汽車維修年終工作總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料,它是增長才干的一種好辦法,為此我們要做好回顧,寫好總結。總結一般是怎么寫的呢?下面是小編收集整理的汽車維修年終工作總結,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車維修年終工作總結1
xx年已經過去,在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂,我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。一年的工作已經結束,收獲不少,下面我對上半年稍微寫一下,為明年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在xx年,作為一員機修工,我在思想上嚴于律己,熱愛自己的事業,自己要求嚴格,鞭策自己,力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為,這個小伙子能吃苦,不嫌臟不嫌累,工作認真,干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加,如:公司組織的去其他單位學習交流,安排今年度的救護演習主力救護者。
xx年來,我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中,我會在領導的關懷下,在同事們的幫助下,通過自己的努力,克服缺點,取得更大的進步。xx年,我將更加努力工作,勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面,xx年任務都非常重,有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班,每月超過半月天數,每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加,本人也是超過百分之80的參加率。
但不管怎樣,為了把自己的維修水平提高,我堅持,我信念,是工作的越多,相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料(material)學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗,平時也多和老同志聊天學習。
xx年工作結束了,明年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換,十一黃金周節前的檢查維護,全年的年度檢修一系列的大型加班任務等,這些多是需要認真做好的工作,在工作中學習, 領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的`同時,嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如:上班帶工號牌,上班按要求統一工裝,嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系,于同事的人際關系,做到重來不和同事紅臉。
明年,我將更加勤懇,為更好的努力工作,也一如既往的遵守公司制度,學習公司新出臺新的制度,自己更加努力學習專業知識,使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點,不管是工作也好還是生活也好,人生安全機械安全,多需要我們去時時刻刻高度重視。xx年在工作中也有出現個別安全事件,一些輕微的手腳磕磕碰碰, 出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意,不夠注意小節過程,安全意識還是不夠全面的考慮到小節。
在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年,要認真學習安全條例,安全生產,安全注意事項,注重安全,為了更好圓滿完成索道維修工,做到無設備安全事故,無人生安全事故,排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點,其中還有很多不足之處,在明年的工作加強學習,更好的完成xx年的全年工作。
汽車維修年終工作總結2
時間過得很快,轉眼間20__年就快要過去了。首先,多謝張班長、蔡主任、候主任,給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習,工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴!坝眯摹斌w會的實習過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。
一、技術方面。在學習過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,通過此次學習,能夠鞏固汽車構造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程,并能做些簡單的`汽模具維護。
二、 思想層次提高不少。在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時學習,磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實習的過程中,我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作;要怎樣提高自己的適應能力,才能更快地成為一名正式的技術人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中,忘記午餐時間已經是常事,就算是已經下班,都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業文化的重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標,共創佳績。
五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務,進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統一的戰線上,協同管理好公司,我相信:在這種優秀的管理制度之下,只要“萬眾一心,眾志成城”,實業會越來越好,實行飛越式發展。
或許對于實業而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,實業是我人生道路中一道不可替代的風景。實業在各位工作人員的共同努力之下,會發展得更好。而我也會跟實業一樣,天天進步。
汽車維修年終工作總結3
20xx年即將過來,在這一年里,我不懈努力,吃苦研究,勇于攻堅,成了站里的技術“大拿”,為企業創造直接經濟價值達150多萬元,在普通的修繕崗位上,以忘我的任務精神和純熟的修繕技藝,博得了大家的尊崇和用戶的好評,為企業發展做出了應有的奉獻。
吃苦研究,爭做技術尖兵。書山有路,技海無涯。到維修站以后,只有初中文明的我深知:作為一名技術工人,若看不懂圖紙材料,搞不清設備原理,鉆不透車輛構造,不但非常尷尬尷尬,而且不是合格工人。我克制文明程度偏低的有利要素,以一股不達手段不罷休的“牛勁”,努力為本人“加油充電”。為了購置一些有用的技術書籍,我常從本人的生活費中擠出一些零錢,置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械根底》等技術理論,并把所學的學問使用到消費實際中,不斷進步專業技藝。有時,為了弄分明某一個配件的來龍去脈,比照技術材料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不放手;有時,在車間里做不完的事,就拿回家里弄,一朝一夕,我的家成了我的“研究所”。功夫不負有心人,經過吃苦研究,到達了業專技精,在幾次參與市或公司的技術比賽中,次次小露鋒芒,回回榜上出名。在成績背后,我沒有絲毫的自卑,我深知,本人雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個真正發揮才氣的平臺,在研究專業技術的道路上,容不得半點虛假和懶惰,要用本人的不懈努力,為企業不斷做出新奉獻。
勇于攻堅,破解修繕難題。我用本人聰明才干和所學到的'專業技藝,為用戶處理了一道道難題,攻克了一個個難關,成為讓大家信賴的“技術能手”。如今,但凡車間里一些技術難題,只需有趙師傅上手,都會迎刃而解。
今年四月份,安排告訴我有一臺帕薩特2.0車,強迫降檔,走了幾家修繕廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我立即帶上儀器與車主進行試車,行駛中發覺,時速到100碼時,四檔主動降為三檔,發動機嘈聲嚴重。車主說:毛病已在三個月前出現了,找了多家修繕廠,就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺得費用太高,所以來我站檢修一下再做決議。我判別:“發動機動力不足,惹起強迫降檔”毛病的緣由,極能夠是三無催化堵塞惹起的,車主說已經在二站用短路法檢查過,沒發覺有成績。試車回來,我再次細致檢查,還是肯定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主許諾,假如處理不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化安裝后,發覺堵塞面積已經到達85%以上,改換后,毛病成功排除,不但解除了用戶煩惱,也為其儉省了大筆費用。用戶滿意地說:“攪擾我三個月的毛病,不到三個小時就搞定,你們維修站技術就是過硬。”
兢兢業業,滿意用戶所需。“用戶就是上帝,必需讓我滿意”,這是我的任務信條,不管何時何地,只需用戶一個電話,我是隨叫隨到。去年國慶節,久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天,我正和妻子在發廊理頭染發,剛把油膏上了一半,就接到修繕站長的電話:采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨,急需救援。我心里分明,單位已經放假,修繕人員不足。激烈的義務心使我顧不得染了一半的頭發,趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上,立即出發去現場。妻子勸說“做完再去吧?”我說:“不行,用戶求援就是無聲的命令,車壞在公路上,人家不曉得怎樣焦急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時,感激之情,溢于言表。把車輛毛病排除后回到單位,已經晚上七點多了,用戶保持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不只技術一流,而且效勞到家”。我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用本人的滿腔熱情和實際舉動,博得了用戶的好評。
傳業授技,為師帶徒育人。“一花關閉不是春,百花怒放春滿園”。不只本人技術過硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業長遠發展,發揮本人的光和熱。我先后帶過30多名師傅,并在理論中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,即對技藝進修要分心、存心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對本人所帶的每個師傅都保持做到:循循善誘,言傳身教,既教業務技術,又帶做人品德。我所帶的師傅中,有的已經走上單位技術管理崗位,有的已成為單位的消費主干。歲歲桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我存心血和汗水,為企業蓄積了人才和力氣。
我將繼續用用滿腔的熱情效勞于用戶,用優良的技術博得了客戶,用忠誠的態度奉獻于企業,在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車維修年終工作總結4
xx年即將過去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,成了站里的技術“大拿”,為企業創造直接經濟價值達多萬元,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評,為企業發展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研,爭做技術尖兵。書山有路,技海無涯。到維修站以后,只有初中文化的我深知:作為一名技術工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
為了購買一些有用的技術書籍,我常從自己的生活費中擠出一些零錢,置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,并把所學的知識應用到生產實際中,不斷提高專業技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”。
功夫不負有心人,經過刻苦鉆研,達到了業專技精,在幾次參加市或公司的技術競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上有名。在成績面前,我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺,在鉆研專業技術的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業不斷做出新貢獻。
勇于攻堅,修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個個難關,成為讓大家信賴的“技術能手”。如今,凡是車間里一些技術難題,只要有上手,都會迎刃而解。
今年四月份,調度通知我有一臺帕薩特2.0車,強制降檔,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我馬上帶上儀器與車主進行試車,行駛中發現,時速到100碼時,四檔自動降為三檔,發動機嘈聲嚴重。車主說:毛病已在三個月前出現了,找了多家修理廠,就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺得費用太高,所以來我站檢修一下再做決定。我判斷:“發動機動力不足,引起強制降檔”故障的原因,極可能是三無催化堵塞引起的,車主說已經在二站用短路法檢查過,沒發現有問題。試車回來,我再次詳細檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發現堵塞面積已經達到85以上,更換后,故障順利排除,不但解除了用戶煩惱,也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說:“困擾我三個月的故障,不到三個小時就搞定,你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業,滿足用戶所需。“用戶就是上帝,必須讓我滿意”,這是我的工作信條,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。去年國慶節,久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天,我正和妻子在發廊理頭染發,剛把油膏上了一半,就接到修理站長的電話:采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨,急需救援。我心里清楚,單位已經放假,修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發,趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上,立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧?”我說:“不行,用戶求援就是無聲的命令,車壞在公路上,人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時,感激之情,溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,已經晚上七點多了,用戶堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不僅技術一流,而且服務到家”。我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,贏得了用戶的好評。
傳業授技,為師帶徒育人。“一花開放不是春,百花盛開春滿園”。不僅自己技術過硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業長遠發展,發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟,并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到:循循善誘,言傳身教,既教業務技術,又帶做人品格。我所帶的徒弟中,有的已經走上單位技術管理崗位,有的已成為單位的'生產骨干。歲歲桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,為企業蓄積了人才和力量。
x年,我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶,用精良的技術贏得了客戶,用忠誠的態度貢獻于企業,在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續深造,在工作中嚴格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務,仔細研究和審核,出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題,配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術,使所在的車間、班組管理完善,作風嚴謹、技術力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務,積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業額登上一個新的臺階,為公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習,提高業務技術水平。取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術,促進公司車間班組內各項技術提高,又能深入生產現場積極和技術人員,班組管理人員探討技術難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員,能夠做到細致耐心、態度誠懇,并促進學徒學以致用。教學相結合,理論聯系實際,互相學習,互相督促。
三、安全生產兩手抓,在完成任務的同時,更加注重安全工作,能夠正確認識安全與生產的關系,帶頭遵章守紀,做到了安全第一,不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進行自檢,對安全隱患及時進行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度,服從領導安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結,在今后的工作中,我將繼續不斷地學習,從而提高自身業務技能水平,鉆研新知識新技術,不斷深入現場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難,解決實際問題,創造性的開展工作,充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽車維修年終工作總結5
一、工程概況
西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區項目,位于咸陽機場T3航站樓東側大巴停車場內,分為車輛檢修區,辦公區及休息區等功能區域。此次建設包括建筑物配套的給排水、供電、室外工程項目等
建筑結構設計使用年限為50年,建筑工程等級為三級,抗震設防烈度為7度,耐火等級一級,建筑層數一層,高度7.9米,主體采用鋼筋混凝土與鋼結構,部分金屬型鋼板屋面,總建筑面積174.4平方米。
建設單位為西部機場集團有限公司機場建設指揮部,設計單位為中國建筑西北設計研究院,勘察單位為中國有色金屬工業西安勘察設計研究院,施工單位為國基建設集團有限公司,檢測單位為西北綜合勘察設計研究院,陜西東龍建設工程監理有限公司實施施工階段的監理工作。工程自20xx年7月12日開工,施工合同工期100天。
二、施工情況簡介
20xx年7月19日,西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區工程動工。7月24日,開始灰土擠密樁造孔;9月30日,灰土擠密樁灌注完成;10月13日,灰土擠密樁檢測完成;10月14日進行主體施工,11月15日,主體封頂;11月20日鋼結構進場,20xx年1月4日鋼結構安裝完成;20xx年1月6日,土建施工及水電設備安裝基本完工,進行施工質量初驗;同年1月13日完成單位工程驗收。
三、監理工作綜述
1、監理范圍:本工程施工圖紙范圍內的施工階段的監理。
2、監理內容:質量控制、進度控制、投資控制,合同管理、信息管理、安全管理,組織協調。
3、監理目標:
。1)質量目標:達到施工合同約定的合格質量等級。
(2)進度目標:實現施工合同約定的'工期目標,即20xx年7月12日至20xx年10月20日,總施工日歷天數100天。
(3)投資目標:實現施工合同約定的投資計劃,工程造價控制在總投資范圍內。
。4)信息及合同目標:監督施工單位認真履行合同協議并督促其完成合同約定的所有條款,做好分包單位資質審查。
。5)安全目標:實現安全生產無事故、零死亡。
。6)組織協調:采取相應組織措施,促使業主與相關參建單位關系協調一致。
4、制定監理工作制度。
。1)監理人員按照職責分工,確保每天一名監理工程師常駐現場,對施工現場每天至少巡檢4次(上、下午各2次);對關鍵工序、關鍵部位堅持全過程旁站監理。如遇晚上施工,跟班監理。
。2)監理部強化內部管理,嚴格監理人員出勤制度、節假日值班制度,確保一線作業場地監理力量。
(3)專人負責編制整理監理內業資料。
【汽車維修年終工作總結】相關文章:
汽車維修的年終工作總結07-25
汽車維修年終工作總結09-27
【精品】汽車維修年終工作總結12-08
汽車維修技師的年終工作總結10-03
汽車維修年終工作總結范文12-08
汽車維修的工作總結08-24
汽車維修年終工作總結(8篇)10-16
汽車維修的年終工作總結6篇10-31
汽車維修年終工作總結2篇11-23