山西某高速公路路面工程施工總結

山西某高速公路路面工程施工總結

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　　一、工程概況

　　本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為K15+000-K33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。

　　路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載BZZ-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。

　　二、承包任務的依據，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執行合同等情況

　　（一）承包任務的依據

　　我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。

　　（二）施工許可證件

　　施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業承包一級、《安全施工許可證》等。

　　（三）開、竣工條件

　　1、開工條件

　　路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。

　　2、竣工條件

　　合同約定的各項內容已完成，工程質量自檢合格，監理工程師對工程質量的評定合格，竣工文件已編制完成。

　　（四）主要施工過程

　　1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。

　　2、通信管道施工。

　　3、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。

　　4、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。

　　5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。

　　6、水泥穩定碎石基層施工。

　　7、灑布透層油。

　　8、下面層試驗段施工。

　　9、下面層施工。

　　10、粘層油施工。

　　11、中面層試驗段施工。

　　12、中面層施工。

　　13、粘層油施工。

　　14、上面層試驗段施工。

　　15、上面層施工。

　　（五）合同執行情況

　　嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。

　　三、施工組織情況及負責人名單

　　接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經理部。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

　　根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個施工工區。

　　第1工區：負責本合同段K15＋000～K24＋000施工；

　　第2工區：負責本合同段K24＋000～K33＋000施工；

　　綜合穩定土作業面1個，水泥穩定碎石作業面2個，瀝青砼攤鋪1個作業面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業面，2個水穩拌和站，1個瀝青拌和站。

　　勞動力配備及任務劃分一覽表

　　序號隊伍人數(人)施工任務

　　1水穩1隊48負責本合同段1區水穩底基層、基層施工

　　2水穩2隊46負責本合同段2區水穩底基層、基層施工

　　3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工

　　4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工

　　5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工

　　6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪

　　7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工

　　8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工

　　91#水穩拌和站18負責向水穩1隊供料

　　102#水穩拌和站28負責向水穩2隊供料

　　11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和

　　項目負責人一覽表

　　序號項目負責人姓名備注

　　1項目經理**前期20xx.11～20xx.4為**，后為**

　　2項目總工程師**

　　3工程管理部長***

　　4試驗室主任***

　　5安質部部長***

　　6計劃部部長***兼項目部成本經理

　　7財務部部長***兼項目部總會計師

　　8辦公室主任***

　　9設備部部長***

　　10物資部部長***

　　四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況

　　（一）基層、底基層施工

　　底基層在硬質巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：

　　序號起訖里程底基層

　　15厘米面積

　　寬24.685m18厘米面積

　　寬24.730m20厘米面積

　　寬24.760m備注

　　1K15+000～K15+310水穩

　　2K15+310～K15+500水穩

　　3K15+500～K16+417綜合穩定土

　　5K16+417～K16+900綜合穩定土

　　6K16+900～K18+600綜合穩定土

　　7K18+600～K19+425綜合穩定土

　　8K19+425～K19+956.5綜合穩定土

　　9K19+956.5～K22+500水穩

　　10K22+500～K23+000水穩

　　12K23+000～K25+929水穩

　　15K25+929～K26+455綜合穩定土

　　16K26+455～K28+000水穩

　　17K28+000～K28+143水穩

　　K28+143～K28+645綜合穩定土

　　18K28+645～K29+544水穩

　　19K29+544～K30+000綜合穩定土

　　20K30+000～K30+170綜合穩定土

　　K30+170～K30+850水穩

　　21K30+850～K33+000水穩

　　1、水泥穩定碎石施工方案

　　20xx年3月28日，我公司對K29+300—K29+500試驗段進行了施工，根據試驗段確定的施工參數進行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：

　　（1）路基交驗

　　由業主、監理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。

　　（2）測量放樣

　　①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

　　②、高程測量采取閉合測量。

　　③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。

　　（3）路肩培土

　　根據試驗段的試驗結果，人工進行路肩培土。

　　（4）下承面的清掃及灑水濕潤

　　在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。

　　（5）掛鋼絲線

　　根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

　　鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

　　（6）拌合及運輸

　　水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。

　　運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。

　　（7）攤鋪

　　采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。

　　（8）碾壓

　　碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

　　碾壓遍數為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動壓路機靜壓一遍；YZ18JZ振動壓路機輕振一遍；YZ18JZ振動壓路機重振兩遍；YZ18JZ振動壓路機輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。

　　碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。

　　（9）橫縫處理

　　人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15X15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。

　　（10）養生

　　碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養生，養生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態。養生期間封閉交通。

　　2、綜合土施工方案

　　在綜合穩定土底基層正式開工前在K18＋000～K18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。

　　通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協調和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；

　　（1）施工工藝

　　施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。

　　（2）施工準備

　　①、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3Y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。

　　②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；

　　③、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

　　④、培路肩土，路肩的壓實厚度與綜合穩定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。

　　（3）施工放樣

　　恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：

　　（4）配合比的設計

　　①、土

　　采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。

　　②水泥

　　水泥采用山西水泥廠生產的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

　　項目部試驗室按照標準和規范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。

　　③、石灰

　　采用鈣質消石灰，達到Ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。

　　④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

　　⑤、配合比設計

　　采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。

　　（5）綜合土施工

　　①、攤鋪土

　　采用1臺推土機和1臺PY160B平地機將土堆初步整平。

　　將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。

　　②、擺放和攤鋪石灰

　　將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6X9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。

　　③、拌合石灰和土

　　采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。

　　④、灑水悶料

　　混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現局部水分過多的現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。

　　⑤、擺放和攤鋪水泥

　　將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6X9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

　　⑥、拌合

　　上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。

　　混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。

　　在上述拌合過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。

　　⑦、整形

　　混合料拌合均勻后，立即用PY180B型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

　　用一臺型號為YZ18JZ振動壓路機（激振力為330/190kN）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　　再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

　　對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。

　　再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。

　　每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

　　⑧、碾壓

　　整形后，現場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

　　碾壓過程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　　碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質量要求。

　　經過拌合、整形的綜合穩定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

　　在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。

　　⑨、接縫和調頭處的處理

　　同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。

　　經過拌合、整形的綜合穩定土，在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。

　　注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：

　　在已碾壓完成的水泥穩定土末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

　　用原挖出的素土回填槽內其余部分。

　　如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作業段。在準備用于調頭的約8～10m長的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。

　　第二天，鄰接作業段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進行補充拌合。整平時，接縫處的綜合穩定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。

　　整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

　　在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。

　　⑩、縱縫的處理

　　施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：

　　在前一副施工時，在靠近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實厚度（15cm）相同；

　　混合料拌合結束后，靠近支撐方木的一部分，人工進行補充拌合，然后整形和碾壓；

　　養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

　　第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌合，然后進行整形和碾壓。

　　⑹質量檢查

　　底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（JTJ071-98）和設計圖紙進行全面檢測、評定，檢測的項目有：

　　項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率

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