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汽車拋錨的原因有哪些
汽車拋錨原因：
1、變速箱——空擋滑行加大換擋機構摩擦
這個非常損害變速箱，自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障，嚴重的導致拋錨。
2、變速箱——打齒跳檔、打齒
導致原因：自動波，剎車不踩到底就掛P檔。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成沖擊。長此以往，縮短變速箱壽命。
手動波，離合器不踩到底強行掛擋會損傷變速器，這樣強行掛檔你會遇到阻力，而這種阻力就來自于兩個飛快轉動的齒輪之間齒牙的摩擦碰撞，損傷極大。
3、燃油泵——線路燒壞、無法給油
燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低油泵裸露，可能出現油泵過熱甚至燒毀線路的情況。長此以往，汽車的油泵壽命可能會大大降低，嚴重的讓你在野外拋錨，所以千萬別等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。
4、發動機——負荷過大，老化加劇
尤其夏天，最好熄火前一兩分鐘先關閉空調——這樣，除了干燥空調出風口、防止空調內滋生細菌以外，更重要的是，如果不關空調就熄火，下次車輛啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。正確的做法是，啟動車輛兩三分鐘、發動機得到潤滑以后，再打開空調。
5、車架——變形松脫、車架扭曲門關不上
車架的問題通常因為停車時的姿勢是不是標準。比如騎在馬路牙子上，會導致四輪落差過大，車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車，也會造成類似后果。方向盤不回正，也是很傷車的：會傷害方向機拉桿及防塵套，影響轉向系統。
汽車拋錨了怎么辦
1）亮起危險訊號燈
這能讓其他的車子在接近你的車子時，放慢速度，隨時準備停車。
2）下車前查看
在確�？梢园踩蜷_車門時，才下車查看。
3）把車子移到安全的地方
如果無法啟動車子，把它移到安全的地方時，先把車子的排檔轉到N，在安全的情況下，把車子移到公路或快速公路的最左邊。避免把車子停放在其他車輛的盲點或是危險的地方，如十字路口。
4）擺放三角型的危險警告架
在車后擺放警告架，它有反光作用，其他的車子比較容易察覺。如果在公路上，離開車后至少20公尺的地方擺放一個三角型的危險警告架。如果是在高速公路上，距離則至少應該是60公尺。
5）打開車后箱和引擎蓋
打開車后箱和引擎蓋，進一步提醒其他司機。
6）人應離開車子
在等待支援時，為了安全起見，不要留在車內或站在車子四周。如果你要留在車子旁邊等待支援，應該站在距離來往車輛較遠的一邊。
7）打電話求救
如果車子在高速公路上拋錨，手中也沒有手機，可到最靠近的求救電話亭打電話尋求救援。 如果車子在隧道中拋錨，應該到最靠近的求救電話亭打電話向控制中心尋求救援，后者會安排拖車把車子拖離隧道�，F在許多保險公司和4S店提供拋錨救援服務，留個電話在車上就方便多了。
關于汽車大修不管是車主還是汽修朋友都會有很多疑問，比如不知道什么是汽車大修、什么情況下汽車才要大修、汽車大修都修些什么？
汽車需要大修的情況
汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。如果認為汽車仍可繼續使用，應規定繼續行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。
例如發動機大修，由于發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之后，發動機性能可恢復到先前的90%以上。
汽車大修現在主要分三種，一種是大修發動機，一種是大修變速器，還有一種是大修大梁（懸架）
1、大修汽車發動機
更換發動機內部主要零部件。主要包括曲軸�；钊＿B桿。缸套。氣門組件�；钊h。大小瓦等。 例如發動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。
2、汽車大修發動機的項目
更換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發動機大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸后油封）、曲軸后油封、變速箱前油封（因不更換此油封需抬變速箱，如果大修時盡可能更換，否則發現漏油情況再換就無謂的增加維修費用，反正也不貴，幾十塊錢一個）、清理發動機水道、清理水箱，更換機油及濾清器，別的就沒有了。
避免汽車大修的方法
1、停車以后方向不回正，燒助力泵？
停車以后發動機都熄火了，助力泵的電機都已經停止供電了，沒什么可燒的。還有一些車子要求停在坡路上時可以把車輪指向馬路牙子，以防萬一手剎失效車子滑出很遠去，當然不回正也有弊端：加快轉向拉桿及球頭老化變形。
2、打蠟封釉對車漆好？
不管打蠟還是封釉，都不應該給新車做。 打蠟和封釉讓車子看起來光鮮亮麗的原因不是車漆得到保護，而是車漆的細微劃痕被填平，從而減少了光線漫反射，給人一種車漆煥然一新的感覺。但不管是打蠟還 是封釉，所使用的材料和工藝，對車漆都是有腐蝕作用的。開個一兩年保養得好點兒應該是不需要打蠟更不需要封釉的。而且堅持不懈的做封釉或者打蠟的那點兒 錢，給全車做個重新噴漆也夠了。
3、原地熱車毀車費油？
熱車是必要的，長時間熱車是沒必要的。冷車潤滑差，燃油（尤其是柴油車）燃燒差，此時開出去不但費油而且毀車。正確的做法應該是著車以后等轉速表自行下 降了一些再開。一般這個時候阻風門已經打開了，汽油燃燒比較充分，發動機潤滑也比較好了。這段時間不會太久，不會超過一到二分鐘。
4、行進中方向打死沒事 原地打輪才不好
汽車設計的時候早就已經考慮到這個問題了，無論從電路設計還是機械設計上，都可以保證這一點，所以不要擔心打死輪會燒什么東西。唯一可能給轉向系統帶來不必要的負擔的做法就是原地打輪。這個時候轉向系統負荷會比行進中大，而且對輪胎也不好。
5、踩著離合不放會燒離合器？
只有在半離合的時候，離合器壓盤才會有相對運動、摩擦，這種情況長時間維持或者兩個壓盤相對速度相差得非常大，才會燒離合器壓盤。離合器完全抬起和完全踩下的狀態下，離合器壓盤沒有相對摩擦，自然也就不可能燒離合器壓盤了。
6、等到油箱燈亮再去加油？
油泵是液冷泵不假，但泵體設計時泵芯外面有一個腔體是輸油的，同時也可用來散熱。只要你別把油箱里最后一滴油都用完，油泵就不會出現散熱不良的情況。