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長春一汽實習報告
鋼車輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成，一般分別制造，然后焊接起來。其中輪輞的制造技術是關鍵，其制造工藝歸納歸納起來有以下幾個方案：1.型鋼鋼帶卷/焊工藝;2.平板鋼帶卷/焊/滾工藝;3.無縫鋼管旋/滾工藝。方案1和方案2制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的，輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無內胎輪胎廣泛使用的今天，很難保證焊縫在交變應力的作用下不漏氣，所以這兩種方案主要用在輕載汽車的無內胎車輪或中載汽車的有內胎車輪上。方案3是用大口徑薄壁無焊縫鋼管，經旋壓成不等截面直筒，再滾形成輪輞，這種輪輞沒有焊縫，用其制造的車輪在使用過程中不論是重載還是在交變應力作用下都不會漏氣。因此用這種工藝制造的車輪可以用于各種類型的汽車上，它逐漸成為鋼制車輪的主流工藝。(1)輪輞輥壓技術輪輞產品制造的主要過程是將卷圓焊接的鋼圈通過6道滾壓工序成形。(2)輪輻沖壓技術車輪輪輻是連接汽車輪轂和輪胎的主要支撐件，也是決定車輪是否美觀的關鍵部件。輪輻需要經過多次沖壓方能成形。主要的工藝包括剪切落料、初拉伸、反向拉伸成形、切邊、沖螺栓孔翻邊、擠螺栓孔、沖風孔、擠毛刺等。
之后我們還參觀了車輪技術中心，這里主要是研究產品的各種性質及是否合符標準。
8月28日上午小雨轉陰
我們來到一汽解放變速箱有限公司。在這里參觀了變速箱的操縱模塊生產工藝及變速箱的裝配工藝。在參觀后，高級工程師王超給我們做了詳細的介紹。包括變速器的介紹、變速器齒輪的加工以及變速器的裝配工藝。
變速器的作用是：1.改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速的變化范圍
2.實現汽車倒向行駛
3.必要時中斷傳動
齒輪加工工藝：
(1)鍛造制坯
(2)正火(3)車加工(4)滾/插齒(5)剃齒(6)熱處理(7)磨加工(8)修整
變速箱的裝配工藝：變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：
變速箱箱體主要裝配工藝：
一、安裝后行星排，二檔制動鼓，一、倒檔組件及輸出軸
1、安裝后行星排齒圈，行星架(注意止推電圈，軸承及座圈到位)
2、安裝一、到擋制動器，壓盤、鋼片、摩擦盤及二檔制動鼓。
3、將后行星排，二檔制動鼓，一倒檔制動器，輸出軸組合后裝入變速器片內(注意裝配方向、標記)
4、檢查一、倒檔組件間隙標準間隙：060～1.12mm
二、安裝二檔制動器活塞襯套、1號單向離合器、二檔制動器壓盤并檢查二檔制動器組件間隙(注意裝配標記及卡環到位)
標準間隙：062~1.98mm
三、安裝太陽輪及太陽輪傳動鼓、前排行星齒輪(注意卡環到位)
四、安裝二檔滑行制動帶
五、安裝前行星排齒圈、直接檔離合器、前進離合器
1、將前行星排齒圈裝到前進離合器上;
2、將前進離合器與直接檔離合器裝合在一起;
3、將三者總成組合后裝入變速器殼內;
4、檢查并測量太陽輪傳動鼓到直接檔離合器鼓的距離。
標準：4.8~6.8mm
(注意軸承、座圈、止推墊圈的安裝到位)
六、安裝二檔滑行制動器組件并檢查活塞桿行程。
活塞桿標準行程：1.5~3.0mm
七、檢查輸出軸軸向間隙及是否轉動自如。標準：0.27~0.86mm
八、安裝超速檔支架，壓盤、鋼片及摩擦盤(注意安裝到位)
九、安裝超速檔行星排、超速檔直接離合器及單向離合器
1、安裝超速檔行星排齒圈。
2、使超速檔行星齒輪和超速檔直接離合器及單向離合器組合后裝入變速器殼體內(注意檢查是否到位)
十、安裝油泵(螺栓孔對正)螺栓擰緊力矩：22N.m
十一、檢查輸入軸轉動情況并檢查各活塞工作情況
十二、安裝停車鎖爪、控制桿、蓄壓器、止回球閥、閥體總成、夾固好電磁閥導線。
鎖爪支架螺栓擰緊力矩：7.4N.m
閥體總成鎖緊螺栓力矩：1.N.m
十三、安裝濾油器及油盤濾油器螺栓力矩：10N.m，油盤螺栓力矩：7.4N.m
十四、安裝傳感器(調速器)及車速表驅動齒輪(注意卡環到位)
十五、安裝前后殼體
螺栓擰緊力矩，10mm：34~36N.m
12mm;57N.m
十六、安裝并調整空擋起動開關
8月28日下午晴
下午我們來到一汽的金屬材料研究中心來聽講座。
首先是張連云教授的《無損檢測技術》，無損檢測技術是指在不損壞試件的前提下，以物理方法或者化學方法為手段，借助先進的技術和設備器材對試件內部及表面的結構性質狀態進行檢測。
無損檢測分為磁粉檢測(MagneticparticleTesting簡稱MT)、射線檢測和超聲波檢測。
磁粉檢測原理：
1、磁粉探傷的基本原理
外加磁場對工件(只能是鐵磁性材料)進行磁化，被磁化后的工件上若不存在缺陷，則它各部位的磁特性基本一致，而存在裂紋、氣孔或非金屬物夾渣等缺陷時，由于它們會在工件上造成氣隙或不導磁的間隙，使缺陷部位的磁阻大大增加，工件內磁力線的正常傳播遭到阻隔，根據磁連續性原理，這時磁化場的磁力線就被-迫改變路徑而逸出工件，并在工件表面形成漏磁場。
圖：
適用范圍：鐵磁性材料和制品表面及近表面的檢測
射線檢測才用實時成像檢測及CT檢測射線主要是x射線r射線
圖
適用范圍：鑄造件和焊接件
超聲波檢測基本原理
超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進入另一截面時，在界面邊緣發生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內部，遇到缺陷與零件底面時就分別發生反射波來，在螢光屏上形成脈沖波形，根據這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。
圖A型脈沖反射法：
之后，是《感應熱處理》的講座。
用感應電流使工件局部加熱的表面熱處理工藝。這種熱處理工藝常用于表面淬火，也可用于局部退火或回火，有時也用于整體淬火和回火。
基本原理將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通入一定頻率的交變電流時,周圍即產生交變磁場。交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電流──渦流。感應電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內逐漸減小,這種現象稱為集膚效應。工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度升高，即實現表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現表面淬火。
特點和應用感應加熱的主要優點是：①不必整體加熱，工件變形小，電能消耗小。②無公害。③加熱速度快，工件表面氧化脫碳較輕。④表面淬硬層可根據需要進行調整，易于控制。⑤加熱設備可以安裝在機械加工生產線上，易于實現機械化和自動化，便于管理，且可減少運輸，節約人力，提高生產效率。⑥淬硬層馬氏體組織較細，硬度、強度、韌性都較高。⑦表面淬火后工件表層有較大壓縮內應力，工件抗疲勞破斷能力較高。
感應加熱熱處理也有一些缺點。與火焰淬火相比，感應加熱設備較復雜，而且適應性較差，對某些形狀復雜的工件難以保證質量。
總結
在老師的帶領下，我們完成了通過短暫的實習.
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