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學車考駕照不安排考試怎么辦
學車考駕照不安排考試怎么辦?很多學員報名考駕照，但是又怕長時間駕校不給安排考試，影響拿到駕照。
那么為何會呈現這個疑問呢?認為有三種可能性：其一，是由于挑選駕校不妥;其二，是考試的人過多;其三，是本身的疑問。
首要咱們來看第一種可能性，即挑選駕校不妥。為何將這一點放在第一位呢?這是由于現如今，駕校不斷增加，而各大駕�？倳虺鰞灮莸钠焯栒幸覀兊闹匾�。許多人會因駕校學車費用對比廉價，或是包教包會等要素而挑選駕校�？墒遣坏貌徽f的是，這些人在挑選駕校的時分，沒有對該所駕校先進行一番了解。因而，若想要防止這個疑問的發生，就應當在挑選駕校前做一番實地的了解。我們都期望能夠既廉價又便捷地去學車，可是駕校質量的好壞才是能否學好車的要害。所以，做好前期準備工作很主要。
其次，對于考試的人過多這一點，也力不從心。只能主張我們不要盲目跟風學車，盡可能挑選學車冷季，一起在學車報名的時分，就應該依據學車時刻考慮考試時刻的組織了。
對于這第三點，想要說的是，本來考試不組織時刻，很大程度上是由于學員們老是等著教練組織時刻，而不是自個自動去問詢。我們要知道現在學車的人不斷增加，然后使得在每個駕校學車的人更多了，這就直接致使每個教練需要訓練的學員增加了，因而很難確保不會有學員被疏忽。所以在學車的時分，學員們應當依據實踐的學車時刻，在恰當的時刻問詢自個的教練對于考試時刻的組織。
因而，期望我們在遇到這個疑問時，先問問自個是不是做錯了，然后依據自個的狀況先和教練交流，如果得不到處理，再和駕校進行交流。如果駕校無法給出妥善的處理方法，那么我們能夠通過到交委或是維協投訴。
最終，要提醒我們很要害的一點，那就是投訴的最終目的是為了讓您自個順暢拿到駕照，因而，盡可能地和平處理疑問，不要有過激的行動呈現。到交委、維協投訴或是利用輿論媒體給駕校施壓，是最終的一張王牌，不到萬不得已，盡量不要用，由于這樣對自個是弊大于利的。
市區通勤常常遭遇堵塞，很多司機朋友被迫近距離跟車。上了高速，不少駕駛員把這一習慣一并帶到了這里緊貼前車。顯然他們都沒愿多想，其實市內通勤和高速行車是兩種截然不同的情況。對于高速行駛來說，跟車距離過近，前方視線受阻，應變時間不足，十分容易發生危險。
在高速公路上，路邊有時候會整整齊齊地出現0m、50m、100m、200m這樣的大型綠色標志牌。這些顯眼的標示牌其實就是交通部門專門設置，用來提示駕駛員高速行駛時測量跟車距離的：0m和50m的標識牌間隔就是50米，0m到100m的距離就是100米。根據交通部門的高速公路管理經驗，行車時速提升到100公里以上，需要充裕的時間和足夠的距離應對突發意外，最好與前車保持200米以上的跟車距離。
但是，因為車流行駛的速度總是在變化，時速60公里和120公里的安全跟車距離是不相同的，單純靠距離指示牌很難在各種速度區間完全準確地判斷安全車距。國際上通行“3秒原則”，利用前車和后車通過同一位置的時間差確定跟車距離。我們在公路兩旁找到一個容易觀察、靜止不動的參照物，比如路燈桿、標志牌，當前車通過，開始在心里默數3秒。
3秒鐘之后，如果車輛還沒有通過剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車距;如果不足3秒就已經通過參考點，那我們就應當提高警惕及時減速了。“3秒原則”適用不同的車速，車速加快跟車距離也會增長，車速減慢跟車距離隨之縮短，操作簡單，十分靈活。
然而“3秒原則”能防自己和前車的距離，卻無法讓后車和自己保持安全距離。有一種方式是輕點剎車提醒后車注意車距，這種方法很文明但在目前國內司機素質普遍不高的情況下別人未必能領會可能只會招來喇叭聲。
因此在法定車速限制范圍內，適當降低自己當前車速會是一個更安全的“無奈”之舉。適當降低車速一來可以讓自己和前車的距離近一步拉遠，這樣如果前車突發情況急剎車，你剎車就可以不用一腳剁死給貼你屁股的車更多反應空間。另外一般在高速路上緊貼你屁股的車看你車速沒旁邊道上的快是沒耐心跟你后面多久的，他們都會選擇主動變道，這樣也間接化解了自身的潛在危險。
另外在沒有被后車“緊貼”的時候，請提速到車流的平均水平，不要成為別人行車的“障礙”，文明駕車。
最后，任何時刻請盡可能擺脫以下情況：前車是大車;后車是大車;和大車并排行駛;前后側面全是大車;試圖用減速來提醒大車貼你屁股。