如何用三腳制動來判定汽車故障

如何用三腳制動來判定汽車故障

　　汽車在運行中所產生的故障是錯綜復雜的，一種故障現象有時是由多種原因引起的，而一種原因又因故障輕重程度及車輛技術狀況不同產生不同的故障，這就要求我們在診斷故障時，運用科學的方法來準確、快速地判斷故障所在。筆者結合“汽車運行故障診斷與排除”的教學實際，總結出運用“三腳油門”判斷油、電路綜合故障和運用“三腳制動”判斷液壓制動系統故障的方法，收到了較好的教學效果，現把此方法介紹給大家。

　　工具/原料

　　制動，汽車制動系統

　　步驟/方法

　　1：第一腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。

　　1）用腳尖輕踏制動踏板，若到全程的三分之二時才感到有制動阻力，說明踏板自由行程過大，應予以調整；若剛一踏下制動踏板時就感到有制動阻力，說明踏板自由行程過小，也應予以調整。

　　2）用前腳掌輕踏制動踏板，若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，說明制動總泵及分泵皮碗發脹、變形以致卡死，或是由于制動液使用過久產生的沉淀阻塞了管路，應更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路；若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，說明液壓制動管路內有空氣或制動液受熱汽化，應擰緊管路接頭，并根據不同車型，按規定要求進行放氣；若踏下制動踏板后松開，踏板不能回到原位，說明制動總泵加油閥或回油孔堵塞，若此時總泵伴有“撲哧、撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻，應疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。

　　2：第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。

　　1）裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統若出現輕踏制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效的現象，說明快速自鎖接頭裝反或接頭處2個彈簧力調整不當，因此在“快踏”制動踏板時，接頭球部產生自鎖現象，制動液不能通過。遇到這種情況，應重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當調低。

　　2）若在“快踏”制動踏板時，感覺踏板自由行程較小且制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大且制動無效，說明制動總泵皮碗老化，磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續向下移動，說明制動管路中有滲漏現象。此時應首先檢查外部制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應予以更換。

　　3：第三腳制動：連踏。即連續踩踏幾次制動踏板。

　　1）若連續踩踏幾次制動踏板，踏板始終到底且無反彈力，說明故障原因是總泵貯液室內缺少制動液；進油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；機械連接機構脫落；制動皮碗破裂或被踏翻。此時應向貯液室內添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。

　　2）若連續踩踏幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉，應檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。

　　隨著冬季的到來，許多朋友都將在冰雪道路上進行駕駛。冰雪道路對行車安全很不利，如何保證冰雪道路上的行車安全，是我們所要思考的一個現實問題，現在就我自己的一些想法與大家分享，探討一下雪地駕駛的安全方法。

　　冰雪路上安全駕駛方法

　　冰雪覆蓋的路面上，車輪與路面的附著系數減小，車輛容易打滑、甩尾，甚至失控。在這種道路上行車，我們首先在思想上要膽大心細，沉著冷靜，遇事不慌，坦然處之。具體的小方法有：

　　1：把輪胎的氣壓放低一些， 以增加胎面與路面的接觸面積，提高附著力如裝防滑鏈，應松緊適度，左右對稱。

　　2：起步時，要穩著油門，慢抬離合器；提高車速時，不可猛加油門，要穩穩地加速，跟車距離也要比平時大些。

　　3：需降低車速時， 應盡量利用發動機制動，若使用腳制動器制動，一定要緩慢或連續使用小點剎，千萬不可急踏制動踏板，遇有緊急情況，可采用強行減檔，以大油門低車速來減速；轉彎時，應降低車速，不可急轉轉向盤，要加大轉彎半徑；會車時，要先選擇好安全地帶，提早避讓，最好待對方來車通過后再繼續行駛。

　　4：上坡時，要估計好坡度的大小和自車的爬坡能力，提前換入低速檔，以免上坡途中因動力不足而換檔導致險情；下坡時，亦用低速檔利用發動機制動來控制車速，并盡量少用腳制動器。

　　5：當汽車發生側滑時， 應將轉向盤向后輪滑動的方向適當轉動擺正車輛。盡量慢速開車，發現情況提前警覺，提前處理

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