油裝置（EFI）。
現代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優越而得到日益普及。電控燃油噴射系統是20世紀60年代末開始發展起來的，與傳統的化油器供油系統相比，而其突出優點在于空燃比的控制更為精確，可實現最佳空燃比；且電噴技術提高了汽油的霧化、蒸發性能，加速性能更好，發動機功率和轉矩得以顯著提高。這樣能使發動機一直處于最優工作條件下運行，并使發動機的綜合性能得到提高。
2）電子點火裝置（ESA）。
早在20世紀初，點火系統在汽車發動機上已開始應用。如今，點火系統已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發展到了微機控制電子點火系統。微機控制電子點火系統可控制并維持發動機點火提前角（ESA）在最佳范圍以內，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態，從而進一步挖掘發動機的潛能。微機控制電火系統中，目前出現了一種無分電器點火系統（DLI），它取消了普通微機控制點火系統中的分電器，改由ECU內部控制各缸配電。這樣點火線圈產生的高壓電，不需經過分電器分配，直接送到火花塞發生點火。無分電器點火系統可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統（ISC）。
怠速性能的好壞是評價發動機性能優越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制�，F代轎車中一般都有怠速控制系統，由ECU控制并維持發動機怠速在某一穩定范圍內。怠速控制通常是指怠速轉速控制，實質是對怠速工況時的進氣量進行調節（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉速的穩定性控制之外，怠速控制還可實現起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發動機利用電子技術的內容。
廢氣再循環（EGR）、電動油泵、發電機輸出、冷卻風扇、發動機排量、節氣門正時、二次空氣噴射、發動機增壓、油汽蒸發、系統自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動變速器（ECAT）。
可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員控制的參數，經過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現最佳的行駛動力性和安全性。
2）防抱死制動系統（ABS）。
它是一種開發時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數和較大的側向附著系數，以保證車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩定性和安全性，減少制動距離。驅動防滑系統（ASR）也叫牽引力控制系統（TCS或TRC），是ABS的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩定性。
3）電子轉向助力系統。
它是用一臺直流電機代替傳統的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統。這種微機控制的轉向系統和傳統的`液壓系統比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優化的轉向作用力、轉向回正特性，大大提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩定性。
4）適時調節的自適應懸掛系統。
它能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動控制系統（CCS）。
在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統，恒速行駛裝置將根據行車阻力自動調整節氣門開度，駕駛員不必經常踏油門以調整車速。隨著世界各大汽車產家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統、行駛動力學調節系統（FDR或VDC）、防撞系統、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術。
3、車身電子控制。
1）汽車空調控制。
車用全自動空調控制是根據設置在車內外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ECU中的微機計算出經過空調熱交換器后進入車內應該達到的出風溫度。對混合氣調節器開度、風扇驅動電機轉速、冷卻器風門（或加熱器風門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內溫度保持在設定的溫度值范圍內，使車內的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環境。
2）信息顯示系統。
正處于發展和完善階段，由車況監測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監測是傳統機械式儀表板報警功能的改進和發展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監測發動機、制動系、電源系統及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統。
它是一種被動安全保護裝置，由觸發裝置、氣體發生器、氣囊三部分組成。觸發裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監控裝置。由電子控制系統接收加速度傳感器發出的信號，并進行分析，以判定是否發生碰撞事故。若發生了碰撞，則對氣體發生器發出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發裝置中的監控裝置可連續自我監控，確保整個氣囊系統在任何時刻都處于準備工作狀態。
4）汽車電子燈光控制系統。
它可根據光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報警。
該系統可將發動機的工況和其他信息參數，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發動機轉速等常見參數外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續駛里程、車外溫度等。監視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關嚴等。當出現不正�，F象或自診斷系統測出有故障時，立即由聲光報警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。
3）車用導航。
該系統可在城市或公路網范圍內，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。
四、現代汽車電子技術應用的發展趨勢。
20世紀90年代，汽車電子技術進入了優化人—汽車—環境的整體關系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發展，并為汽車上的集中控制提供基礎（例如制動、轉向、懸架的集中控制，以及發動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術成就汽車工業的未來，未來汽車電子技術將有下列發展趨勢。
1、傳感器技術。
車用傳感器的多樣化和使用數量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應有結構緊湊、安裝方便的優點，從而免受機械特性的影響。
現在汽車制造商為開發自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面傳感器、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態傳感器等。據報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。
2、微處理器（ECU）技術。
將ECU應用到汽車發動機的控制系統之后，汽車電子控制系統進入新的高速發展階段；隨后ECU被應用到動力傳動、車身、安全等控制系統中。由于汽車用ECU對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發出的ECU已經很難滿足汽車電子控制系統的要求，因此，開發多路同步實時控制、自帶A/D與D/A、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ECU系統具有很高的現實意義。
隨著控制日趨集中化，ECU需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ECU將成為未來汽車用ECU的首選。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ECU的主流。近年日本國內外銷售的ECU在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ECU的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發項目等。
3、執行器。
目前，汽車上用的執行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執行器是以電為動力的操作機構，具有體積小、重量輕、響應快、耗能小的特點，但輸出驅動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領域大驅動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構的采用，電磁式和電動式執行器將逐漸取代氣動/液動執行器，尤其是在未來汽車普遍更換42V新型電源系統之后，輸出驅動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統的氣動/液動系統。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統中廣泛采用的PID控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統的經典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數越來越多，采用狀態空間為基礎、用于多輸入/輸出、非線性時變系統的現代控制理論已成必然，例如最優控制、自適應控制、模糊控制等。
5、總線技術。
利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯接起來，從而構成汽車內部局域網，實現各系統間的信息資源共享，其優點主要有：
1）大大減少線束數量、連接點及體積，提高系統的可靠性和可維護性。
2）采用通用傳感器，達到數據信息共享的目的。
3）改善系統的靈活性，即通過系統的軟件實現系統功能的變化。
根據側重功能的不同，SAE將總線劃分為A、B、C三類：A類是面向傳感器和執行器的一種低速網絡，主要用于后視鏡調整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前A類主流是LIN；B類是用于獨立模塊間的數據共享中速網絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前B類主流是低速CAN；C類是面向高速、實時閉環控制的多路傳輸網絡，主要用于發動機、ABS和自動變速器、安全氣囊等控制，目前C類主流是高速CAN。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發方式的“X—by—Wire”線控技術的發展，將逐漸代替高速CAN在C類網中的位置，力求在未來5——10年內使傳統的汽車機械系統變成通過高速容錯通訊總線與高性能CPU相連的百分之百的電控系統，完全不需要后備機械系統的支持，其主要代表有TTP/C和FlexRayo而在多媒體與通訊系統中，MOST、IDB—1394、“藍牙”技術成為今后的發展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質。
6、安全技術。
未來汽車電子控制的重要發展方向是汽車安全領域，主要方向有：
1）利用雷達技術和車載攝像技術開發各種自動避撞系統。
2）利用近紅外技術開發各種能監測司機行為的安全系統。
3）高性能的輪胎綜合監測系統。
4）自適應自動駕駛系統。
5）駕駛員身份識別系統。
6）安全氣囊和ABS/ASR，以及車身動態控制系統。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統。
隨著第三代移動通訊技術和計算機網絡技術的發展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統結合起來，構建未來的智能交通系統（ITS）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設施環境，利用GPS、GSM網絡實現導航、行車指南、無線因特網、以及汽車與家庭等外部環境的互動。
2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導救援服務機構趕到故障或事故地點。
五、結束語。
自20世紀70年代以來，汽車工業的飛速發展都是在電子技術的推動下實現的；未來幾年內的汽車領域的技術革新，將有70%來自于電子技術的進步�？梢姡娮蛹夹g在未來汽車工業中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產業的水平及其在汽車工業的應用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業競爭中能否掌握主動權。對于我國汽車工業來說，汽車電子產業仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術發展方向，加快相關技術的研究開發工作，以便形成自己的優勢，實現民族汽車產業的快速崛起。
汽車電子技術論文2
電子技術在汽車生產中的廣泛應用已經使汽車進入了電腦控制時代，電子技術的廣泛應用使得汽車行業得到了飛速發展，給人們的出行帶來了極大的便利，也使得汽車的運行越來越安全。
1電子技術在汽車運用的現狀
電子技術在汽車中的應用，已經由單獨控制系統發展到了集中控制的系統，技術的發展日新月異。直到今天，汽車的生產運用的雖依舊是集中控制系統，但是在技術上越來越純熟，運用的越來越廣泛，越來越多的給人們帶來了巨大的便利[1]。
2電子技術的運用給汽車生產帶來的優化
2.1發動機部分
應用于電子控制噴油裝置和電子點火裝置。電子噴油裝置已經漸漸取代了老舊的機械式或者是機電混合式的燃油噴射系統，電子噴油裝置能夠自動保證發動機的最佳工作狀態，能夠保證其在正常使用功率下最大限度的節油和清潔空氣，這完全符合保護環境的要求；電子點火裝置經過傳感器傳送來的發動機的各種進行運算和調節后，進行點火調節，這樣可以最大限度的節能，達到環境保護的目的�？偠灾�，電子技術在發動機方面的應用能夠最大限度的達到節能環保的作用，有利于優化當代的環境污染的狀態。
2.2底盤部分
電子技術在底盤部分應用于防抱死制動系統、電動自動變速器、電子轉向助力系統、自適應懸掛系統和常速巡行自動控制系統。防抱死制動系統可以提高汽車操作的穩定性和安全性，防止車輛發生的抱死脫滑，失去轉向能力的不安全現象，提高了汽車的操作穩定性；電子自動變速器的設置能夠實現變速器換擋的最佳控制，電子自動變速器能夠簡化汽車的操縱，保證汽車行使的安全性；電子轉向助理系統增加了汽車低速時的機動性，調整了行駛時的穩定性；自適應懸掛系統能夠自動適應調節汽車使用時的超負荷，大大提高了汽車行駛時的穩定性和可操作性，增加了乘客的舒適性；常速巡行自動控制系統在高速長途行使的過程中，若遇到爬坡，下坡的時候可以開啟這個系統，會自動調節汽車的馬力和車速，保證汽車行使的安全性。言而總之，電子技術在底盤部分的應用極大的保證了汽車行使的安全性和穩定性，優化了汽車的生產[2]。
3電子技術在汽車應用中的發展趨勢
3.1更加廣泛的應用微處理技術
在今后電子技術在汽車中的應用將越來越朝著微處理技術方向發展，微處理技術的出現給汽車行業帶來了革命性的發展，在汽車行業中越來越多的運用到微處理技術，微處理技術可以精確的將汽車上的所有待處理的檢測都檢測出來，并能夠精確的顯示檢測結果。在未來的汽車生產行業將會越來越廣泛的運用到微處理技術，微處理技術會在安全、環保、傳輸、發動等方面被廣泛的應用到。
3.2越來越普遍的應用到軟件新技術
由于汽車行業的發展，汽車電子技術應用的'增加，所以，將會越來越多的應用到控制軟件，這就要求使用多種軟件，所以就會運用多種軟件新技術，需要通用的語言，來滿足多種硬件的要求，實現復雜任務簡單化。
3.3智能汽車及智能交通系統的應用更加廣泛
在電子技術高速發展的今天，“智能”一詞越來越廣泛的被應用到，隨著電子技術在汽車中的廣泛應用，智能汽車在不久的將來將會頻繁的出現在馬路上，人們會越來越習慣有計算機控制的汽車，會越來越習慣智能交通系統帶來的方便和快捷，雖然現在還有許多技術問題沒有突破，但是智能汽車和智能交通系統必將成為電子技術在汽車應用中的發展趨勢[3－4]。
3.4安全警告系統越來越完善
在技術高速發展的當今，安全越來越成為人們重視的一個中大問題，也是與我們自身密切相關的問題，在今后電子技術在汽車的發展運用中，安全系統將會使研究的一個重大課題，安全警告系統會根據駕駛員的呼吸、心跳、眨眼頻率、紅外線感應駕駛員眼睛睜的大小來判斷駕駛員是否疲勞駕駛，將會大大提高駕駛的安全性。
4結束語
電子技術在汽車中的應用大大提高了汽車行業的發展，并且從很大程度上提高了汽車的安全性和穩定性以及環保的要求，在人們重視自身健康的現代，汽車雖然越來越廣泛的被使用，但也會使人們產生對安全、健康的顧慮，電子技術的發展將會在今后的發展中逐漸消除人們的顧慮，成為真正便捷的交通工具。
汽車電子技術論文3
一、汽車電子技術的應用現狀
目前，汽車電子技術應用主要可分為以下幾個方面。
1.1發動機電子控制單元
�。�1）電子點火裝置：它由微機系統、傳感器設備及其接口電路、執行機構等幾部分組成。由于發動機點火時刻直接影響發電機的動力和油耗及排放污染，ESA可以根據傳感器感應發動機的各種參數，通過微機系統的運算、判斷，自動調節最佳點火時刻。發動機電子控制裝置的節能15％以上。
�。�2）電子控制燃油噴射裝置：由電子控系統、空氣供給系統、燃油供給系統三個子系統組成，可根據空氣流量、進氣溫度、排氣中含氧量、發動機轉速及工作溫度等信號，精確控制發電機內混合氣體濃度，實現最佳空燃比，確保發電機最佳工作狀態，實現高率、低耗、小污染等節能減排目的。
�。�3）可變氣門正時和氣門升程控制：，根據發動機的轉速改變氣門的正時和升程，使發動機充氣量增多，提高發動機的功率。實現中、低速時低油耗、低排放，高速時高功率、大扭矩，可提高20%的發動機功率。此外，汽車上應用了電子節氣門及系統、自診斷渦輪增壓控制、進氣噪聲控制、還有廢氣再循環系統等功能。
1.2底盤電子控制系統
�。�1）電控自動變速器：是指汽車根據不同的車速和發動機不同負荷變化，自動調節變速器，實現平穩無沖擊換擋，減小對發動機和變速箱的沖擊，延長變速器及發動機的使用壽命，使汽車駕駛更加簡單、安全、舒適。機械無級自動變速器、電控機械自動變速器、液力自動變速器是目前汽車自動變速器常見的三種型式。
�。�2）自動防抱死系統：，如果汽車在緊急制動時車輪抱死，可造成制動距離增長，甩尾等現象，造成交通事故，系統可防止在緊急制動時車輪抱死，提高制動效果，減少輪胎磨損，提高行車安全和防止事故發生。
（3）電子轉向助力系統：這種電子式的動力轉向機構附有微處理器和電子轉速表，電子轉速表發出脈沖信號，微處理器發出相應的指令控制動力轉向機構，用直流電機取代傳統的液壓助力缸，用電動機動力輔助轉向，從而減少操縱力，提高靈觸度外，還可以根據車速與行駛條件的不同而產生與之相適應的轉向力。當停車時能提供足夠的助力，隨著車速的增加助力又可以逐漸減少，當高速行駛時則無助力且保持良好的路感。
1.3安全與舒適系統
目前汽車的安全性和舒適性主要通過安全氣囊、輪胎壓力監測系統、車載影視音響系統、大燈高度自動調節、安全帶報警、加速防滑控制系統、后視鏡電動調節等電子設備滿足人們對汽車舒適性的要求。
二、汽車電子技術的發展趨勢
隨著電子設備功能多樣化、集成化、智能化、網絡化的不斷發展，人們對汽車的安全、環保、舒適、娛樂等功能的要求不斷提高，汽車智能化是現代汽車發展的必然趨勢，通過汽車自身的ECU系統和高精度傳感器，攝像頭等設備感知車輛的周邊和自身信息，對車輛量周邊情況進行立體識別，實現車輛安全智能駕駛。汽車電子技術將向以下幾個方向的發展。
�。�1）車輛距離自動保持
通過車身前部安裝在的微波雷達傳感器自動檢測行駛過程中車輛與前車之間的`距離，并且可以自動地控制節氣門和剎車。當高速行駛的前方汽車突然剎車，該系統會自動切斷節氣門減速，當前方車輛加速后，該系統可以自動打開節氣門慢慢地加速，自動保持與前方車輛的距離。當駕駛者自己操作節氣門或剎車時，自動控制就會被解除，使操作更加方便、安全。還可實時監控與周圍車輛的距離，當周圍的車輛與自己的車輛超過安全距離距離時，及時發出報警聲。
（2）自動駕駛技術
自動駕駛技術是目前車輛的研究方向，現在已有汽車已經能夠通過遙控技術完成車輛低速行駛。由谷歌工程師塞巴斯蒂安特倫主導研制的自動駕駛汽車技術，已于20xx年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，將于20xx年至20xx年進入市場銷售。
（3）駕駛員狀態監測技術
通過車載傳感器實時監控駕駛員駕駛員的眼睛、頭部等信息和操作情況進行綜合分析，判斷駕駛員是否疲勞駕駛，或者酒后駕駛，當發現異常時及時報警，情況嚴重時會立即關閉發動機，確保駕駛員的安全。
�。�4）物聯網技術
物聯網技術在汽車上的應用讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和安全。通過手機通信網絡、北斗導航系統，實現對汽車的遠程控制、跟蹤。比如夏季或冬季，消費者在開車之前，可能通過手機遠程啟動汽車的發動機、空調或者加熱座椅等，進入車輛后便可直接駕駛。車輛停放后，車載的外置攝像頭可以實時記錄車輛周邊的情況，在發生車輛被盜時時，攝像頭會自動記錄相關視頻，同時通過通信網絡和北斗系統進行報警，有效地提高車輛的安全性，如果車輛被盜還可以通過北斗導航系統遠程監控車輛位置和關閉發動機。與智能交通系統相結合，它能根據駕駛員提供的目的地，向駕駛員提供距離最短同時能繞開車輛擁擠的道路。
三、總結
將來電子技術在汽車工業中的比重將會越來越大，通過汽車電子技術進一步改善汽車的各種使用性能，實現汽車安全化、自動化及可靠性強、穩定性高的電子產品將是目前汽車研發的重要課題。
汽車電子技術論文4
1引言
隨著經濟及科技的迅猛發展，汽車電子技術的發展空間也越來越廣闊。作為現代汽車發展的重要趨勢，汽車電子化逐步成為衡量我國汽車制造行業發展的重要標準。然而在實際發展過程中，卡車或者重型卡車在國內發展占據重要地位，而在二者中加裝電子裝置，則能夠較大幅度降低卡車和重型卡車的運行成本，因此其也成為有效推進國內現代汽車電子技術穩步前進的重要動力。
2我國汽車電子產業的現狀
2.1我國汽車電子零部件產業總體技術水平不高
就整體而言，當前國外廠商仍舊是我國汽車電子零部件的主要供應商，國內廠商處于弱勢地位，且多數為OEM性質。也就是不對其中的核心技術加以掌握，很多產品在國內都無法實現真正意義上的批量生產。對于國內汽車電子零部件生產企業而言，新設計的創新和研發則指的是從相關的整車廠獲取技術及加工圖紙，這樣的圖紙也僅僅能滿足整車企業當前的生產需求，而無法做到與主機廠新車型的同步出品。同時，也只能滿足國產化的汽車生產，而對于高科技產品研發、技術核心的開發更是心有余而力不足。造成這方面的原因主要有以下兩點：①當前汽車電子產品系統化日益加強，想要對單一汽車電子產品的功能予以詳細了解，必須從整體角度進行分析，而國外廠商有對其中的核心技術予以嚴格保密，導致國內汽車電子產品科技含量較低，處于被動局面；②國產汽車電子產品起步晚，技術薄弱，特別是與發動機安全性和控制性有關的電子產品，更是知之甚少，加上部分國內整車企業處于對經濟效益的考慮，往往直接進口國外產品。這些都是導致我國汽車電子零部件廠商與整車企業供需分離的重要原因。眾所周知，汽車電子產業具有較強的配套性和超前性，這就要求企業將產品研發、設計與制造緊密聯系起來，同時加大電子制造商與整車制造商溝通和配合力度。
2.2核心零部件仍有國外企業壟斷，國內汽車電子零部件廠商生產規模較小，且不具備做大做強的發展理念
“只有整車生產才代表汽車工業”長期存在于我國汽車工業生產過程中，因此人們缺乏對汽車電子零部件研發及創新的投入和關注。在我國，絕大多數電子零部件廠商貴主機廠直接管理，其產品也只為主機廠生產的車型相配套，各成體系，導致汽車電子零部件產業的集中程度較差，發展明顯落后于整車產業。除此之外，大多數中小型汽車電子企業的技術力量較為薄弱，也不具備長遠發展規劃，導致企業生命周期較短且初創期較長。在實際發展過程中，雖然產業化發展道路已經普遍被人們所接受，但是國內汽車產業一直以來都是在政府保護下生存和發展的，受計劃經濟體制影響較大，對市場化發展沒有明確的認識。同時在發展過程中，一味追求政府定單和政府投資，自身自主創新能力較差，缺乏足夠的動力。更為重要的是，在面對眾多不確定因素時，汽車電子零部件生產企業缺乏對自身產品出路和相關產量決策方面的具體目標，為此對新一代汽車的突破性創新也就很難實現，對我國汽車工業發展造成極為不利的影響。
2.3企業管理理念明顯滯后于產品的發展
眾所周知，良好的企業管理是其能否發展壯大的重要因素。在我國，很多汽車電子企業為國有企業或者其下屬單位，缺乏對市場經濟的透徹理解，在管理上存在著產權不清、方式簡單以及定位不準確等情況。此外，大多數私企尚未具備健全完善的規章制度，產品的開發與質檢存在明顯脫節的情況。就目前而言，國內很多汽車企業都是在加入WTO以前，通過相應的政策優惠慢慢發展起來的。而加入WTO之后，隨著市場競爭的日益激烈，其生存難度也逐步增大。然而我們也應該注意到，我國汽車電子零部件的后裝市場發展速度卻非常迅猛，尤其是車身娛樂和電子單元這兩部分。為了降低生產成本，許多國內整車企業也加大前裝研發設計的支持力度，雖然只是局部做了改善，且任務書也是由外方提供的，但足以說明，主要對管理體系及核心協議加以掌握，國內汽車電子零部件生產企業完全可以趕超西方發達國家。
3現代汽車電子技術的發展趨勢
3.1車載電子網絡系統的構建
隨著國內汽車電子設備數量的不斷增多，電子裝置之間的互通成為重中之重，而車載電子網絡系統的建立并完善則成為國內汽車發展的重要方向。眾所周知，汽車電子裝置不僅具備相應的設定功能，還需要為其他電子裝置提供相應的服務，從而大大提升了汽車行駛過程中的安全性和舒適性，也提高了汽車電子裝置的通信效率。此外構建車載電子網絡系統還能夠對通訊線路傳輸的信息進行有效接收，并對控制系統的相關工作情況加以明確，以便于故障及故障點的查詢和維修，從而確保汽車行駛過程中的穩定性和安全性。
3.2綠色環保化
近年來，全球范圍內的`溫室效益明顯加劇，人們對汽車動力環保提出了更高的要求。在汽車電子控制系統及柴油發動機的研發上，綠色環保體現得尤其明顯。未來幾年，我國汽車將對汽車動力燃料研發予以高度重視。科學提升汽車發動機和電子控制系統，能夠明顯提升汽車運行的經濟性，也能夠在一定程度上降低汽車尾氣的排放量。當前，國內汽車市場已經開始出現以生物燃料及太陽能等環保能源為主的環保型汽車，然而在實際操作過程中因技術和資金的約束，其并未在卡車及重型卡車中普及應用，但也是汽車發展的一個重要方向。
3.3能源
就目前而言，汽車行駛過程中所需能源問題出現了一定的壓力，比如汽車供電系統中的電壓問題，具體如何操作才能滿足行駛需求是當前汽車設計及制造過程中需要予以綜合考慮的問題。而隨著燃油價格的不斷提升，汽車使用效率成為人們關注的焦點，為此急需要借助新技術和新方式科學推動國內汽車能源的不斷發展。
3.4傳感器技術
近年來，傳感器在國內汽車設計與制造中得以普及應用，大大提升了汽車自動化與電子化水平，同時對汽車系統功能的多元化發展也起到積極的推動作用。為此，科學配置與汽車功能相符的傳感器技術，確保汽車行駛的安全性和舒適性，成為當前汽車電子零部件企業面對的重要問題。不管是在汽車發展過程中，還是在汽車的應用過程中，傳感器技術都發揮著重要的作用。因此，我國政府部門及相關零部件制造廠商應該對傳感器的研發與創新予以高度重視，針對那些研發資金成本低、穩定性、可靠性及安全性較高的傳感器技術要下大力氣，努力提升汽車傳感器技術的靈敏度和精準度。3.5機電一體化發展隨著經濟及科技的迅猛發展，機電一體化在我國汽車機械結構中得以普及應用，不僅加快了國內汽車工業發展，還大大降低了汽車尾氣的排放量，能夠在一定程度上起到環境保護的作用。
4結語
總而言之，汽車電子技術的發展大大推進了我國汽車制造業的發展，也就說是汽車電子化發展對汽車工業發展有著決定性作用�，F代汽車所追尋的舒適、便捷、安全不僅僅是汽車文化領域里的一場革命，更是人們追求高品質生活的重要體現。
汽車電子技術論文5
1引言
從汽車誕生到現在一百多年的時間里，由于傳統機械裝置與技術在汽車領域的應用已趨于成熟,有些甚至已達到其物理極限，想進一步發展將受到技術瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現代電子技術。近40年來汽車發展的事實證明，采用現代電子技術是解決汽車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。汽車技術與現代電子技術相結合即汽車電子化是汽車技術發展進程中的一次重要革命。
汽車電子技術，一般認為是指汽車上應用的電子化和電子信息技術及相關電子技術的總稱。今天的汽車已經進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品方向發展，成為所謂的“電子汽車”，這已經是大勢所趨，甚至有專家預言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。
2汽車電子技術的應用現狀
2.1汽車電子技術目前發展的特征
汽車電子技術經過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發展的階段，其特征主要體現在：
(1)功能多樣化。從最初的發動機電子點火與噴油，發展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發動機電控共軌燃料噴射系統。(3)系統集成化。從最初單一控制發展到如今的多變量多目標綜合協調控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統等。(4)通信網絡化。從初期的多子系統分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網絡，如以CAN總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統，以及無線通信為基礎的遠程高頻網絡通信系統。
2.2汽車電子技術的功能和分類
現代汽車電子技術是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節約性和環保性等。
3汽車電子技術的發展趨勢
隨著人們對汽車的安全、環保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術在功能多樣化、系統集成化、體積微型化、系統網絡化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術已經進入了優化人-汽車-環境三方面整體關系的階段。
3.1汽車電子向綠色環�；踩瓦B通通訊方向發展
3.1.1環保化
由于對汽車環保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發先進的柴油發動機和電子控制系統，一方面還研制電動動力系統或混合動力汽車(HEVs)。所有這些動力系統的創新技術將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內容。
3.1.2安全化
我們已經在被動安全技術取得了重大的進展——即在汽車發生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術和產品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學和超聲波傳感器等技術，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數據除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉向系統，以自動避免碰撞。
3.1.3通訊外延(信息化)
在目前形成的汽車上分布式、網絡化的電子控制系統基礎上，汽車網絡和通訊開始向外延伸，以便和現有的計算機網絡，衛星通訊，Wi-Fi、音頻和電視衛星廣播(XM/Sirius、DirecTV)系統相連接。
3.2更先進的電子技術、控制手段和通訊網絡運用于汽車
3.2.1微處理機功能更強大
微處理控制單元是汽車電子控制系統中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統的不斷增加，汽車使用的微處理器數量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發動機控制系統的微處理器的規模已經由16bit發展到32bit，正向64bit發展。
3.2.2下一代汽車總線技術相繼登場
由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復雜。為簡化線路的連接，提高系統可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數據資源共享，汽車網絡總線技術是解決這一問題的有效途徑。汽車網絡總線技術得到了很大的'發展。除了現在汽車上CAN總線和LIN總線的應用已是一種主流發展模式外，符合IEEE1394標準，400Mbit/s傳送速率的數據光纖總線將應用于汽車，與車內光總線系統相關的一些部件也正在開發中。另外，FlexRay技術將進入實用。
3.2.3線控技術
線控制或驅動系統(x-by-wiresystem)迅速發展。線控制或驅動系統將取代機械連桿機構而實現以電子信息技術為基礎的電動化，汽車底盤結構將發生革命性變化。各種線控制系統或線驅動系統將迅速發展：線控換檔(shift-by-wire)、線控轉向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發�？傊�，線控技術的全面應用將大大改變和簡化汽車的傳統結構，是實現未來汽車無人駕駛的基礎，這將是一場革命性的技術進步。
3.2.4軟件新技術應用
隨著汽車電子技術應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟件，并開發出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網絡將大大依賴于軟件，軟件總數的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。
4結束語
汽車電子化程度的高低已經成為當今世界衡量汽車先進水平的重要標志�？v觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術的發展和應用有關。汽車電子技術已經廣泛應用于汽車的各個領域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節能、環保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術的發展,汽車電子技術已從單個部件電子化發展到總成電子化、網絡化、智能化。環�；�、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術發展的大勢所趨。
汽車電子技術論文6
電子轉速表具有在振動、潮濕以及高低溫等惡劣環境下工作的優點，并依賴其較高靈敏度及精度的特點來實現自動報警功能，所以應用的范圍較為廣泛。在現代汽車電子技術的發展下，大多數轉速表開始采用液晶顯示、真空熒光顯示來以圖形顯示發動機的速度，與此同時，電子轉速表還實現了用點火系的脈沖信號來測量發動機的轉速的功能，即用微機中測出的每個脈沖的平均周期來計算發動機的轉速。
在現代汽車電子技術的條件下，數字溫度計可用于對控制汽車發動機冷卻水的溫度進行更為精確的測量，還有探測氣缸內主要軸承的溫度及其燃燒的溫度變化。數字溫度計由放大A/D轉換、溫度傳感器、顯示裝置以及譯碼器等部分構成，其工作原理是將傳感器所產生的連續性的'電量變成具有一定函數關系的電信號，再經過A/D轉換將溫度傳感器模擬的電信號轉換為相對應的斷續量，接著譯碼器對其進行數字的編碼，從而將測量的最后結果通過顯示裝置顯示出來。
現代汽車電子技術在目前已步入了優化人—汽車—環境的階段，并且已在微型化的方向取得了進一步的發展。由于人們對汽車性能方面的要求越來越高，電控產品的使用使得汽車的系統構造愈加復雜，智能儀表系統的出現則是對這一要求的功能實現。智能儀表系統包括組合儀表、彩色液晶屏及控制器三個方面，主要用于實時顯示汽車運行的整體工況以及各個控制模塊的故障狀況，儀表控制權所接受的信息來源于總線和直通線，其主要向液晶顯示屏和組合儀表反饋相應的信息，保證駕駛員或者檢測員能夠及時地了解車況并做出實時反應。由于汽車電子技術在智能儀表中的運用尚且處于起步階段，而其推動力又不可忽視，所以現代汽車電子技術今后在儀表或是其他裝置上的改良與發展仍需更進一步的研究。
此外，在汽車儀表的基礎上，現代電子技術在汽車其他裝置的領域上也有相應的發展。例如，對于傳感器技術與單片機技術而言，由于現代車輛的信息與日俱增和車輛電控系統的日漸多樣化，對其的控制與傳輸則需要升級電子化的系統并增加使用微處理器的頻率，從而需要依靠現代電子技術使其處理器的性能和穩定性得到改進。其次，作為汽車智能化的主要技術之一，自動駕駛儀也依賴于現代汽車電子技術的實現，隨其發展智能交通系統有望能夠具有提供最短最便捷的行駛路線的目標資料的功能，在衛星導航系統以及電子地圖的有效性及精確性等方面也是現代汽車電子技術未來發展趨勢的體現。再者，構造汽車車載電子網絡系統需要以分布式的控制系統作為基礎，從而再依靠電子技術對其進行進一步的改良，對實現處理機獨立運行并保證通信控制器生成車況顯示的準確性則更對現代汽車電子技術提出更高的要求。
對于目前中國的相關產業而言，縱觀汽車業十年來的成就離不開對現代電子技術的應用以及突破，雖說汽車電子技術方面的研究尚且處于起步階段，可是它對汽車行業未來的發展具有強大的推動力以及不可忽視的潛能，并且它在汽車儀表中的運用更是愈發先進實用，電子技術儼然成了當代汽車工業發展的重要源泉之一。我國的汽車工業自入世以來一直面臨著沖擊，其能否在未來全球化的汽車行業中贏得競爭能力取決于在現代汽車電子技術上能否占領制高點，這需要行業相關研究者更加深入地探討與研究。
汽車電子技術論文7
汽車自發明以來就給人們的工作和生活帶來極大的便利，隨著不同時期人們不同的要求，汽車技術也在發生著翻天覆地的變化。尤其是進入21世紀以來，世界掀起了新的制造業革命，節能、環保與安全成為新的主題，大量的新技術也陸續應用到汽車上，使汽車更具現代化與智能化，汽車在極大限度降低對人類負面影響的同時更好地滿足人們的需求。在未來，隨著電子技術、計算機技術和信息技術的深入研究，汽車電子控制技術仍將迅猛的發展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網絡化等多方面會有較大突破。汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。
一、汽車電子技術的發展現狀
汽車電子產品主要分為兩類：一類是汽車電子控制裝置，包括發動機、底盤、車身電子控制；另外一類則是是車載汽車電子裝置，包括汽車信息系統、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。網絡在汽車應用中不但增加了許多功能，而且還大大增加了可靠性。為適應汽車網絡控制的需要，更好地在各控制系統之間完成交流信息、協調控制、共享資源及標準化與通用化。大量數據的快速交換、可靠性及實用性是對汽車電子網絡系統的要求。
二、汽車電子技術發展面臨的問題
EPCOS認為影響汽車電子行業發展的因素包括節能降耗、環保、增強的安全性、更高的可靠性、舒適性和產品特性化、改進的可制造性，以及滿足法規要求的特性等，這些因素勢必要求有更為復雜的電子產品的研發。同時，這些因素的刺激也會推動用著汽車半導體產品的增長速度超過整個行業的平均增長速度。
我國生產的汽車電子水平還沒有達到歐洲或者美國汽車的水準，像空調、遙控車門開關、電子椅調節、電動助力轉向系統等安全裝置雖然保持增長但遠遠沒有達到普及，像氣囊、ABS、牽引控制系統等只在轎車、大貨車上得到運用。
但是客戶需求的提升將觸發舒適系統量和質的提升，我國汽車電子技術追趕的步伐很快。同時，娛樂和信息系統的創新電子技術已經點燃信息娛樂應用市場。
三、汽車電子技術的發展趨勢
德爾福通過對推動全世界新技術、產品和市場發展的全球趨勢全面的調查和研究，預測汽車電子行業的未來就是綠色性環保性、安全性和連通通訊三大領域。
�。ㄒ唬┢囯娮蛹夹g的綠色性環保性
全球汽車行業最主要的發展趨勢就是傾向于發展高效燃料、低碳排放量的發動機。目前有許多選擇方案。其一就是先進的柴油發動機和電子控制系統，在公路駕駛時，其燃料經濟性比汽油發動機提高30%～40%。其二就是電動動力系統或混合動力汽車（HEVS）。
�。ǘ┢囯娮蛹夹g的安全性
市場對于保證駕駛更加安全的電子技術產品有著龐大的需求，并且在該領域也取得了重大的.進展——即在汽車發生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術和產品，例如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動轉向結構、以及金屬板沖撞區等產品和技術已經在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命，減少了人員傷害。
�。ㄈ┢嚨耐ㄓ嵾B通性
如今，全世界的消費者都可以在家中和辦公室享受數字電子技術和無線基礎設施所帶來的方便，比如手機、硬盤驅動器上的數字壓縮音樂和視頻、數字電視播放、音頻和電視衛星廣播以及GPS等。
四、汽車電子技術突破路徑
（一）傳感器技術
由于汽車電子控制系統的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數量不斷增加。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。它還具有結構緊湊、安裝方便的優點，從而免受機械特性的影響。
�。ǘ┪⑻幚頇C技術
微處理機的出現給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。如可監視汽車各大部件的工作情況，還可以對蓄電池電壓、輪胎氣壓、車速等檢測量的高低限量進行報警。微處理機將更廣泛地應用于安全、環保、發動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。
（三）軟件新技術
隨著汽車電子技術應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟件，并開發出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網絡將大大地依賴于軟件，軟件總數的增加及其功能的提高，將能夠使計算機能完成越來越復雜的任務。
�。ㄋ模┲悄芷嚰爸悄芙煌ㄏ到y（ITS）
汽車智能化其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術實現。智能交通系統（ITS）的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。電子地圖可以顯示出前方道路、并采用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。
�。ㄎ澹┒嗤ǖ纻鬏敿夹g
多通道傳輸技術由試驗室將逐步進入實用階段，采用這種技術后，使各個數據線成為一個網絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網絡接收其它單元的信號。傳感器和執行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統相聯系。
�。⿺祿䝼鬏斴d體方面的電子新技術
汽車電子技術未來將實現整車控制系統。這一系統要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統，車用計算機的容量要求更大，計算速度則要求更高。由于汽車用計算機控制系統的數量日益增多，采用高速數據傳輸網絡日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網絡提供傳輸介質，以解決電子控制系統防電磁干擾的問題。
�。ㄆ撸┢囓囕d電子網絡
隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網絡系統是很有必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及價廉是對汽車電子網絡系統的要求。在該系統中，各從處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能。同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各從處理機的數據，并生成車況顯示，通信控制器則保證數據的正常流動。
此外，電子技術中的集成化制造技術等在未來幾年內也將會有大的突破，與此同時，電動汽車的發展已經成為全球汽車行業的熱點。汽車電子化是現代汽車發展的重要標志�，F代汽車電子技術的應用不僅提高了汽車的動力性、經濟性和安全性，改善了汽車行駛的穩定性和舒適性，推動了汽車產業的發展，而且還為電子產品開拓了更加廣闊的市場，從而推動了電子產業的發展。作為汽車產業和電子產業結合的產物，汽車電子產業的發展已經駛上了快車道。
參考文獻：
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汽車電子技術論文8
【摘要】
隨著汽車行業和電子技術的不斷發展和進步，電子技術已經廣泛應用到現代汽車一些實際領域中， 并且有著智能儀表的研究開發及其在現代汽車上的應用，現代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發展。
【關鍵詞】
汽車 電子技術 應用
一、前言
隨著汽車產業和電子技術不斷的發展，現代的汽車廣泛應用先進的電子技術，這促使了汽車電子化的程度的提高�，F代汽車電子技術還是要得益于傳統的汽車技術為基礎和發展迅猛的電子技術。在汽車發展的前期，微電子技術的應用給汽車產業注入了新鮮的血液�，F今，傳統的機械技術給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術就成了現代車輛的運行軟件的不可缺少的技術。
二、現代汽車電子技術的應用
在汽車的發動機有以下的應用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發動機在輸出規定量功率情況下合理地調節好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發動機運行時應用此裝置可以實時監測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發動機的轉速等等功能類型參數，就能根據裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數據合理的運算和監測來調節汽車發動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監測得到的各種參數來判斷發動機和車輛各部件的狀態，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調節變速桿的方位，來實現變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統。此裝置在我國內使用已經很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的.一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側向的附著力，這樣子當車輛剎車時發生抱死倒滑以及轉向能力的控制的發生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩定性可以得到提高，安全性也可以得到保障[1]。
其三，電子轉向助力系統。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構成的。此裝置較傳統液壓助力系統應有的構成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉向的作用力得到了很好的優化，從而能夠較好的提高汽車的轉向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態穩定性。
其四，智能懸掛系統。此系統可以依據接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調節彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調節，來對應的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩定性和還能增加舒適性的特點[2]。
三、智能儀表系統研究
社會在進步，人們的物質生活水平提高了，對物質的要求也隨之提升。所以對待現代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產品陸續的在汽車裝置上，性能得到穩步的提升，但是汽車系統更加復雜化了，導致裝置發生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復雜化的的運行情況，這就需要相對應的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統的出現恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構成。此裝置最重要的部分是控制器�，F在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節點都已廣播的形式發出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔責任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構成。綜合的分析，儀表的控制器接收數據大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數據線以及顯示屏的控制板卡，電源的規格也要符合設計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過PWM通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預先經過flash處理設計的，最終在液晶的顯示屏上呈現有關參數各類程序，再經過底部的一個驅動程序來對液晶顯示屏上的參數進行調整。在車輛行駛的過程中，當儀表控制器接受傳來的有關數據后，儀表內的CPU會自動運算從而判斷汽車相關信息類似車速和電機的轉速以及電池電量的大小等等參數是否改變，當檢測到改變就立即向寄存器內發出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
四、汽車電子技術的發展方向
新世紀汽車電子技術的應用已慢慢發展至成熟的階段，可以說是汽車產業最有發展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環境"這一優秀理念的運用的關鍵性的時期。在這具有挑戰性的時刻，因為計算機信息技術和新材料以及各種新工藝的不斷的發展成熟，不難預想現代汽車的電子技術今后發展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發展，各項技術工藝的提高，微型化成為了很多新興工業發展的重點。很多例子都在顯示著這一發展趨勢，現今剛開發不久的ABS和其下的CS，他們的無論是質量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區域網絡以及模塊化這些領域有著較大的發展前景。現在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發動機的一個點火系統還有其噴油系統就能組合成為汽車的發動機的管理系統。往下一步使電子的變速系統跟組合成的發動機系統組合在一起成為汽車的動力的控制系統。再接下來就是把ABSfl—CS和E尸S合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高[3]。
再次，可以把汽車供電系統由原來的標準電壓12V升到42V，因為汽車的功能越多，其內部的電子和電器元件的應用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位�，F在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應商共同探討，將在不久的將來汽車內部的供電系統能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導纖維作為汽車的信號傳輸技術手段，使汽車的電子技術能夠更進一步，使各種不同種類型的系統的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統。此系統包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統，車內應用的計算機容量的大小需和現今的尸C機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內的計算機要將大量的數據進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數據傳輸的技術成為了關鍵的問題。利用光導纖維這一傳輸網絡中的傳輸介質，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾�，F在因光導纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預算減少。
五、總結
現今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關的產業的發展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術和汽車行業慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業的發展也有利于促進電子技術水平的提高，研究電子技術是今后發展的一個關鍵領域。
汽車電子技術論文9
摘要：教師要充分利用現代科技，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學課件，吸引學生的注意力，同時可以適度增加一些教學視頻，直觀的實物模型，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握。同時可以充分利用網絡向學生提供電子教案，培養學生的自主學習能力，收集學生的反饋意見，進行答疑，更好地與學生交流和互動。根據教學內容聯系生活實際，給出一些簡單的設計題目，讓學生分組討論進行理論設計，然后在計算機上進行仿真檢驗設計作品，培養學生的自學能力、協作能力和創新能力。
關鍵詞：電工電子技術,工業技術,教學管理
課程教學重在能力培養，能力培養在于教學過程，對學生的考核也應該貫穿于整個教學過程始終�？己朔桨笐局龠M學生能力發展的原則，建立注重綜合素質測試為中心的考核制度，既要測試學生的實踐操作技能，又要考核理論知識，并且還要加強對學生的學習態度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵學生認真對待每一次課。考核成績總評采用百分制，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學生掌握基礎知識的情況;實操成績采用實訓項目和實訓考試相結合的模式，對學生做出的實訓作品、實驗報告進行評分，加強平時實訓實驗課的考核，實訓考試給出具體的實訓要求，采用學生單人完成實操的方式進行考核，最后綜合評定給出實操成績;平時成績主要側重學生課堂表現，回答問題、師生互動等情況。
良好的職業規劃能夠為后續的學習和就業提供巨大的推動和促進作用，引導學生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊;宏觀加微觀的就業指導，為學生正確指引未來的就業領域及崗位，明確行業和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導學生自身的轉變，進而增強學生的學習興趣，提高學習的積極主動性。
需要教師在教學活動過程中的大膽改革和創新，使課程真正做到理論和實踐的融合，又能夠突出專業特色，加強職業規劃和就業指導，注重學生自身的積極主動性，激發學生學習的趣味性和主動性，提高汽車類專業電工電子的教學質量，為社會培養出更多優秀的應用型的技能人才。
受傳統教學理念的影響以及教學條件的限制，課程的學習仍然以理論講授為主，實操后續進行，以驗證性實驗為主，而且受課程安排的影響，理論與實踐課程間隔長無法及時同步，進而導致學生知識掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設置和安排以灌輸知識為主，對汽車專業的傾向性和針對性不十分明確，一味講求全面和理論，重點不夠突出明了，教學效果常常適得其反。
職業院校因生源因素的影響，學生基礎相對薄弱，職業院校生源學科參差不齊，文理基礎差異較大，稍難的理論知識學生學起來比較吃力，失去學習興趣甚至有厭學情緒，學習中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差。
考核制度不能夠充分體現實踐技能和綜合素質，在一定程度上阻礙教學環節的順利開展，需進一步完善和加強，加強學生實際操作能力的考核和注重綜合素質的提高。
職業類院校學生自身職業規劃和就業導引有待加強，自身定位和學習目標的模糊性和片面性，最終嚴重影響學生學習的積極主動性和學習效果。
在課程的教學改革中，也涌現了很多成功的'方法方案，在實際應用中也取得了很多實質性的進展，教育教學改革是一項需要長期持續、與時俱進的工作，在實際工作中，結合目前普遍存在的問題，通過對應對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果。
根據專業的需求，打破現有教材內容的束縛，對課程內容進行改革和整合。把學生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓之中，用汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業知識迅速結合，激發學生學習興趣，提高學生分析專業問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術應用型專業技術人才。首先以實用為原則，將課程中與汽車專業關系不大的內容、一些繁瑣復雜的理論推導與計算進行適度刪減，減輕學生負擔，避免學生厭學現象，比如單一參數的交流電路，RLC串聯電路及串聯諧振理論計算很強，但對汽車專業用處不大，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應用環節，對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減;其次針對不同內容，在講授的時候要詳略得當，比如二極管如何形成的單向導電性，三極管內部載流子的傳輸情況，這些原理知識對于以培養應用型人才為主的高職教育可以簡略，對于二極管、三極管的應用，二極管正負極的判斷，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號等內容上則應側重講解并強化實訓，對于鐵磁材料的內容作為常識性了解就足夠了，壓縮學時，重點介紹變壓器、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識;再次對于實訓項目的設計，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現象性實訓，使學生在實驗過程可以看到現象，用成就感激發學習興趣;最后，要突出專業特色，多引入一些與汽車專業結合緊密的實例，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調的風扇電機等一些實際的例子，使學生學習更具有傾向性和目的性;另外，在課程相關內容中增加現代汽車電子控制的新技術，既可以使學生提前了解汽車電子控制技術，又可以誘發學生的學習興趣，從而調動學生學習的積極主動性。
在教學過程中，改革傳統的教師講、學生聽的被動教學模式，倡導由學生自己積極探索獲得知識，根據具體知識需求采用不同的教學方法，在授課過程中，注入多樣化的教學方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學生講授，教師點評的方式互動教學，實現角色互換，督促學生學習;在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學生先總結變壓器的作用教師補充教學;對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結合的方式教學，增加師生互動環節，演示操作吸引學生的學習興趣;在實訓教學中采用項目驅動的方式，教師給出具體實訓任務，讓學生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評定，既豐富了教學內容，又給學生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發學生的學習興趣，讓同學們在快樂的氛圍中將所學知識融會貫通。
汽車電子技術論文10
引言
隨著經濟技術的發展，汽車已經成為人們生活中重要的工具。汽車在改變人類生活方式的同時，也引發了嚴重的安全性問題。資料顯示，交通事故每年會奪去上百萬人的生命，并且造成數十億的經濟損失。由于事故的不斷發生，現代電子技術逐漸應用于汽車之上，大大改善了車輛的安全性。汽車電子技術的普遍使用也使得交通事故引發的死亡比率呈現明顯下降趨勢。因此，現代電子技術的發展為車輛安全性能的改善提供了強有力的技術保障。
１汽車安全性的內容及影響因素
�。�.１汽車安全性的內容
汽車安全性的內容主要包括主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態安全性。主動安全性主要是指汽車正常行駛狀態下的駕駛、操作性能以及事故將要發生時良好的制動、轉向能力。被動安全性指的是車輛對車內外人員的保護能力，是一種事故發生時用來降低損失的被動能力。事故后安全性主要是指事故發生過后減輕或消除后果以及避免后續新事故發生的能力。生態安全性主要是指車輛本身降低尾氣、噪音和電磁波等對于生態環境影響的能力。
１.２汽車安全性的影響因素
汽車安全性的影響因素主要包括人、汽車、道路和環境。人是造成交通事故的最主要原因，一般跟交通參與者的經驗和狀態有關。汽車因素主要是指車輛本身的結構和技術狀況。道路因素是引發交通事故的重要原因，主要包括路線、路面、交通信號等。環境因素主要是指環境條件對于駕駛員精神狀態和汽車物理性能的影響。在所有的影響因素之中，汽車因素是潛在危害最大、急需提高改善的環節。
２汽車電子技術的應用
近些年，汽車的擁有量不斷增加，汽車安全性也逐漸成為人類關注的問題。為了減少汽車事故的發生，政府相關部門出臺了相應的交通法規，以滿足人們對汽車安全性的要求。國內外汽車廠商采用了多種措施來提高車輛安全性，其中最為重要的方法就是汽車電子技術。目前用于提高汽車安全性的電子技術主要分為主動安全性電子技術、被動安全性電子技術和事故后安全性電子技術。
�。�.１主動安全性電子技術
主動安全性電子技術指的是在事故發生前的用于改善車輛舒適程度、提高車輛操作性能等的電子技術，主要包括防抱死制動系統（ＡＢＳ）、電控動力轉向系統、電子控制制動力分配系統（ＥＢＤ）、電控懸架系統、驅動防滑控制系統（ＡＳＲ）、電子穩定程序系統（ＥＳＰ）、主動安全避撞系統、胎壓監測系統。
２.１.１防抱死制動系統（ＡＢＳ）防抱死制動系統（ＡＢＳ）是各系統中開發周期最長、應用最迅速廣泛的。汽車制動時，車輪有可能發生抱死，導致方向盤不能轉動，汽車失去轉向能力，從而導致事故的發生。該系統可以通過控制系統增大車輪與地面之間的縱向和側向附著系數，從而防止車輪抱死，進而保障車輛的操作性能，大大降低了事故發生的概率。
２.１.２電控動力轉向系統電控動力轉向系統主要是用來保持或改變汽車行駛方向的系統。車輛行駛過程中，有時會遇到來自路面的沖擊，導致正常方向的改變，引發事故。該系統主要是通過控制系統接收各傳感器反饋信息，借助電機驅動或液體動力給車輛提供相應的轉向助力，從而保證車輛的正常方向。
�。�.１.３電子控制制動力分配系統（ＥＢＤ）電子控制制動力分配系統（ＥＢＤ）是一種汽車電子輔助控制系統。當路面狀況不好或車輛重心發生改變時，車輪的抓地能力也會發生相應的變化，從而導致車輪的附著力和地面摩擦力不同，引發打滑或側傾事故。該系統通過控制裝置實時調節不同車輪的制動載荷，從而避免打滑的發生，提高制動能力和車輛安全性能。
�。�.１.４電控懸架系統電控懸架系統是用于改善車輛使用舒適度和操作穩定性的系統。車輛行駛過程中，需要降低懸架的.剛度使人們感覺乘坐過程中的舒適性能，同時需要提高懸架的剛度來增強車輛的強度和穩定性。該系統通過電子控制裝置接收車高、車速、轉向角度及制動信息，合理分配懸架的剛度參數以及減震器的阻尼系數，進而達到舒適性與穩定性的共同要求。
�。�.１.５驅動防滑控制系統（ＡＳＲ）驅動防滑控制系統（ＡＳＲ）是對于ＡＢＳ的一種補充。當車輛行駛過程中車身速度小于輪子的運轉線性速度時，車輪和地面就會發生相對滑動，這種相對滑動會降低車輪的地面附著能力，從而降低汽車的安全性能。該系統主要是通過調節發動機轉矩或控制驅動輪的制動來減少車輪的打滑現象。
�。�.１.６電子穩定程序系統（ＥＳＰ）電子穩定程序系統（ＥＳＰ）主要是ＡＢＳ和ＡＳＲ的配套支援系統。該系統對車輛行駛途中不同傳感器傳輸過來的數據進行分析整理，并將糾正命令反饋給其他系統，從而保持系統的動態穩性。該系統功能在轉向過度或不足時效果非常明顯。
２.１.７主動安全避撞系統主動安全避撞系統是用于發現汽車存在撞擊危險并加以規避的車輛安全系統。該系統主要通過測距傳感器和路況檢測傳感器采集信息，當采集信號達到危險閾值時，系統會發出報警信號以及相應的剎車制動命令，從而起到躲避碰撞、提高安全性能的作用。
�。�.１.８胎壓監測系統胎壓監測系統是用于監測汽車輪胎內部壓力的系統。車輛行駛途中，車胎內部壓力太低會造成車胎爆裂，車胎內部壓力太高會降低車胎的抓地力，因此胎壓過高或過低都會嚴重影響汽車的安全性能。該系統主要是在輪胎內部安裝胎壓檢測傳感器，通過實時監測數據為駕駛員發出報警信號，預防交通事故的發生，同時起到延長輪胎使用壽命的作用。
�。�.２被動安全性電子技術
被動安全性電子技術是指事故發生時用于保護駕駛員和乘客、降低損失的被動電子技術。主動安全性電子技術的應用盡管有效減少了事故的發生，然而交通事故總是不可避免的，因此被動安全性電子技術的應用具有重要的作用。目前被動安全性電子技術主要是防護安全氣囊系統（ＳＲＳ），一般是由傳感器、防撞氣囊和電子控制單元構成。車輛行駛途中遇到撞擊，相應傳感器探測到撞擊信號，電子控制單元就會發出指令控制氣體發生器迅速產生大量氣體充入氣囊之中，人員與車輛前部形成吸收沖擊載荷的彈性氣墊，從而有效降低碰撞事故中人員受到的沖撞傷害。目前，安全氣囊系統在汽車領域使用廣泛，其與安全帶配合使用，能夠為車上人員提供更為有效的保護。
�。�.３事故后安全性電子技術
事故后安全性電子技術是指事故發生過后用來保證傷員得到及時救援、并避免后續事故發生的電子技術。目前，事故后安全性電子技術主要包括ＧＰＳ應急救援系統和門鎖應急釋放系統。
�。�.３.１ＧＰＳ應急救援系統ＧＰＳ應急救援系統是指事故發生后確定車輛方位的系統。有時事故發生地點較為偏僻或救護人員對方位不熟悉，不能及時到達事故地點，傷員的救助會被耽誤，通過ＧＰＳ應急救援系統，可以準確進行衛星定位，明確事故發生地點，為傷員救援爭取寶貴的時間，有效降低事故損失。
�。�.３.２門鎖應急釋放系統門鎖應急釋放系統是指事故發生后自動釋放門鎖的系統。事故發生時，碰撞傳感器發出信號，系統接收信號發出釋放門鎖的指令。該系統的應用能贏取寶貴的救助時間，降低事故損失。
３結語
現代電子技術在汽車領域的應用，為提高汽車安全性能提供了強有力的保障。然而人類對于車輛安全性能的追求永遠不會停止，汽車電子技術無論是主動性方面還是被動性方面，都需要不斷地發展完善，為事故的避免和預防發揮重要的作用。未來的汽車必定是各種電子技術全副武裝的產品，同時現代電子技術也必定是各類汽車不可或缺的可靠助手。
作者：陳道齊 單位：福州職業技術學院交通工程系
汽車電子技術論文11
本文內容：
摘要：近些年，在電子技術工業發展推動下，其運用范圍逐漸擴大，并被運用到社會的各個領域里。其中汽車電子技術作為衡量我國汽車行業發展能力的關鍵指標，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實現汽車的綠色環保發展。電子技術在汽車領域中得到普遍的應用，需要進行全面研究。本文將先分析汽車電子技術的應用現狀，然后探究汽車電子技術的發展趨勢。
【關鍵詞】汽車電子技術；應用；現狀；發展趨勢
在現代化企業逐漸發展的環節中，汽車電子技術作為很關鍵的技術，影響著企業的發展。其中包含很多的現代汽車電路運行以及維修等相關技術，同時在現代企業以及電子技術不斷發展的趨勢下，我國汽車電子技術更加成熟。因此，需要全面認識當前汽車電子技術的應用現狀，把握其發展趨勢，從而實現合理的運用，以及推動汽車電子技術產業的更好發展。
1汽車電子技術的應用現狀
伴隨著我國社會的不斷進步與發展，我國建設的'關鍵點逐漸轉移到經濟建設的層面，積極推動經濟發展，提高我國的綜合國力。基于此背景下，汽車行業隨之得到迅速發展。與此同時，企業發展也帶動著電子導航、定位系統等方面的進步與更新。經過對汽車電子技術發展環節的回顧與總結，一共包含四個階段。首先，在1950到1970年是汽車電子技術發展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車的整體運用效能，以及提高相關汽車電器產品的工作效率。其次，在1980到1990年，這一時期在汽車發動機生產環節中，電子技術逐漸表現出環保、穩定以及具有節能等特征。發動機運用電子技術主要表現在底盤電子控制、發動機電子控制等方面。然后，是1990到20世紀之間，該時期的電子技術逐漸向智能化的方向邁進，并被普遍運用到汽車發動機其他的附件生產方面。最后，就是從二十世紀初期至今。通過把電子技術恰當的運用到汽車生產的環節中，并沒有只限制在發動機與生產附件方面，而是逐漸向機電一體化進行轉變，并使超微型磁體和超高效電機給集中控制汽車打好一定的前提。該種方式在電子控制系統以及車載電子裝置的調整過程中，逐漸實現成本的恰當有效控制�？梢钥闯�，汽車電子技術的進一步創新與改進作為以后汽車制造產業發展的必然方向與要求。
2.1傳感器技術的運用
伴隨著在我國汽車里傳感器的使用，使得我國汽車電子能力以及自動化水平得到顯著提升。其中電子技術的使用，也促進了我國汽車系統功能更加多樣化發展。無論是汽車行駛環節，還是汽車發展環節等，傳感器技術都有著重要的作用，既可以保證汽車的穩定運行，又能夠提升汽車的工作效率。因而，在研發傳感器技術的環節中，相關人員應該注意開發資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進而有效提升傳感器技術的運用精度。目前，我國的傳感器技術逐漸向系統化、智能化等方向發展。面對交通事故的發展，應該做好相應的預防措施，使得交通事故減少。比如光學傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發揮警示的效果，進而可以提升汽車行駛的安全功能。其中被動安全系統只有在交通發生時才發揮效果，比如安全氣囊的使用。
2.2節能減耗的發展趨勢
隨著社會的不斷發展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車領域來說，汽車會排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對我國經濟的長遠發展構成嚴重影響。這時，汽車電子技術在發展環節中，應該提高對節能減耗的研究力度，提高相應的重視，把技術作為輔助，使得汽車行駛環節中能源運用率得到有效提升，并進一步減少能源的損耗。因而，汽車電子技術需要把減耗以及節能作為重要的發展目標，迎合可持續發展要求，從而進一步推動社會和諧穩定發展。
2.3綠色環保的發展趨勢
隨著經濟的不斷發展，其中也伴隨著一些全球環境問題的出現，這時綠色環保尤為重要，并受到廣泛的關注與提倡。在發展環境下，給汽車行業發展提出更加嚴格的要求，需要朝著綠色環保理念逐漸過渡。針對柴油發動機和電子控制系統展開一系列的研發過程，以及增強電動動力系統和混合動力系統創新發展的重視，促進汽車朝著綠色環保方向邁進。其中關于汽車動力燃料的開發也是未來我國汽車發展的關鍵點。其中汽車發動機和電子控制系統的配置能力，有助于提升汽車運行的經濟性能，使得汽車尾氣排放下降。當前，我國在汽車領域已產生太陽能的環保汽車，然而由于資金成本以及技術的制約，還沒有在卡車以及重型卡車里進行推廣使用，并成為我國汽車電子技術其中的發展趨勢。
3結語
總之，在汽車發展過程中，汽車電子技術發揮著非常關鍵的作用，影響著我國汽車行業發展的水平。當前，需要全面認識汽車電子技術的運用現狀，并以此為基礎，逐漸向節能減耗、綠色環保以及傳感器技術運用等方向發展，逐漸提高我國汽車電子技術的綜合能力，推動汽車行業的可持續發展。
參考文獻
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汽車電子技術論文12
【摘要】汽車工業近年來得到了快速的發展，汽車電子技術逐漸被應用于汽車建造中。當前汽車行業發展已經進入了自動化、電腦化控制的時代。本文主要對汽車電子技術的應用與發展進行了分析，希望以此來為我國的汽車行業發展提供有益的參考。
【關鍵詞】汽車；電子技術；應用；發展
前言
汽車從產生一直到現代社會已經有了一百多年的歷史�？梢哉f汽車技術在當前已經是比較成熟。但在現代科學技術的發展下，人們對汽車的需求也逐漸上升，不僅要求汽車作為代步工具，同時在舒適性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文將對汽車電子技術的應用與發展進行詳細的討論。
1汽車電子技術的應用
1.1電子控制裝置
現代汽車的裝置上，電子點火裝置系統的使用已經得到了廣泛的使用，此系統能保證發動機在不同的情況下都能在最優的時間內點火，盡量的減少油量消耗，同時也能減少對環境的污染，是現代電子技術應用中一種十分具有優勢的系統。電子控制燃油噴射裝置，這種裝置主要是利用傳感器方式來進行各種信號的傳輸，例如空氣流量、運行溫度等等，同時能對混合氣體的濃度來進行控制，保證發動機在長時間的工作中仍然能保持一種比較穩定良好的狀態，以此來減少對環境的污染�？勺冞M氣控制，主要是為了提升發動機的充氣水平，使發動機處于不同的轉速情況下也能提升功率。
1.2安全與舒適系統
首先，在安全系統上最重要的就是安全氣囊，當前汽車安裝中安全氣囊是最為重要的安全裝置，同時也基礎安全保障部分。當車輛出現與外界的猛烈碰撞時，電控元件就會引發安全氣囊，使得氣囊快速充滿，并在車輛駕駛人員正前方形成安全防護裝置，以便于減少車輛碰撞對人員所造成的傷害。安全氣囊的使用需要配合安全帶才能產生最佳的效果。安全帶主要是在汽車發生碰撞時出現收緊的現象，使車上人員不會因為慣性而沖出車外，或者離開車位，減少對人體的傷害[1]。車輛的環境舒適是當前汽車裝置中人們比較關心的一部分�？照{系統的出現和應用給人們的形成舒適性提供了極大的保障。它能夠自動的進行車內溫度調節，并根據人體的適應環境進行相應的調節。
1.3信息通訊系統
信息通訊系統中，信息顯示系統是最為主要的一部分。當前我國的汽車信息顯示系統發展正處于初級階段，主要有電子儀表、車載計算機和車況檢測部分構成。車況檢測是傳統的機械儀表報警功能所改進形成的，并同壓力、溫度和燈光等傳感裝置來進行車輛故障的報告。而車載計算機則能為車輛的安全性、燃油經濟性等有著重要的幫助。電子儀表是顯示基本車輛信息的展示裝置，通常車輛的信息都會在展示板上顯示出來。
2汽車電子技術的`未來發展
隨著科學技術的發展和信息化的進步，汽車電子技術在當前已經進入了人車優化的階段。也就是說未來社會發展中車輛的駕駛不僅僅為人們提供的是出行方便，同時也會向著更加舒適、集成性等方面發展，使汽車能實現多方面的功能，為車輛駕駛提供便捷。汽車電子技術未來發展中將形成呈現出以下幾種趨勢：
2.1傳感器技術升級
汽車電子技術的快速發展，給汽車行業進步和經濟的發展帶來了前所未有的動力[3]。而電子技術的發展主要依靠的就是傳感器技術的升級。近年來汽車電子技術在多個方面都不斷進行升級，當前最為迫切的就是需要有與之相適應的傳感器技術，傳感器的種類和數量等方面都將在汽車性能提升上起到重要的作用。在未來的技術發展中，傳感器體積將更加的小，功能上實現多樣化發展，同時能將多種功能集于一體，展現出更加明顯的優勢。
2.2執行器
當前汽車上所使用過的執行器主要有電磁式、電動式和液動式幾種不同的形式。電磁式和電動式主要是以電能為主要的動力進行操作的結構，有著體積小、重量輕等特點，但其輸出驅動能力有一定的不足性，這給未來的汽車控制領域帶來了一定的限制性。但隨著科學技術的不斷進步，在未來發展中，新的工藝和新的材料產生將為其發展提供更多的幫助，電磁式和電動式將逐漸的取代液動式執行器。同時，在未來的汽車發展中普遍更換42V新型電源系統，輸出的能力將得到更加明顯的提升，使之整體性能得到良好提升。2.3安全技術未來的汽車電子控制中將更加重視起安全性。首先是雷達技術的應用，將雷達技術應用到安全系統中去，開發避撞系統，這對汽車安全保障將有著重要的意義。同時，利用紅外線技術來開發相應的安全監測系統，并逐漸開發自適應自動駕駛系統，幫助汽車發展向高科技領域進步。
3結語
汽車電子技術近年來得到了快速發展，對汽車的性能改進、安全性提升等方面都做出了不小的貢獻。汽車企業要想在未來的市場中得以發展，仍然需要重視電子技術的應用和革新，為汽車駕駛提供更多的優質保障，才能更好的促進汽車行業健康發展。
參考文獻
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汽車電子技術論文13
摘要：汽車技術發展的遲緩，象征著社會物質生活水平以及科學技術水平發展的程度。在汽車工業40余年的發展歷程中，電子控制技術的引進與應用，在延緩汽車使用壽命、節省資源以及生態環境保護方面體現出巨大的實效性。探究電子技術在提高汽車動力性能、安全性等方面的具體運用成為了重要的研究課題。
關鍵詞：電子技術；汽車；系統；全面性運用
近些年，國內電子工業獲得了良好的發展前景，電子技術在汽車生產制造過程中的應用，彰顯了全面性的特色，推動了多功能汽車研制的進程，尤其是大規模集成電路與微機數控技術的應用，成為了汽車控制裝置改革進程中的里程碑[1]。伴隨著機電一體化汽車與電子化汽車的研制，積極的探究電子技術在汽車發動機、底盤等部件上的具體應用就顯得尤為重要了，基于此本文展開較為詳細的論述。
1.電子技術在汽車動力性方面的應用
EFI（電子控制發動機燃油噴射系統），其由三個子系統構成，即空氣供給系統（供氣系統）、燃料供給系統（供油系統）、燃油噴射電子系統。該類型電子技術的研發是建立在飛機發電機汽油噴射技術被廣泛應用基礎上的。對于汽車發電機自體而言，其生產制作環節之所以應用該類電子技術，欲要實現的目標為大幅度壓縮發電機在運轉過程中消耗燃料的數量，同時減少SO2、CO等有毒排放量。MCIS（微機控制點火系統）對于那些采用汽油燃料的汽車發動機系統而言，該系統的引進與裝設能有效的管控點火提前角度，使其處于最佳的模式中。同時也能夠對可燃性混合氣體灼燒后的溫度值與壓力值發揮增大的作用，當上述兩個數值值域達到額定限度時，汽車發動機的動力性能大幅度提升，該系統在節能降耗、保護環境方面也體現出一定的優越性[2]。而微機點火控制系統的構成原件是復雜化的，例如凸輪軸上止點位置傳感器（CIS）、曲軸轉速與轉角位置傳感器（CPS）、空氣負荷傳感器（TPS）、冷卻液溫度傳感器（CTS）、報震傳感器（EDS）、各種型號的電控開關以及電控單元（ECU）、點火線圈、火花塞等。ISC（怠速控制系統）。所謂怠速控制，等同于怠速轉速控制，此時在該系統的輔助下汽車發電機的運轉只有抵御內在摩擦力即可，沒有功率輸送至外界環境中。相關實踐研究證明，在擁堵的交通環境中，汽車怠速行駛，此時其燃油耗費為總油耗量的30％，也就是說發動機怠速的程度將會對燃料消耗量產生一定的影響。此外，ISC對發電機有害氣體排放量、暖機時長、使用年限所產生的影響效果也是不容忽視的'。其實，ISC工作原理可以解釋為利用電子技術對汽車發動機怠速狀態下進氣量的管控。理論上量，汽油的噴射量高低是由充氣量的多少決定的，其兩者之間存在正比例關系，最終實現獲得最佳空燃比的目標，此時經濟效益提升的同時對生態環境污染程度也得以緩解。
2.電子技術在汽車行駛安全方面的應用
隨著電子技術發展與創新進程推進，其在汽車生產制作進程中的應用在提升其安全性能方面可以總結如下：車輛主動型的安全性技術，常見的有ABS防報死系統、汽車防翻滾系統、汽車驅動防滑系統、汽車懸架控制系統以及汽車一體化地盤控制系統等。被動型安全技術，最具代表性的設備為安全帶，其表面上雖然看似是一個極為簡易、普通的構件，但是可以被看成是維護乘客安全性的一項有效安全裝備。通過辨別安全裝置預收緊功能的途徑可以實現區別其質量優劣的目標，一般情況下汽車行駛過程中一旦出現危險狀況時，安全帶就會自行鎖止，達到維護乘客身體安全的目標。電子技術在汽車安全氣囊上也有所應用，其發揮的最大作用就是當乘客身體與汽車車窗等硬性結構發生碰撞之時，有效的將撞擊力分散到人體頭部與胸膛，有效避免了乘客在慣性作用下身體其他部位受到損傷現象的出現[3]。相關實踐證明在撞擊環境下，安全氣囊發揮的維護作用遠遠大于安全帶。而在汽車整體構造中，最具典型的電子裝置系統有以下三種類型：汽車車門鎖緊急施放系統、安全定位救援系統、車內自動滅火功能系統。
3.電子技術在優化汽車舒適性方面的運用
ECSS（電子控制懸架系統），又被稱之為電子調節懸架系統。當汽車運輸地面、運行速度與承載量發生變動之時，該系統自行調控車體高度、懸架韌性以及減振器阻值阻尼，最終實現優化汽車運行平穩性的目標，此時乘客獲得身心的舒適感與愉悅感。而車輛運行的過程中，突然轉彎或者是突然加速、緊急停止的現象時有發生，此時乘客對懸架沒有產生松軟之感。但是電子技術在汽車懸架構件上的應用，能夠實現抵抗地面反作用力的目標，從而最大程度的降低急剎車、急轉彎、急制動對車體造成的影響效果。ECSS通常是由傳感器、控制開關、電子調節懸架電控單元（EMSECU）與執行器等部件構成。傳感器與控制開關主要負責將車體與汽車運行的實況信息傳達給EMSCCU，當EMSCCU完成電信號接收環節以后，將控制命令傳達給執行構件，繼而執行構件形成系列型的機械性動作，最終實現調整車體高度、空氣彈簧韌性以及減震器阻尼的目標。ACS（自動空調系統）。該系統屬于舒適性裝備，由傳感器、“控制中樞”（ECU）、控制部件、自行檢驗與報警四大部分構成。傳感器的功能是提供溫度數據信息；控制部件對冷暖風組合、開啟或閉合正側面與下端的出風口；自行檢驗與報警部分能夠參照車廂溫度高低自行調控出風溫度，體現出平穩性與柔和性的特色，對車廂溫度能夠實現精細化管理的目標。除此之外，自行檢測裝備在自動化空調體系中的安設，可以及時的察覺到空調設備中存在的安全隱患問題，以確保汽車整體性能的穩定性，此時乘客的生命財產安全也有所保障。
4.結束語
其實，電子技術在汽車中的應用是多方面的，本文只是淺淺而談，其在提升汽車經濟性與排放性方面也體現出強烈的優越性�？傊�，電子技術作為當今時代汽車生產制造與發展進程中的關鍵性技術之一。目前部分系統與裝置已經成為技術研發與創新的動源，而科學有效的對電子技術進行分析與應用，將會大大優化汽車制造與生產水平，智能化、自動化現代汽車的建設將不再是幻想。
汽車電子技術論文14
一、自動控制系統下的汽車電子技術
1.1創新汽車制動系統的研究
汽車制動系統性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性，多數汽車機械故障導致的事故是由制動系統引起的。據汽車安全性研究相關資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動控制系統的汽車電子技術分析文/田榮隨著科學技術的不斷進步，電子電工工業技術不斷更新，汽車行業高速發展，自動化、智能化的不斷革新，這給汽車電子中的自動控制領域帶來新的挑戰和機遇。如何讓人們更好地掌握汽車電子、電工技術，以便適應日新月異的發展需要。本文主要結合汽車電子的現狀和當前汽車電子發展所存在的問題，闡述了自動控制系統對汽車電子技術的機遇與發展。。摘要動系統故障導致的高達45%。為了保證行車安全、停車可靠，對汽車制動系的工作靠可性問題的研究已成為汽車行業研究的重要課題之一。制動系統的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，在汽車領域內，一切都是以安全為前提，在此基礎之上，對自動控制技術加以研究，能夠在科學上加強安全性。
1.2汽車電子中的電子元件開發
汽車電子技術涉及到許多電子元件，每一個元件都有其相應的用處，有的甚至有著至關重要的作用，如何確保每一個電子元件都能夠應用到位，如何開發創新新的電子元件，是汽車電子中的必修課。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。由于汽車上的電子元器件的裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展�？偩�技術是將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的`控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了網絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。
1.3發動機系統的改善
目前汽車發動機主流是汽油發動機，對于環境污染嚴重的今天來說，汽油發動機可以說是罪魁禍首，只有在拋棄汽油發動機的提前下，對發動機系統的進行創新和技術開發，才能讓汽車電子的發展顯得更加有意義。天然氣汽車逐漸得到了普遍的認同與應用，作為一種新型的能源汽車,發動機燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來講，與一般的汽油發動機對比,一定限度地降低了碳氫以及一氧化碳的排放量。立足于柴油發動機，天然氣發動機幾乎沒有排放任何顆粒物。目前,天然氣發動機主要存在兩種形式：一是由汽油機改裝成雙用燃料發動機，二是由柴油機改裝成單燃料發動機。由此可知，當進氣道處要實施天然氣噴射時,將會存在諸多的問題，主要表現在四個方面：第一，降低了發動機充氣效率；第二，平均有效壓力出現降低；第三，動力性出現下降；第四，排放性能與原車水平保持一致。因此，必須要充分發揮天然氣能源優勢,不斷完善稀燃技術、缸內直接噴射技術以及電控多點順序噴射技術等新型的發動機控制技術，改善壓縮天然氣發動機的性能。
1.4利用計算機多媒體進行技術創新
計算機多媒體技術的運用已經應用在各個領域內，如3DMAX軟件的運用，能夠實現各種模型的創立，能夠直觀的反應于現實中，把相關圖片、數據圖以及視頻分析穿插進自動控制系統的開發中。汽車電子技術的研究在許多人開來是非常專業化的領域，導致其局限性，其實不然。在信息化的今天，任何知識都可以通過上網和網上媒體進行快速了解，通過網絡，能夠把無法形象講述該專業領域內汽車器件結構的安裝、線路的走向清晰地呈現出來，對汽車電子技術的發展有著重要作用。
二、結語
綜上所述，隨著21世紀社會主義市場經濟競爭日趨激烈，信息化、自動化、網絡化的日新月異，市場對汽車電子技術的開發和創新要求越來越高，只有不斷的專研和創新，才能在汽車電子行業中立足，但也不能冒進，對于我過汽車電子而言，自動化控制系統的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發展和完善。
汽車電子技術論文15
汽車電子技能型人才在汽車行業市場中已經呈現出供不應求的現象，同時，汽車行業市場也對汽車電子技術提出了更為嚴格的要求�，F在的汽車動輒數百個電子元件，汽車電子技術的應用不僅能夠提高汽車的安全性與經濟性，還能夠改善汽車的舒適性與穩定性。從某一層面來說，也促進了汽車行業的快速發展，為電子產業開拓了更為廣闊的發展空間
一、當今社會對汽車電子技術專業人才的需求
就目前來說，隨著我國社會經濟的快速發展，對于汽車電子技術專業人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業技能，同時還要求具備一定的職業素養，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術的發展
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隨著人們生活質量的不斷提高，人們對于汽車的質量要求也相對較高，因此，將學生培養成全面的技術人才成為汽車電子技術專業的目標。但就目前的現狀而言，我國大多數中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養所以對于中職學校來說，要在技術維修教學中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學生具備一定的法律意識，這樣才能夠將學生培養成專業人才[1]。
�。ǘ┚邆漭^強的專業技術
在中職學校中，學生的專業技術直接影響了學生的就業情況，學生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發展要求。
（三）具備一定的職業素養
在中職學校中，汽車專業的學生不僅要具備一定的法律意識與技術，還應當具備一定的`職業素養，這樣才能夠在工作中滿足企業的需求�，F如今，隨著汽車行業的不斷發展，對汽車電子技術人才的要求也相應地提高。汽車企業需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學校中，提高學生的專業技能已經不僅僅是唯一的要求了，而是應當要讓學生能夠具備一定的責任意識[2]。
二、在中職學校汽車電子技術人才培養上的定位
中職學校汽車電子技術人才培養上的定位需要與時代相結合，面向維修與服務，并以此為基礎，培養專業人才。同時還要結合實際情況，將學生培養成為專業素質高的優秀人才。
�。ㄒ唬┙Y合時代的發展需求
隨著時代的快速發展，中職汽車電子技術專業在人才的培養定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養專業人才，就必須要結合時代的發展，培養更多維修與服務的一線專業人才。并讓每一個學生都能夠在提高自身綜合能力的基礎上，提高綜合素養。作為中職學校來說，也要能夠讓學生將理論與實踐結合在一起，最大限度地避免學生出現無法快速就業的現象。另外，在培養汽車電子技術專業人才上，首先要堅持有利于學生未來工作與發展的教學理念，將教學內容與學生未來實際工作結合在一起。同時，還要為學生創建良好的學習環境，對于中職學校的教師來說，也要樹立起三維教學目標，在關注學生學習質量的同時，關注學生在學習中的情感體驗，注重培養學生的創新能力與創新意識，活躍課堂氛圍，為學生的未來發展奠定基礎。
（二）結合實際情況培養學生的專業素養
在中職學校的汽車電子技術專業教學中，教師在培養學生實踐能力的同時，還要結合學生的實際情況，對學生進行全面的指導與培養，將學生培養成為具備一定專業技能的人才。因此，在中職學校的汽車電子技術專業教學中，教師可以讓學生以小組合作的方式來開展教學活動，或是采用多媒體與案例教學的方法來指導學生學習專業知識[3]。如教師在開展課堂教學的過程中，利用多媒體讓學生觀看一些實例，這樣，學生就能夠明確在進行汽車維修的過程中所需要注意的問題，而且還能讓學生更加直觀地了解汽車維修的內容。另外，教師也可以讓學生觀看一些關于汽車電子技術維修所引發的案例，這樣，能夠在一定程度上增強學生的法律意識。綜上所述，隨著時代的發展，對汽車電子技術專業人才的要求也相應地提高，因此，中職學校需要及時轉變教學理念，結合時代發展的需求，將學生培養成綜合能力強的專業人才。
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