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汽車保養周期知識
對于司機朋友們來說，汽車的保養周期是應該十分重要的事情，司機們應該重視起來。避免汽車出現安全隱患，駕駛出門不安全。
一、制動液
保養周期：每兩年更換一次，以免制動液吸收水份而腐蝕部件。
二、空氣濾芯和火花塞
保養周期：每半年清洗一次，每30000公里更換一次，一般鉑金火花塞可耐用50000公里。
三、汽油濾芯
保養周期：每年更換一次(或10000公里)，也可根據汽油好差定。
四、機油和機油濾芯
保養周期：每半年更換一次(或5000公里)，更換前去高速路上開一段路。
五、節氣門
保養周期：每半年清洗一次(或動力不足臺速不穩時清洗)。 1年或2萬公里更換一次空調濾清器!空濾更換周期為5000-10000公里，汽濾可以15000-20000更換。
正時皮帶、張緊輪90000-95000公里更換。噴油嘴、節氣門每20000公里清洗一次!
六、冷凍液
保養周期：半年檢查一次，過低要增加冷凍液，并檢查濃度，需加蒸餾水，嚴禁加自來水，否則會腐蝕水箱及部件，液面高度不能超過滿位，水溫表溫度高于90度時表示必須及時增加冷凍液。
關于汽車的保養周期，司機們最好是按照日期進行保養，避免出現過了很久了才保養一次，這樣子很容易對汽車造成損傷。也不要半年內保養好幾次，這樣子對汽車也同樣不好。
很多司機都會遇到汽車沒有經過預熱就啟動時，汽車車身會發生抖動的情況。這是為什么呢?為什么會出現這種情況呢?
冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。
點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
一、水溫傳感器失靈
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果?水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
二、氣門和進氣道積碳
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
三、各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
四、混合比不合適
油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
五、其他的因素
空氣流量計臟了，導致進氣量減小;EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣;怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位;油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
如果你的車子出現了上的情況，那么你應該及時對汽車進行檢查一下。同時，應該定期對汽車進行保養，避免汽車出現故障時，你還傻傻的不知道。
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