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關于汽車前組合燈后蓋密封的研究論文
前言
汽車燈具作為汽車不可缺少的一部分，它在汽車主動安全方面發(fā)揮著至關重要的作用。對汽車來說，如果沒有車燈，汽車將寸步難行，駕駛員的視力再好也無濟于事。前組合燈發(fā)光亮度直接影響駕駛員的安全駕駛，嚴重影響客戶使用。文章將對前組合燈后蓋進水失效問題的調查和改進過程進行說明，對前組合燈設計提供參考。
1 原理解析
燈具后蓋密封結構：前組合燈后蓋上安裝密封圈，后蓋裝入到燈體后，后蓋掛腳勾住燈殼，然后旋轉通過擠壓密封圈進行密封。密封圈的設計壓縮量一般在0.7mm，從而達到燈具的密封效果。
2 問題現(xiàn)狀
某燈具廠家的前組組合燈在后期使用中出現(xiàn)進水失效問題，調查故障集中在南方多雨地區(qū)，對故障件確認前組合燈后蓋密掛角變形，密封圈密封不良導致燈具進水。
3 原因分析
后蓋密封結構通過后蓋與燈體安裝后擠壓密封圈來保證密封性，密封圈的壓縮量為0.7mm，后蓋材料為PP-T30，彎曲強度為44Mpa。對燈具進行點燈實驗，點燈120 分鐘后蓋處溫度測量結果為93℃，后蓋掛腳在93℃點燈狀態(tài)下變形達0.2mm 以上，密封圈壓縮量降低到0.5mm，密封不良，出現(xiàn)后蓋處進水問題。判定失效原因為后蓋材料在93℃情況下，彎曲強度低，密封圈壓縮量低導致燈具后蓋進水問題。
4 整改對策
更改后蓋材料為PA6+15%GF，彎曲強度140MPa，在93℃點燈狀態(tài)下后蓋掛腳變形在0.05mm 以下，保證密封圈的壓縮量。改進后產品滿足要求無進水失效問題。
5 結束語
通過對汽車前組合燈后蓋處進水問題解決，了解了兩種材料特性與溫度產生的關系。在后期產品設計開發(fā)時，首先根據(jù)產品結構測量后蓋處的溫度，結合溫度對后蓋材料進行選擇，從而避免出現(xiàn)設計失誤。
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