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作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內(nèi)同級車的新標桿。2.0T更是大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載2.0TurboDI發(fā)動機，是當今世界最頂尖的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。在B級車技術(shù)方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。
20XX年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0T，在全國20個城市公開選拔試駕S彎高手，個賽點優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)天下第一彎。別克新君威不僅擔負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。
一、市場分析
一)SWOT分析
優(yōu)勢(S)
作為在中級車市場里面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
劣勢(W)
中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務和商務人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調(diào)私人動感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務車的萬輛銷售業(yè)績。
機會(O)
與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統(tǒng)商務用車的高銷量，說明這個細分市場還處于一個正在培養(yǎng)的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡和較好的售后服務來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
威脅(T)
新一代君威必須面對入門級公商務車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰(zhàn)的時候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達6睿翼由于定價、配置尚未明確，但對于新君威的市場前景構(gòu)成了威脅。
二)現(xiàn)有市場分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過國內(nèi)公商務車市場銷量冠軍。面對快速發(fā)展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了歐美技術(shù)，全球平臺的概念，與國際同步跟新?lián)Q代車型。
二、產(chǎn)品定位分析
上海通用新君威上市，其私人動感座駕的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。新君威將在中高級運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內(nèi)中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾2.0升發(fā)動機在上世紀就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發(fā)動機無論動力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時代相符的提高。
搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發(fā)動機，來源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺1.6發(fā)動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術(shù)，但增壓后帶來的動力數(shù)據(jù)不可小覷，在國內(nèi)甚至已經(jīng)超過了大眾的1.8TSI發(fā)動機。可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0LTurboDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，集全球領(lǐng)先的動力技術(shù)于一身。最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平臺內(nèi)輸出，并且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間;最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81Kw，最高時速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內(nèi)，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0T無疑要領(lǐng)先對手一籌，說它是史上最強的Turbo車型，并不為過。
三、價格策略分析
如今，中級車市場競爭異常激烈，2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領(lǐng)馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競爭的機會;三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調(diào)價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結(jié)合的市場策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。新君威為何突然上市今年中級車市場競爭異常激烈，2.0L排量的新車不斷沖擊車市。
新君威的具體價格：2.4L旗艦版24.59萬元、2.4L舒適版19.99萬元、2.0L精英版19.99萬元、2.0L舒適版17.99萬元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價為19.99萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，2.0L精英型動力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動力性，因此對于動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的17.99萬元的定價體現(xiàn)了通用的決心，相比邁騰的19.28萬與致勝的16.98萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.4L旗艦版在配置豐富的同時體現(xiàn)了其性價比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性價比優(yōu)勢。
與此同時，此次價格策略不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調(diào)價危機。
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