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最不能容忍的四大交通陋習
最不能容忍的四大交通陋習
交通陋習排名NO.1
堵車按喇叭
【案例】
“三蹦子”喇叭聲為哪般
昨天中午12點多，在燈市口大街與東單北大街連起的丁字路口處，陣陣刺耳的車鳴不斷引來周圍行人的怒目；隔著十幾米遠的便利店員工都把脖子探出來想要看個究竟。
記者看到“始作俑者”原來是一輛電動三輪車。當時，兩條大街路況嚴重擁堵，所有附近車輛一動不動。一輛被夾在其中的電動三輪車與前方小轎車車距不足10厘米，車主正用連續不斷的鳴笛聲發泄自己的不滿。小轎車的司機聽了后，把車窗搖下來喊道：“你按喇叭我就能走了嗎？沒看前邊堵著呢，你按死也過不去啊！”電動“三蹦子”車主也跟著理論了兩句，仿佛覺得不接著按很沒面子，又接著按下去。
記者調查發現，連續鳴笛的行為“堪當”車友心中交通陋習之最。馮先生對此就深有體會：“比如你是排隊等紅燈的第一輛車，紅燈剛變成黃燈，還沒來得及踩油門呢，后邊的車就開始不耐煩地連續鳴笛，好像你就應該在紅綠燈變化的那一剎那飛出去一樣。”范先生剛開車不久，他對此感觸更多的是害怕：“我本來開車就不熟練，一聽到后面車不停鳴笛，我就嚇得魂飛魄散，不知道怎么惹著人家了，心慌得厲害。”
【點評】
找回鳴笛聲表達的本意
聽了這個案例，致力于北京交通研究多年的張瑾也想起了一個故事：“有一次我乘坐一輛大眾汽車行駛在德國高速路上，后面忽然開來一輛保時捷。當時載我的那名司機知道車速超不過保時捷，特意禮讓。保時捷自然在我們身邊超了過去，并短促鳴笛致謝。我的車主也鳴了聲笛，表示沒關系。”
張瑾總結道，案例中的小轎車車主和電動三輪車車主很容易爭吵起來，那么即使道路通了兩個人也走不了，得不償失。車鳴的本意其實是提示和感謝，比如你沒看到前邊紅燈變綠燈了，我輕輕按下喇叭提示你；你是行人卻讓我先通過，我按個喇叭、點個頭表示感謝。可現在，隨著路況越來越堵，人們的情緒越來越煩躁，鳴笛聲變了味道，變成了催促，甚至是謾罵；結果呢，長長的、刺耳的聲音反而加劇了我們的“路怒癥”。“希望車主們都能找回車鳴聲表達的本意。”
交通陋習排名NO.2
開車玩手機
【案例】
低頭幾秒鐘“車前臉”撞上“車屁股”
幾天前，劉先生在飯桌上給記者講述了一次驚險的親身經歷。暑假期間，劉先生送朋友一家人去歡樂谷玩，沒想到在臨近目的地時，因為開車心不在焉而攪亂了大家的好興致。“正開著車，同事發來個微信，我一看離前邊車的車距也不近，就低頭看了兩眼，等我再抬起頭來，前邊車來了個急剎，我的車前臉已經貼上了人家的車屁股。”前邊的車為什么會急剎車呢？原來是三輛車連續追尾，中間被劉先生追尾的汽車車主也因為看手機而撞上了一輛寶馬。“寶馬車主聽說我倆在玩手機都被氣瘋了。”
回想起這些，劉先生說：“以后開車我再也不會看手機，更別提開車回短信、開車照相，我現在在路上看見這樣的車主就后怕！”
【點評】
專心開車才能保持合理車速
“很多人在抱怨交通亂象的同時又隨波逐流，放縱自己的交通行為。”張瑾認為，此案例就是完全可以避免的交通事故。開車時心不在焉，對于交通安全有百害而無一利。一旦造成安全事故，勢必加劇路面擁堵。
“退一萬步說，即使‘開車低頭族’們沒有因為一心兩用而釀成事故，也會降低本來應該有的行駛速度，提升交通擁堵指數。”張瑾告訴記者，有的.高速路已經開始懸掛最低限速標志了，這種管理措施應該擴展到更多的路上。也就是說，在車況良好的情況下，不僅不應該超過最高限速，也不能低于最低限速。
交通陋習排名NO.3
停車不入位
【案例】
停好了車卻下不來
常去石景山區沃爾瑪山姆超市購物的鄧女士發現，這個超市前有一片超大面積停車位，可每次她找停車位都要找上十幾分鐘，原因就是有的車主不自覺地把車停在兩個停車位之間，或者偏出停車位一大截，旁邊的停車位雖然空著卻無法停進車輛。
鄧女士稱，因為這種亂停車的行為，她遇到過下不來車的尷尬情況。那次，一輛黑色奧迪車身的3/4在車位里，1/4在外面。她好不容易把車停在奧迪旁邊，卻發現車門緊挨著奧迪的車門，無奈之下，她只能跳到副駕駛位置上下車。她“奉勸”那些有不良停車習慣的車主：“本來大多數女士停車技術就不好，如果先來的人給后來的人剩下那些需要非凡技術才能停進去的車位，那就別怪我停車時真把您的‘豪車’給蹭了，您能說責任在我嗎？”
【點評】
亂停車比排隊加塞更惡劣
“隨便亂停車比排隊加塞的影響更壞，加塞只是影響后面幾個人的時間，而亂停車卻很可能造成別人無法停車，甚至無法行走。”張瑾經過多年調查發現，不按規矩停車是許多開車人的陋習。“車位這么緊張，有了車位，更應該珍惜，應該停得合規矩。”
交通陋習排名NO.4
并線看心情
【案例】
違章并線把小轎車并成“變形金剛”
虛線可以變道、實線不得逾越是駕校教授的常識。然而，仍有車主并線時只看心情，不看虛實。近日，劉警官就給記者講述了他遇到過的一件事故：一輛白色小卡車左側與一輛藍色小轎車右側相撞，小轎車被撞成了“變形金剛”，肚子癟了一大塊。小卡車軋著一條白色的實線，明顯看出是違法并線而釀成的事故。
劉警官告訴記者，這種事故發生后，應負全責的車主常會辯稱：“我沒看見后面有車”或者“我以為自己離那輛車很遠，不會撞上才并線的。”殊不知，這些“我以為”和“沒看見”都是必須摒棄的交通陋習。“《道路交通安全法》規定，變道時要觀察好周圍情況，確保執行車輛不發生事故。”
記者采訪發現，不少受訪者稱，即使是可以并線的情況下，也有許多車輛并得讓人“崩潰”。“有的車五分鐘里能并線三四次，簡直是閑的。”“有的車在堵車的時候來回并線，看這邊車輛走得快就插過來，一會兒那邊車輛走得快又插回去，加塞并線，弄得人氣不打一處來。”范先生的評論最逗：“有時候我不小心別了人家車一下，人家就要超車，然后別回來，好像別車是一個本領，‘你有我也會’的感覺。”
【點評】
道路是大家的而非個人的
張瑾認為，這一陋習要從兩個方面來說，首先，每個車主都要提高個人文明水平，“路是我們大家的，不是誰一個人的，我們要想到自己開車時的一舉一動是不是會影響到別人。”另外，在管理層面，她認為應該提高違法成本，不能縱容違法并線、惡意別車等事件發生。張瑾舉了個例子：“為什么現在酒駕少了？因為這是違法行為，而且一經發現就嚴格處罰。據我所知，有的公司總經理都因為酒駕被關起來過，這種執法力度讓酒駕現象越來越少。”
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