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產(chǎn)品研發(fā)部試用期工作總結
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編收集整理的產(chǎn)品研發(fā)部試用期工作總結，希望對大家有所幫助。
產(chǎn)品研發(fā)部試用期工作總結1
時間如白馬過隙，我來比亞迪已有三個月，試用期也已接近尾聲，感謝十六部制動器廠能給我展示才能、實現(xiàn)自身價值的機會。短短的三個月，我對比亞迪有了更深的認識，對公司文化和戰(zhàn)略目標有更深的了解：比亞迪倡導的“以廠為家、愛廠如家”的“家文化”，比亞迪汽車追求的“兩個第一”的目標等深深打動了我，而我作為比亞迪的一份子而感到自豪。我相信，經(jīng)過比亞迪人不懈的努力，我們能把民族自主品牌做得更大、更強。進入公司后的三個月時間里，在制動器廠各領導的指導和同事們的熱心幫助，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
一、對公司的認識比亞迪國內(nèi)知名的自主民族品牌，現(xiàn)擁有IT、汽車以及新能源三大產(chǎn)業(yè)，是集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的**市重點高新技術企業(yè)。F3F0等車型在國內(nèi)銷量屢創(chuàng)新高，開拓了國外生產(chǎn)基地和國際銷售渠道，“741工程”的不斷推行汽車領域正在向“兩個目標”飛速前進著。
二、工作成績我編制于十六事業(yè)部制動器廠產(chǎn)品研發(fā)部，主要負責制動器產(chǎn)品的設計開發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等，期間工作完成狀態(tài)如下：
1、參與了F6產(chǎn)品的工裝夾具的設計和完善設計過程的體系文件
2、參與和山特維克、**鉆石等刀具供應商進行的F6前支架和鉗體加工刀具的確認和工藝改進
3、F6生產(chǎn)過程工藝卡片的制作
4、配合制動器2組組員完善其它車型產(chǎn)品的夾具的設計目前，所有車型的'制動器項目正在如火如荼的進行著，e6進行試裝階段、年底試制加工的F6部分產(chǎn)品、明年年初的5a產(chǎn)品、計劃中的c6制動器，還有未來更多的車型
三、存在問題及對其改進方法由于在原公司從事的是摩托車發(fā)動機的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理，未涉及汽車制動器系統(tǒng)，對制動器的具體結構原理還不很清晰，我將會在今后的工作中多向前輩請教，用最短的時間熟悉公司業(yè)務及流程。
雖然只有短短的三個月，但對于我來說受益匪淺。面對發(fā)展日趨迅猛的21世紀，我和所有比亞迪人一樣將繼續(xù)銳意進取，持續(xù)拼搏創(chuàng)新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！
產(chǎn)品研發(fā)部試用期工作總結2
時間如白馬過隙，我來比亞迪已有三個月，試用期也已接近尾聲，感謝十六部制動器廠能給我展示才能、實現(xiàn)自身價值的機會。短短的三個月，我對比亞迪有了更深的認識，對公司文化和戰(zhàn)略目標有更深的了解：比亞迪倡導的“以廠為家、愛廠如家”的“家文化”，比亞迪汽車追求的“兩個第一”的目標等深深打動了我，而我作為比亞迪的一份子而感到自豪。我相信，經(jīng)過比亞迪人不懈的努力，我們能把民族自主品牌做得更大、更強。
進入公司后的三個月時間里，在制動器廠各領導的指導和同事們的熱心幫助，通過自身的`不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
一、對公司的認識
比亞迪國內(nèi)知名的自主民族品牌，現(xiàn)擁有IT、汽車以及新能源三大產(chǎn)業(yè)，是集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的xx市重點高新技術企業(yè)。F3F0等車型在國內(nèi)銷量屢創(chuàng)新高，開拓了國外生產(chǎn)基地和國際銷售渠道，“741工程”的不斷推行汽車領域正在向“兩個目標”飛速前進著。
二、工作成績
我編制于十六事業(yè)部制動器廠產(chǎn)品研發(fā)部，主要負責制動器產(chǎn)品的設計開發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等，期間工作完成狀態(tài)如下：
1、參與了F6產(chǎn)品的工裝夾具的設計和完善設計過程的體系文件
2、參與和山特維克、xx鉆石等刀具供應商進行的F6前支架和鉗體加工刀具的確認和工藝改進
3、F6生產(chǎn)過程工藝卡片的制作
4、配合制動器2組組員完善其它車型產(chǎn)品的夾具的設計
目前，所有車型的制動器項目正在如火如荼的進行著，e6進行試裝階段、年底試制加工的F6部分產(chǎn)品、明年年初的5A產(chǎn)品、計劃中的C6制動器，還有未來更多的車型
三、存在問題及對其改進方法
由于在原公司從事的是摩托車發(fā)動機的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理，未涉及汽車制動器系統(tǒng)，對制動器的具體結構原理還不很清晰，我將會在今后的工作中多向前輩請教，用最短的時間熟悉公司業(yè)務及流程雖然只有短短的三個月，但對于我來說受益匪淺。面對發(fā)展日趨迅猛的21世紀，我和所有比亞迪人一樣將繼續(xù)銳意進取，持續(xù)拼搏創(chuàng)新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！
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