車間生產(chǎn)主管年終工作總結(jié)
總結(jié)是事后對某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它是增長才干的一種好辦法，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編精心整理的車間生產(chǎn)主管年終工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
車間生產(chǎn)主管年終工作總結(jié)1
在管理車間的工作中，既有歡喜又有累，且夾著些無賴，歡喜的是自己有這個(gè)機(jī)會(huì)來試著管理車間，來訓(xùn)練自己的領(lǐng)導(dǎo)能力和管理能力，同時(shí)也是自己積累的工作經(jīng)驗(yàn)得于施展的好時(shí)機(jī)。累的是這一個(gè)月來，每天的工作量大而人手不夠，超過平時(shí)的工作量。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺，不能很好的駕馭，協(xié)調(diào)好其中的一些人。但總得來說，我盡到自己工作的責(zé)任，以自己的實(shí)際行動(dòng)帶好頭。以下是我的小小體會(huì)：
從整個(gè)車間來說，記件的員工是比較好管理，不需要過多的監(jiān)督，只要作好安排，他們都會(huì)積極地把工作做好。而問題出在最多的是記時(shí)的員工即輔助工，其中出問題最多的是他們之間需要協(xié)調(diào)的工作崗位。
下面具體談?wù)勛约簩λ麄兂霈F(xiàn)問題的原因主要?dú)w結(jié)有以下4個(gè)：
1、生活的`矛盾帶來工作中來，不能把工作做到盡心。
2、雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則，但由于工作崗位職責(zé)不明，而導(dǎo)致配合不好。
3、由于他們的工資不高，主要靠點(diǎn)加班費(fèi)來增加工資，而各類崗位的加班情況不同，從而導(dǎo)致了一些問題。
4、出現(xiàn)白天工作量大而晚上加班機(jī)會(huì)少的情況。
對于出現(xiàn)這些問題，我覺得對他們講大道理讓他們服從不現(xiàn)實(shí)，畢業(yè)他們知識(shí)有限，理解有限，所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手，那就是工資本身。
以下是我的幾種解決問題的建議：
1、增加人手，給他們定好自己的工作崗位，做到職責(zé)明確。
2、若不增加人手的話可從他們的加班費(fèi)方面進(jìn)行調(diào)結(jié)，可能的話加班這塊不要出現(xiàn)不公平性，不過這種方法畢竟不是好的辦法，因?yàn)闆]有從根本上解決問題，只是可能會(huì)減少點(diǎn)問題而已。
3、讓他們幾個(gè)也記件，這樣的話便于管理，同時(shí)也從根本上解決他們之間的問題，不過這得從頭開始嘗試，因?yàn)檫@邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過。具體記件的想法如下：裝箱這塊，分大小箱兩種，分別對每天裝箱的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每大箱定價(jià)多少錢，其中封箱，打包裝袋、割袋子算他們份內(nèi)事，關(guān)于定價(jià)這塊可根據(jù)以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出，具體方法為，抽取兩個(gè)忙時(shí)的的月裝箱總數(shù)和他們的工資，及兩個(gè)不忙時(shí)的月裝箱總數(shù)和他們對應(yīng)的工資，再求平均值來得出定價(jià)。面料包裝定價(jià)可根據(jù)大箱的定價(jià)一樣。做管，可根據(jù)每個(gè)管來定價(jià)，每天做的管數(shù)可從打卷碼數(shù)記錄表中獲得。
套袋和過塑也可根據(jù)管的數(shù)量來定價(jià)。退卷和打卷可根據(jù)花邊的卷數(shù)來定價(jià)，割樣品可根據(jù)碼數(shù)來定價(jià)，或可直接按小機(jī)臺(tái)剪邊的價(jià)格來定價(jià)�？偟脕碚f，定價(jià)要合理，且以上五個(gè)定價(jià)工作崗位人員安排是關(guān)鍵，這要根據(jù)以往的實(shí)踐資料來合理分析后再定。
車間生產(chǎn)主管年終工作總結(jié)2
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我接觸企業(yè)和到車間一線鍛煉實(shí)踐的機(jī)會(huì)。在這半個(gè)多月的時(shí)間里，一方面，我積極做好本職工作，注重方法技巧，提高工作效率，并主動(dòng)為處（配供處）里做一些力所能及的事情。另一方面，我充分利用閑暇和下班時(shí)間，到車間生產(chǎn)線觀察學(xué)習(xí)，并積極主動(dòng)向工人師傅及各部門人員請教交流，經(jīng)過努力，對企業(yè)有了一些初步的了解。
長安客車以“適用、節(jié)約、可靠”為品牌核心價(jià)值，精確定位，滿足市場差異，致力于客戶價(jià)值最大化，雖在金融危機(jī)大的經(jīng)濟(jì)背景下，卻能迎來了一比又一比訂單，企業(yè)效益蒸蒸日上，可以說正處在一個(gè)快速發(fā)展和騰飛的時(shí)期，無疑，這離不開公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)智慧的戰(zhàn)略指導(dǎo)和有效的協(xié)調(diào)管理。
金無足赤，相信每一個(gè)成功的企業(yè)都是在不斷的改進(jìn)中慢慢發(fā)展?fàn)畲蟮摹Ｔ谂c企業(yè)接觸的這段時(shí)間里，也發(fā)現(xiàn)了企業(yè)中一些小的問題，以下是我的一些拙見，愿向領(lǐng)導(dǎo)請教和交流。
一、關(guān)于“6S管理”
“6S管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場管理理念和方法，其工作的落實(shí)，能為其他管理活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺(tái)。以下兩張照片對比了小車總裝車間和客車總裝車間的作業(yè)現(xiàn)場，顯然在現(xiàn)場物質(zhì)的.、.頓環(huán)節(jié)，我們做的還有差距。
了解到咱們企業(yè)也在執(zhí)行“6S管理”，而且對其也比較重視。但實(shí)際上這一思想從中層到基層并沒有得到很好的貫徹。盡管每次例會(huì)都會(huì)提一下“6S”，但不夠明確，沒能形成具體的實(shí)施執(zhí)行方案�！�6S管理”需要在日常的工作去實(shí)際的執(zhí)行和監(jiān)督，不應(yīng)只是空頭口號(hào)。另外，職員對這方面的培訓(xùn)也有些不重視不積極，私下里向幾個(gè)一線職工作過了解，他們對“6S”的含義和作用并不很.，何談去實(shí)踐應(yīng)用。
建議：各部門根據(jù)自身工作特點(diǎn)制定具體的“6S管理”實(shí)施方案和細(xì)則，并對實(shí)際執(zhí)行情況的進(jìn)行監(jiān)督、通報(bào)、激勵(lì)。
二、關(guān)于物資、購接收環(huán)節(jié)
物資的購接收和供應(yīng)，關(guān)系到生產(chǎn)計(jì)劃能否順利完成，同時(shí)也是企業(yè)同外界交流產(chǎn)生貿(mào)易、合作的重要窗口環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)工作和管理的質(zhì)量，直接影響著企業(yè)形象的建立。
案例：丹東某廠于8月13號(hào)下午三點(diǎn)左右送到廠一批異型鋼管，物料.約需2小時(shí)，種種原因，直到14號(hào)上午11時(shí)許才卸了貨，讓供貨商長時(shí)間等待，造成不積極的影響。
建議：加強(qiáng)同供應(yīng)商的協(xié)調(diào)和溝通，以服務(wù)的態(tài)度對待同外界交流的窗口，避免來貨置之不.的現(xiàn)象，人人多盡一份責(zé)，維護(hù)企業(yè).體的形象和榮譽(yù)。
三、關(guān)于物料配送環(huán)節(jié)
這里發(fā)現(xiàn)存在送收交接環(huán)節(jié)不暢和物料損壞丟失的問題。
配供處人員送物料到總裝車間后，或因包裝或因數(shù)量等常遭到拒收，交接環(huán)節(jié)欠協(xié)調(diào)。
物料配件記錄保管不清晰，存在丟失和損壞現(xiàn)象，物料上生產(chǎn)線后，發(fā)現(xiàn)后視鏡、汽車玻璃等配件損壞或有質(zhì)量問題的不少，一則可能延誤生產(chǎn)，二則造成不必要的損失。
建議：
1、做好交接環(huán)節(jié)溝通協(xié)調(diào)，明確職責(zé)，和諧交流，保障供應(yīng)順暢。
2、做好“6S管理”，保證物料擺放.齊，物資區(qū)清掃干凈，以防止丟失和損壞。
3、加強(qiáng)物資進(jìn)廠檢驗(yàn)，廠檢驗(yàn)，減少損失，堅(jiān)決杜絕問題物資上線，延誤生產(chǎn)。
四、關(guān)于員工管理及績效考核
班前班后做講評(píng)總結(jié)。企業(yè)要搞好，需要一個(gè)有組織、有紀(jì)律、有創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)部門，每個(gè)班組則是組成.個(gè)團(tuán)隊(duì)的脊梁。每天講評(píng)和總計(jì)，一方面，可以及時(shí)糾正偏差，總結(jié)不足，做好計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，有效的控制生產(chǎn)。另一方面，可以很好的傳達(dá)公司理念，規(guī)范紀(jì)律，是建立企業(yè)文化，形成積極向上的工作氛圍的有效途徑。在這一點(diǎn)上，企業(yè)做的還不是很到位，大多車間部門對班前后的講評(píng)不夠重視，甚至根本就沒做。相比之下，小車生產(chǎn)車間每天的班組車間講評(píng)做的很規(guī)范。
車間生產(chǎn)線上，各個(gè)工位上工作任務(wù)量的劃分也許有待調(diào).。在總裝車間，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的工位上工人總是很忙碌，有的工位上工人卻時(shí)常很清閑，造成生產(chǎn)能力的損失。職工工作不積極，有“磨洋工”的現(xiàn)象。
建議：
1、重視班前班后的講評(píng)，形成規(guī)范積極的工作氛圍。
2、合調(diào)和平衡各工位任務(wù)量，最大限度的`利用人力資源。
3、加強(qiáng)績效考核，工資透明化，和產(chǎn)量質(zhì)量掛鉤，加大獎(jiǎng)懲力度。
五、關(guān)于工作現(xiàn)場的地面區(qū)域標(biāo)識(shí)問題
一般說來，“綠色”表示安全，“紅色”表示危險(xiǎn)，“黃色”表示警示�？墒牵谖覀兊目傃b車間地面各區(qū)域的顏色劃分，有些耐人尋味。比如，總線車間內(nèi)正對著2號(hào)門和4號(hào)門的兩個(gè)主要安全通道地面涂得是紅色漆，其他通道、工作區(qū)和物品擺放區(qū)均是用的綠色漆。雖然各區(qū)域之間用黃色線隔著，但總體來說，顯得很不規(guī)范。去過焊裝和涂裝車間，也存在類似情況的，走在紅色的通道上，多少總有些不安全的感覺。
建議：規(guī)范地面區(qū)域劃分標(biāo)識(shí)，合.規(guī)劃工作區(qū)域，為員工創(chuàng)造嚴(yán)肅、.潔、安全的工作環(huán)境。（可以利用節(jié)假日，將各車間地面按照標(biāo)準(zhǔn)重新涂刷）
六、關(guān)于基層操作動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化
“沒有規(guī)矩不成方圓”，只有多用標(biāo)準(zhǔn)來衡量，才能更好的考核和指導(dǎo)我們的工作。對于生產(chǎn)一線的具體操作工作來說，標(biāo)準(zhǔn)化工作可以直接利用和體現(xiàn)。
以拆卸“YC6J180-20玉柴出口用內(nèi)噴發(fā)動(dòng)機(jī)”木箱為例：
拆卸過程大體分為四個(gè)步驟：
1、拆卸頂蓋——約3min；
2、撬開箱體上部四個(gè)固定金屬角板、打開前后擋板——約5.5min；
3、撬開箱體下部四個(gè)固定金屬角板、打開左右側(cè)擋板——約4min；
4、拆下塑料遮布、取出隨機(jī)配件等——約1.5min。
可見四個(gè)過程共需時(shí)3+5.5+4+1.5=14min,若考慮中間可能停頓休息時(shí)間（3min足矣），正常拆卸一個(gè)此類發(fā)動(dòng)機(jī)箱體需17分鐘，如果超過了17分鐘，則說明操作方法存在問題，再或許就是在存偷懶了。
建議：在各個(gè)車間工序，對每一套技術(shù)操作動(dòng)作進(jìn)行合.的標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作，使工作定時(shí)化定量化，這樣不僅可以提高工作效率，便于改進(jìn)，而且可以更精確的做計(jì)劃排產(chǎn)，用事實(shí)解決員工無.抱怨工作量大的問題。
由于工作崗位職責(zé)所限，其他部門或車間很多的技術(shù)、操作和業(yè)務(wù)流程等接觸不到，僅將在本職工作身邊發(fā)現(xiàn)的這些問題及建議與領(lǐng)導(dǎo)交流匯報(bào)，望指點(diǎn)。
車間生產(chǎn)主管年終工作總結(jié)3
科右中旗公司20xx年3月1日員工返廠至今半年已過，經(jīng)過嚴(yán)寒、高溫、大風(fēng)、和多雨，從春檢到運(yùn)行，人員雖有流失，骨干穩(wěn)定，生產(chǎn)有進(jìn)步，但缺點(diǎn)也很突出。
一、生產(chǎn)：
1、水泥產(chǎn)量計(jì)劃9.3萬噸，完成8.57萬噸，占年計(jì)劃24.51，沒有完成任務(wù);水泥綜合電耗計(jì)劃34.70度/噸，實(shí)際完成36.85度/噸;水泥綜合臺(tái)時(shí)計(jì)劃113噸/小時(shí)，實(shí)際完成103.8噸/小時(shí)。過程控制指標(biāo)合格率從不足50%提高到90%以上。原因：
a、潮濕物料使用比例大(9%~15%)，影響磨機(jī)穩(wěn)定，通過改造和實(shí)踐，小于10%時(shí)沒有影響(物料總水分在1.5左右，折合到輥壓機(jī)水分2.0左右)。
b、水泥生產(chǎn)從只關(guān)注產(chǎn)量轉(zhuǎn)變?yōu)殚_始關(guān)注質(zhì)量。
c、因鋼倉修復(fù)中不能過多儲(chǔ)存成品，造成磨機(jī)啟啟停停的現(xiàn)像。
d、人員操作水平有限經(jīng)驗(yàn)不足。
e、對生產(chǎn)的細(xì)節(jié)預(yù)估不足。
2、水泥包機(jī)臺(tái)時(shí)計(jì)劃77.97噸/小時(shí)，實(shí)際完成183.47噸/小時(shí)，274.24噸/小時(shí)沒有完成預(yù)算。水泥包裝綜合電耗計(jì)劃3.77度/噸，實(shí)際完成3.59度/噸。水泥輸出計(jì)劃8.6萬噸，實(shí)際完成7.14萬噸。原因：
a、包裝班組和外包公司逐漸協(xié)調(diào)、熟練。
b、包機(jī)調(diào)試同時(shí)運(yùn)行時(shí)間較短，包機(jī)分品種，減少清洗設(shè)備造成的浪費(fèi)。
e、包裝系統(tǒng)投精力不足。
二、生產(chǎn)情況：
科右中旗生產(chǎn)部20xx年3月1日進(jìn)春檢，為保障春檢的安全和質(zhì)量制定了檢修單制度、中控檢修記錄、電氣工作票制度等。總計(jì)完成春檢項(xiàng)目51項(xiàng)，技改6項(xiàng)，小改小革近40項(xiàng)。完成后，粉磨系統(tǒng)跑冒滴漏現(xiàn)象得以較大改觀，也是5月以后人員短缺能夠維持生產(chǎn)的保障。技改項(xiàng)目中v選引熱風(fēng)項(xiàng)目實(shí)施后，確確實(shí)實(shí)提高了潮濕物料的使用比例，配合磨斜槽的角度提高，潮濕物料參加比例最高達(dá)16%，磨機(jī)都能夠運(yùn)行。進(jìn)4月運(yùn)行，為提產(chǎn)降耗，多次試驗(yàn)供配料能力，找出合適的.上料速度，提高工作效率減小空耗。
20xx年試生產(chǎn)，因設(shè)備不完善、員工操作不熟練、項(xiàng)目施工缺陷等因素，現(xiàn)場雜亂，包裝車間、成品庫下、地坑里跑冒的水泥和施工雜物凌亂不堪，20xx年4月春檢結(jié)束后利用生產(chǎn)間隙對現(xiàn)場進(jìn)行平整和清理。先后從包裝車間、成品庫下清理出水泥70多噸，因人員缺少，斗提地坑沒能及時(shí)處理，也是日后的重大隱患。
為發(fā)動(dòng)員工的主觀能動(dòng)性，開展小改小革，并對有一定成效的改造給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。其中大到增加50多個(gè)潤滑點(diǎn)、10多個(gè)氣動(dòng)插板改造、dcs程序修改、干燥機(jī)改造、磨頭負(fù)壓引dcs、空壓機(jī)引dcs、循環(huán)水加助力泵保障4樓設(shè)備冷卻等，小到裝車機(jī)手柄、水井引dcs、助磨劑罐倒料泵和液位引dcs、樓梯坡度改造、樓梯口防碰頭改造、皮帶秤下料口改造等等，小而實(shí)用，充分地發(fā)動(dòng)了員工的積極性，也為后期的生產(chǎn)提供了便利條件和有力地保障。
20xx年啟動(dòng)生產(chǎn)后人員流動(dòng)性大，本地人員招聘較難，曾有應(yīng)聘10人有意向者只有2人，次日打電話無一人回復(fù)。因人員短缺，主管級(jí)人員與員工一同負(fù)擔(dān)起檢修工作。整個(gè)運(yùn)行班最少時(shí)崗位人員只有9人，兩班兩倒，上12小時(shí)休12小時(shí)。鑒于實(shí)際情況，采取以20xx年的老員工帶新員工，以鼓勵(lì)為主，所謂的老員工也基本沒什么工作經(jīng)驗(yàn)。巡檢制度建立緩慢，至6月底，巡檢制度基本建立。
三、不足：
1、員工缺少培訓(xùn)，科右中旗員工20xx年廠，基本沒有工作經(jīng)驗(yàn)，加之缺少培訓(xùn)，形成惡性循環(huán)。員工在實(shí)踐工作過程中，操作流程十分熟悉，但是基本的電氣和機(jī)械技能基本沒有。更有甚者，閥門開關(guān)、螺絲正反扣、電機(jī)正反轉(zhuǎn)都不知道，更不用說工具的正確使用方式，體現(xiàn)在中控十分明顯，系統(tǒng)操作方法與原理很容易聽懂，但設(shè)備實(shí)物有一些還不認(rèn)識(shí)。
2、主觀管理意識(shí)淡薄，從日常工作的管理到規(guī)章制度的建立比較緩慢，都體現(xiàn)了生產(chǎn)部的這個(gè)缺點(diǎn)。上述員工缺少培訓(xùn)，也是體現(xiàn)之一，包括7月份的影響輸出的重大事故，都是主觀不努力。因6月30停磨，7月1日開始接二連三的搶修，將粉磨系統(tǒng)應(yīng)該檢修的人員抽出搶修，導(dǎo)致磨機(jī)系統(tǒng)失查，7月8日不能啟磨，啟動(dòng)后也因物料掛壁阻塞故障不斷。等、靠、要，付出了慘痛的教訓(xùn)后悔之晚矣。
3、前期針對粉磨系統(tǒng)下了功夫和力氣，對包裝系統(tǒng)力量不足，進(jìn)輸出旺季后小事故多發(fā)，嚴(yán)重影響輸出。
四、后半年工作計(jì)劃：
1、完善培訓(xùn)，利用定檢時(shí)間，有針對性的對崗位進(jìn)行培訓(xùn)后再進(jìn)行檢修，利用檢修，強(qiáng)化培訓(xùn)。
2、靈活管理，落實(shí)勞動(dòng)競賽，完善巡檢制度，鼓勵(lì)小改小革，立足生產(chǎn)成本意識(shí)，強(qiáng)化以人為本，發(fā)揮主觀能動(dòng)性。
3、利用沈陽公司人員支援的大好時(shí)機(jī)，加強(qiáng)包裝系統(tǒng)的設(shè)備和管理完善，將工作重心后移。
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