安全監理總結
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們來為自己寫一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編整理的安全監理總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、工程概況：
櫻花公園站位靠近中山東路、中興路交匯處，車站為1、3號線“L”換乘車站，1、3號線設換乘聯絡線。1號線車站在上，3號線車站在下。1號線車站為地下二層島式站臺車站，主體結構全長308米。有效站臺范圍為雙柱三跨矩形框架結構，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度2.6m。標準段基坑寬22.7m，底板埋深約為16.11m，圍護結構采用800mm厚地下連續墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管內支撐體系。盾構端頭井采用800mm厚地下連續墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管內支撐體系。主體結構采用全包防水。
3號線櫻花公園站為地下三層島式站臺車站，主體結構總長為208.300米。有效站臺范圍為雙柱三跨矩形框架結構，車站采用明挖順作法施工，車站頂板覆土厚度2.8m。標準段基坑寬23.1m，底板埋深約為23.10m，圍護結構采用1000mm厚地下連續墻+混凝土（第一、五道支撐）和鋼管內支撐體系。主體結構采用全包防水。
截止20xx年4月20日，已完成地下連續墻100幅，土方開挖xxm,混凝土底板4段，中板1段。
二、安全監理工作：
（一）明確監理安全工作目標
監理部按照相關法律法規、軌道交通指揮部、公司的要求，依據《地鐵及地下工程建設風險管理指南》，針對工程實際情況制定“杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故”和“爭創寧波市安全文明工地”兩大安全工作目標。
（二）建立健全監理安全責任制
監理部組建以后，及時組織全體監理人員學習國家和地方有關工程質量、安全生產、安全監理工作的法規文件。同時對監理委托合同進行分析，明確本工程監理工作的質量目標和安全監理目標,編制了《監理規劃》、《安全監理細則》、《監理旁站方案》等相關指導性文件。
建立了以“總監理工程師負總責、安全監理工程師為主、全體監理人員參與”的安全監理責任制。
制定了總監理工程師、總監理工程師代表、專業監理工程師的安全監理工作職責。
（三）安全監理主要工作內容
監理部主要抓了“兩個協助”“五個審查”“五個督促”。“兩個協助”即：協助業主與施工單位簽訂工程項目安全協議書；協助施工單位做好應急預案的演練。
“五個審查”即：審查施工單位編制的施工組織設計及相關方案中的安全措施；審查施工單位負責人、項目負責人和專職安全員資格證及特種作業人員資格證；審查勞務單位資質；審查施工單位施工機械、安全設施的驗收手續；審查施工現場安全防護是否符合《建筑施工現場環境與衛生標準》。“五個督促”即：督促施工單位建立、健全施工現場安全生產保證體系和安全機制；督促總包單位檢查各分包單位安全生產制度；督促施工單位雇用具有安全生產基礎知識的一線操作人員；督促施工單位做好逐級交底工作，履行簽字手續；督促施工單位建立經常性的安全教育制度、培訓制度。
（四）安全監理工作措施及方法
監理部根據制定的安全工作目標，在貫徹“安全第一，預防為主”方針的同時，強化措施，狠抓落實。我們的作法是：
1、監理部通過認真審核施工單位的安全管理網絡以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個施工作業環節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導書。
2、監督施工單位按照國家有關法律、法規、強制性標準和審核批準的方案組織施工，制止違規作業；監督各項安全措施的落實；監督做好“三寶”“四口”“五臨邊”高危險部位的安全防護工作和薄弱環節的安全生產。監督施工單位一圖五牌和警示標志的設置。
3、檢查施工單位安全生產制度、安全教育制度的落實情況；檢查施工機械、安全設施的合格證、檢測、驗收、備案手續；檢查安全資料的歸檔情況；檢查安全文明施工措施費的使用情況。
4、為了落實好施工安全管理，建立了日安全檢查制度、周安全例會制度，不定期安全檢查制度，并做好詳細的安全監理日記。每日監理部安全監理人員組織施工單位安全管理人員共同參加，對施工現場進行安全文明施工檢查，對檢查中出現的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾，通過對施工單位整改情況的復查、驗收和簽認，使安全工作形成閉環控制。每周星期五召開安全監理專題會議，對一周的安全狀況進行分析，同時檢查施工單位針對指揮部、安全監督站、督導隊提出問題落實整改情況，明確下一周的安全工作重點。總監理工程師或總監理工程師代表不定期組織施工單位項目經理、安全管理人員、各專業工長，建設單位代表共同參加，對整個施工現場進行安全文明施工檢查。
5、督促總包提高參建職工特別是民工的安全防范意識，認真組織技術交底，交底不僅交技術，還要交安全，確保交底的內容切合實際并具有針對性，將安全責任落實到每一位施工人員身上，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際進展每月進行一次安全大檢查。
6、加強對進入施工現場工程車輛的安全管理工作，堅持對施工單位自有的車輛的進行定期檢查防止帶病運行，對外單位車輛進入施工現場后要求慢速行駛，嚴禁無證駕駛以及酒后駕駛事件的發生，出施工現場必須對車輛進行清洗。
7、總監在每周的監理例會上都要專門強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實。對在施工中發現的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安全；同時狠抓安全規章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實負起責任。
8、根據“時空效應”理論，盡可能縮短鋼支撐安裝時間，基本使基坑無支撐暴露時間控制在14小時以內；及時檢查審核施工單位上傳的監測日報表及坑內外水位日報表，掌握基坑變形情況；監理部堅持每日巡檢和每周一到二次的四方巡檢，及時查明基坑目前所處風險狀態和應采取對策措施，督促施工單位對基坑開挖影響較大的煤氣和上水有壓管線應加大巡查和監測力度。
安全生產、文明施工是監理在施工過程中管理的重要內容，安全監理人員（包括其他監理人員）能在未發生任何事故前，及時盡可能對存在的各種安全隱患(臨時用電)及時告知施工單位加以防范和采取各種應急預案措施以防不測。
在寧波市軌道交通工程建設指揮部的領導下，在總包中鐵三局的努力下，在新光監理部有效管理下，自始至終都對安全工作安照“嚴、細、實”的工作思路，進行嚴格監督、控制，本項目開工至今未發生任何安全事故及重大質量事故，工程總體屬于受控狀態。
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