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交通建設和旅游發展散文隨筆
北京門頭溝區清水鎮椴木溝老村在群山之中，交通不是很便利。駕駛私家車從地鐵蘋果園站出發大約需要3個小時。沒有軌道交通到清水鎮；至于公共汽車，沒有去往椴木溝老村的公共汽車，但有去往江水河村——離椴木溝老村大約半個小時車程——的892公共汽車。892公共汽車的路線比較復雜。892汽車的始發站是地鐵蘋果園站，終點站是洪水口站（來自百度地圖）。雖然江水河村不在892的路線上，但是每天還有至少兩輛公交車去往江水河村。892公交車只有幾輛車是從始發站到終點站，其余的車都是分段行使。我們實踐隊10點從地鐵蘋果園站上車，12點到達齋堂站，15點從齋堂上車，17點左右到達江水河村。
現在去往椴木溝老村的游客也不多。其中的一個原因可能是因為去往當地的交通不便利。從另一個角度來看，即使增多公共交通，但是去椴木溝老村的人不多，對公共交通的需求不大，增多公共汽車可能造成資源的浪費。游客不多與交通建設兩者之間。表面看起來是一個無解的問題。
關于交通建設和游客數量，兩者之間相互促進。游客增多導致當地已有交通無法承擔，必然導致建設新的交通。新的交通建設完成后，又會吸引更多的游客前來。但是我們無法說哪一個是根本的。
對于目前的情況，我認為應該首先進行宣傳和交通建設。進行恰當的宣傳可以吸引游客，交通的保障可以為游客提供便利。但是這兩項都需要一定的前期投入，所以我認為交通要根據潛在的游客數量而建設，避免前期投入過大，收回成本時間太長。一定時間之后游客數量會趨于穩定，而且淡季和旺季會有很大的差別，這些都是我們應該考慮的問題。我們可以去旅游發展比較成熟的地方進行調研，學習他們的經驗，再來發展我們的交通。交通建設要適度，一方面不能太少，無法容納游客，另一方面不能太多，造成前期投入過大和后期資源浪費。至于淡旺季，我們可以再旺季通過增加車輛或者淡季優惠政策來應對。
我認為我們應該引入市場力量來進行調節。我們可以發展多種交通方式，私家車，公共汽車，客車等，利用市場的力量的同時我們也要進行規范，避免無序競爭和惡意競爭，傷害游客的利益。
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