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電動自行車市場調查報告
隨著個人的文明素養不斷提升，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的電動自行車市場調查報告，歡迎大家分享。
電動自行車市場調查報告1
一、調查方式：
目標對象訪談調查
二、調查區域：
1、煙臺市（含芝罘區、開發區、萊山區、福山區、牟平區）
2、濟南市區
3、淄博市張店區
4、濰坊市區
三、調查日期：
20xx年12月14日至20xx年12月19日
四、調查對象：
1、煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點
2、其它區域：電動自行車專賣、專營銷售點
五、調查結果：
1、訪談問卷數：69
2、電動自行車問卷數：37(54%)
調查分析
一、基本情況分析
在目標區域內調查樣本數量分別為：
區域樣本數
電動自行車
樣本數
比例
煙臺市
芝罘區25 9
15
36%萊山區5 1 20%開發區2 2 100%福山區6 1 17%牟平區9 2 29%濟南市13 13 100%淄博市3 3 100%濰坊市6 6 100%合計69 37 54%
在此次調查過程中：
芝罘區主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經銷點進行地毯式訪談；
萊山區、開發區、福山區、牟平區基本以區中心繁華地段對四種經銷點進行重點訪談；
濟南市主要選擇經營電動自行車的'專營、專賣或商場經銷點進行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯三個主要區域，這三個點基本是濟南市最具規模與代表性的電動車銷售區域；
淄博市主要在張店中心區選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談；
濰坊市以市中心區為主，選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談。
電動自行車市場調查報告2
一、調查方式：
二、調查區域：
三、調查日期：
四、調查對象：
1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點
2.其它區域：電動自行車專賣、專營銷售點
五、調查結果：
1.訪談問卷數：69
2.電動自行車問卷數：37(54%)
六、調查情況分析
一、基本情況分析
在此次調查過程中，芝罘區主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經銷點進行地毯式訪談;
萊山區、開發區、福山區、牟平區基本以區中心繁華地段對四種經銷點進行重點訪談; 濟南市主要選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯三個主要區域，這三個點基本是濟南市最具規模與代表性的電動車銷售區域;
淄博市主要在張店中心區選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談; 濰坊市以市中心區為主，選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談.
二、經營方式分析
在37家經營電動自行車樣本中，經營方式以經銷為多，達27家;專賣店共有10家;且因地域不同，各地的經營方式有所差異。在調查中顯示，濰坊以專賣店形式經營的居多，其它地市多以經銷形式經營。
三、市場品牌分析
在調查過程中，經統計在調查區域內約有40種電動自行車品牌，來自全國各個大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調查區域前四位。
不難看出，在省內電動自行車市場上還沒有一個絕對領導品牌，各類品牌各有紛爭，但各自市場占有率都不高
四、年銷售情況分析
在對被訪售點的年度銷售情況調查結果中顯示，濟南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟南市，且銷量遠遠高于其它地市的銷售業績;排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。
在調查中還獲知，在山東省內各地市的銷售情況參次不齊;濟南市洪都電動車市場負責人介紹，山東省內電動車生產廠家達60余個，濟南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網絡中泰安、濟寧、龍口、河南四地銷售業績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟南、德州、濟寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。
據實地考察，省內的電動自行車廠家有可能超過60家，當地小廠家主要以組裝為主，國內許多摩托車生產廠家轉型生產電動自行車，市場競爭壓力增大;另，在濟南市場上現在還沒有較大規模的經營店面。
五、銷售季節分析
對于電動自行車銷售季節的調查顯示，所有被訪者均認為冬季為電動車銷售的淡季，幾乎所有人認為夏季是銷售最好的季節，一般認為除冬季外其它季節銷售情況都不錯。
六、銷售價格分析
在被調查的`城，濟南的電動車售價通常在2600-2800元這個價位的銷售情況最好，其它城市則價格持平或稍高;但一些地方性品牌中，絕大數價格明顯偏低。
七、消費群體分析
在消費群體的調查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲。
八、品質關心度分析
消費者購買電動自行車時最關心的幾大因素有價格、質量、售后服務及品牌等，據調查資料顯示，其中以質量為關心度最高，說明消費者對產品質量的重視程度。
同時，消費者在購買與使用過程中最關心與顧慮的還有產品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命(認為進口的最好)、電機的質量等。
九、廣告與促銷分析
在對市場現有各品牌的調查中獲知，各經銷商普通認為現在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠，很難在社會上引起關注，因此，消費者對此類產品的關注及了解程度亦相對較少。
在對現在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。
十、經銷商關注點分析
經銷商集中和關心的問題主要有價格、是否提供區域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應、售后服務是否及時等。
經銷商對電動自行車行業發展前景絕大多數持樂觀態度，只是對現在的市場有一些顧慮，比如對國產產品品質的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務的進一步完善等。
十一、結論
綜上，電動自行車市場的發展前景勿庸置疑;但其市場有待規整，在調查中突出表現的幾個問題有：
1.省級城市比地級城市銷售好;
2.平原地區比丘陵地區銷售好;
3.夏季是最好的銷售季節;
4.30-50歲中年女性是目前最主要的消費群體;
5.產品質量仍是消費者關心度最高的;
6.電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大;
電動自行車市場調查報告3
一、電動車企業情況
1、浙江綠源電動車有限公司
品牌：綠源
公司簡介：綠源集團總部位于浙江金華，集團下屬浙江綠源電動車有限公司、綠源動力電源有限公司、綠源電動車（山東）有限公司三個主要制造基地，以及多個研究中心和生產實體，完備的生產制造體系使得綠源能夠對車架、輪轂、表面處理、控制器、充電器、電機等一系列的關鍵部件進行自主研發、制造和檢測，年產超過200萬輛。 優勢分析：產品價格處于行業中段，便于開展銷售工作；有著完善的媒體宣傳渠道、在中央電視臺、地方臺黃金時段都有投入；同時對市場進行嚴格的把控，在很多城市設立公司直營店，直接進行品牌推廣、維修，一是便于管理，二可以快速回收資金。
劣勢分析：產品款式一般；對實力較弱的經銷商態度冷淡，不利于在全國范圍內推廣品牌；另直營店的開設占用公司部分資金。
2、江蘇新日電動車股份有限公司
品牌：新日
公司簡介：在中國擁有南北兩大生產基地、5家骨干企業、員工總數3000余人，總資產達10億元、產銷量連續四年位居世界第一、產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業領先企業，具備年設計生產各類電動車200萬輛（臺）的生產能力和20xx年產銷量超過160萬輛，20xx年產銷量超過180萬輛。
優勢分析：價格低、新款快、賣點準（爬坡王大刀輪、光輔化、內貼花烤漆、ABS電子剎車、48V電池組、大功率鋰動力等），不斷更新概念以達到占領市場；通過邀請明星加盟并不斷提高明星檔次來提高品牌的知名度，起到明星推廣品牌，消費者認知品牌的效應，加之以完善售后服務體系，給經銷商提供可靠的售后服務保證，來提升品牌的影響力與號召力，從而達到市場的占有率。
3、林娜(天津)自行車有限公司
品牌：愛瑪
公司簡介：總占地面積三十萬多平方米,是一家專業從事電動車制造的大型日本獨資企業;我公司具備目前最先進的'電動車組裝工藝與電動車組裝生產設備，匯集日本電動車界優秀的管理和技術人才，愛瑪天津制造基地，年產能規劃300萬輛；愛瑪無錫制造基地，年產能規劃200萬輛。
優勢分析：愛瑪電動車致力于挖掘自身品牌的賣點，除了在科技、質量上加大競爭力，產品在外觀時尚、種類豐富、烤漆優秀等方面獨具優勢，新潮、時尚、活潑、快樂的風格，已形成了鮮明的品牌個性；統一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。
4、捷安特(中國)有限公司
品牌：捷安特
公司簡介：1998年北京國際車展捷安特率先展示了“概念電動車”；1999年捷安特電動車正式進入國內市場，成為性價比更好的產品，20xx年捷安特電動車市場技術研發中心成立，目前捷安特牌電動車已覆蓋除西藏以外的全國大部分地區，年銷量達30萬輛，在全國范圍內有超過1000家門店，處于行業首位。
優勢分析：著重選擇有實力的經銷商；門店規模要求嚴格（多為100m2以上）；產品造型新穎、獨特；門店人員要求嚴格，服務態度好，維修服務好。
劣勢分析：價格偏高，處于行業價格頂端
5、江蘇雅迪科技發展有限公司
品牌：雅迪
公司簡介：公司下設電動車高新技術研發中心和無錫、天津、廣東三大生產基地，位于江蘇無錫的總部占地500畝，天津生產基地占地150畝，廣州生產基地占地120畝，天津二期生產基地正在建設中，20xx年產銷量達到75萬輛
優勢分析：雅迪率先在央視投放廣告，成為電動車行業進軍央視的突破者；質量好，返修率低。
企業共性分析： 以上電動車企業的強勢主要在于其最為擅長的制造與管理。我們發現，在這些企業周圍聚集著一批穩定、可靠和優質的供應商，為其產品提供了可靠的質量保證。而十強企業在制造整車的過程中，在掌控關鍵零部件制造的同時，積極參與零部件企業的產品研發，幫助零部件企業降低成本，并提供必要的資金與市場的支持，使得整車的質量不斷提高，這正可以詮釋這些企業與一般企業拉開檔次的原因。由于經營運轉良好，在掌控產業鏈的同時，優化并善待產業鏈環節，共同提高企業的競爭力，形成企業獨有的品質競爭優勢和價格競爭優勢。
應該指出的是，各企業還或多或少地存在著一些問題：那就是產品創新能力較弱，過分依賴勞動力成本和配套成本的降低來迎合市場的價格戰；管理與營銷模式較為簡單，很容易被其他企業所復制；市場銷售的定價權較為脆弱，比較容易陷入打價格戰的窘境，從而使企業收益不斷下降；企業競爭持續性優勢并不明顯，整車企業還難以得到資本市場的青睞。
二、電動車市場情況
1、代理加盟情況
A.均為大品牌加盟，如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小鳥等，小廠家生產品牌加盟較少；
B.廠家要求店內70%產品為加盟品牌；30%產品不做要求；
C.廠家不收取加盟費；并免費負責門店裝修與宣傳彩頁的供應；
D.廠家不設置首批提貨量
E.返利模式有月返點；年返點；按款式返點等；
F.廠家給予半個月的產品周轉期（新日電動車）；
G.電機保修期在3—5年
2、產品種類
A.銷產品款式為簡易型電動摩托車、踏板鉛酸載重王等，大多為16寸一體輪，市面極少有16寸以下的輻條輪電動車；
B.產品續航里程在30—60公里（鋰電續航里程為30—50公里、鉛酸為40—60公里），配備電池為36V10AH、48V10AH、48V14AH等；
C.簡易電動摩托車電機為350W、電池為48V20AH，續航里程超過100公里；
D.電動自行車電機功率在200W—350W之間；
E.多為鋁合金車架，鋰電整車重量25KG左右、鉛酸整車重量40KG左右（均為一塊電池）
F.電動自行車半年更新款式、電動摩托車2年更新款式
G.行駛速度在27—37KM/H之間
3、產品價格
A.鋰電電動車價格在1800—3100之間；
B.鉛酸電動車價格在1400—2500之間；
C.電摩價格在2100—3800元之間；
三、消費者方面
1、購買的電動車以簡易型、價格在1500—2500元之間的產品為主，消費者主要選擇在專賣店和品牌專營店購買，一級城市購買簡易款和豪華款的比例大約為2:1，二、三、四級城市比例大約為3:1；購買鋰電池和鉛酸電池的比例大約為1:2。
2、預購消費者關心“售后服務、安全性、價格”，而已購消費者關心“知名品牌、質量好、外形佳”差別很大，因為是增購（有電動車使用經歷）說明消費者對當前行業售后、安全、價格方面不太滿意。
3、主要使用者是：私營小老板/個體戶、普通工人/職員、家庭主婦。
而主要購買決策者亦是家庭的主要收入者（父親、丈夫等負責購買）。同時擁有電動車的家庭中，2輛及以內的家庭達到90%、72%家庭最近一次購買電動車的時間不超過2年。
4、消費者獲得信息渠道主要來自電視廣告（前三位為CCTV、湖南衛視、當地電視臺）、熟人口碑推薦、銷售終端媒體三大方式。通過看報紙的消費者不到20%，相對偏低，從廣告片測試顯示，消費者認為愛瑪廣告吸引力較高，主要原因是喜歡代言人（周杰倫）。
5、整體行業品牌知名度偏低，僅愛瑪、新日、捷安特達到50%以上，而美譽度方面亦不高；在產品認知上對于電動車的電池類型和電機技術認識不深。
6、對電動車使用不滿意的地方主要集中子啊電動車的防盜性能、電池壽命、售后服務上。
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