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汽車工程中微型傳感器應(yīng)用探討論文
1微型傳感器介紹
微型傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸入信號的器件或裝置。簡單地說，微型傳感器是把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。
微型傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測量電路三部分組成。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳感器及檢測、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱，分別充當(dāng)信息系統(tǒng)的“感官”、“神經(jīng)”、“大腦”，他們構(gòu)成了一個完整的自動檢測系統(tǒng)。在利用信息的過程中，首先要解決如何獲取準(zhǔn)確、可靠信息的問題，所以傳感器精度的高低直接影響計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的精度，可以說微型傳感器在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中都起著不可替代的作用，是衡量一個國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。
2汽車微型傳感器的作用
汽車微型傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。汽車微型傳感器可對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度、流量、濕度、電磁、光電、氣體、振動等各種信息進(jìn)行實(shí)時、準(zhǔn)確的測量和控制。汽車微型傳感器須能經(jīng)受住-40℃～+150℃的溫度變化。而且要求精度高，響應(yīng)快，可靠性好，抗干擾和抗震能力強(qiáng)。
3汽車微型傳感器的應(yīng)用
3.1汽車發(fā)動機(jī)微型控制系統(tǒng)用傳感器
汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是汽車動力的核心部分，它所包含的傳感器自然也很多。例如：壓力傳感器、溫度傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等，這些傳感器提高了汽車的發(fā)動系統(tǒng)運(yùn)行的效率。它們將檢測到的信息通過轉(zhuǎn)換電路反饋給發(fā)動機(jī)的控制單元，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出控制命令給相應(yīng)部件，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的控制，
3.2底盤控制用微型傳感器
底盤控制用傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制動系統(tǒng)中的傳感器，它們在不同系統(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動機(jī)中傳感器是相同的，主要有以下幾種形式傳感器。
3.2.1變速器控制用傳感器：主要有車速傳感器、加速度傳感器、發(fā)動機(jī)負(fù)荷傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。這些傳感器檢測所獲得的信息經(jīng)處理使電控裝置控制換檔點(diǎn)和變矩器鎖止，實(shí)現(xiàn)最大動力和最大燃油經(jīng)濟(jì)性。
3.2.2懸架系統(tǒng)控制用傳感器：主要有車速傳感器、節(jié)流閥開度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。系統(tǒng)根據(jù)這些傳感器檢測到的信息自動調(diào)整車高，抑制車輛姿勢的變化等，實(shí)現(xiàn)對車輛舒適性、操縱穩(wěn)定性和行車穩(wěn)定性的控制。
3.2.3動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器：主要有車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等，利用這些傳感器使動力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便、提高響應(yīng)特性、減少發(fā)動機(jī)損耗、增大輸出功率、節(jié)省燃油等。
3.2.4防抱制動傳感器：主要是利用車輪角速度傳感器，檢測車輪轉(zhuǎn)速，在各車輪的滑移率為20%時控制制動油壓、改善制動性能，確保車輛操縱性和穩(wěn)定性。
3.3汽車車身控制系統(tǒng)用微型傳感器
車身控制用傳感器主要為了提高汽車行駛過程的舒適度和可靠性。針對車主對光線、溫度和濕度等不同的要求，車身控制用傳感器提供了日照傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等。另外還有門鎖控制中的車速傳感器、安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器和保持車距的距離傳感器等等，這些傳感器的綜合運(yùn)用，使得汽車的設(shè)計(jì)更加的人性化。
3.4汽車導(dǎo)航系統(tǒng)用微型傳感器
近年來，基于GPS/GIS（全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)）的導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展迅速，汽車的制造與生產(chǎn)中也廣泛地使用這一導(dǎo)航系統(tǒng)來幫助車主了解行駛過程中道路的概況。導(dǎo)航系統(tǒng)的檢測部分也由許多傳感器組成，主要有：陀螺儀、羅盤傳感器、車速傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。
3.5測量氣體濃度的微型傳感器
微型傳感器主要對汽車的車體內(nèi)氣體和排放氣體進(jìn)行監(jiān)視和測量。在微型氣體傳感器中，最重要的是微型氧氣傳感器。微型氧氣傳感器主要對汽車尾氣中的氧氣量進(jìn)行測量，將氧氣量數(shù)據(jù)回傳給電腦控制系統(tǒng)，最終由電腦控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，調(diào)整空氣和燃油的注入比例。微型傳感器的作用是可以為噴油量的修正提供參考數(shù)據(jù)。
4車用微型傳感器發(fā)展趨勢
由于傳感器在電控系統(tǒng)中的重要性，所以從某種意義上說，先進(jìn)汽車的競爭即是傳感器的競爭，世界各國對其理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。金剛石的耐熱性好、熱穩(wěn)定高，在真空中1200℃以上其表面才開始出現(xiàn)炭化，在大氣中也要600℃以上才開始炭化，利用這一特性，制作適用于高溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃范圍內(nèi)進(jìn)行溫度監(jiān)測與控制，并且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環(huán)境下使用，性能穩(wěn)定，使用壽命長，可用于發(fā)動機(jī)中的高溫測量。此外金剛石在高溫下形變率很高，利用這一特性可制作高溫環(huán)境下使用的振動傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動膜相結(jié)合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器，用于振動檢測以及發(fā)動機(jī)、氣缸壓力等測量。
光導(dǎo)纖維型傳感器由于其抗干擾性強(qiáng)、靈敏度高、重量輕、體積小、適于遙測等特點(diǎn)正受到人們的普遍重視。目前已有不少成熟的產(chǎn)品問世，如光纖轉(zhuǎn)矩傳感器，以及溫度、振動、壓力、流量等傳感器。
在開發(fā)利用新材料同時，由于微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，傳感器正朝著微型化、多功能化、智能化方向發(fā)展。微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于其體積小、價格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時測出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測量中的溫度影響。
目前已有不少新型傳感器面世，如壓力傳感器、加速度計(jì)、用于防撞的硅加速度計(jì)等。據(jù)說在汽車輪胎內(nèi)嵌入微型壓力傳感器可以保持適當(dāng)充氣，避免充氣過量或不足，從而可節(jié)約燃油10%。多功能化的特性使得傳感器能夠同時檢測2個或2個以上的特性參數(shù)。而智能傳感器由于帶有專用計(jì)算機(jī)，因而具有智能特點(diǎn)。此外，傳感器響應(yīng)時間、輸出與計(jì)算機(jī)的接口等問題也是重要的研究課題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，車用傳感器的技術(shù)必將趨于完善。
結(jié)束語：
現(xiàn)代社會中，隨著汽車的日益發(fā)展，越來越多的人開始依賴汽車，所以汽車的各方面性能也開始受到越來越多的人的關(guān)注。人們不再僅僅滿足于現(xiàn)狀，對汽車的要求越來越多，而這些需求都需要借助眾多汽車傳感器來實(shí)現(xiàn)，它是汽車電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域的研究核心。發(fā)展至今，傳感器已成為汽車不可或缺的一部分，它應(yīng)用于汽車的各個方面，在汽車控制中占據(jù)了舉足輕重的地位。
參考文獻(xiàn)
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