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            采區方案設計優化

            時間:2022-07-02 15:40:25 輔助設計與工程計算 我要投稿
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            采區方案設計優化

              為探討近距離煤層組采區開拓布置,根據采區地質構造和井下現場情況提出了三套方案,結合工程量、工期、巷道維護、運輸環節等因素進行比較,合理規劃采區開拓系統,實現快速投產,增加巷道布置的靈活性。既合理規劃設計采區,又兼顧下部接續采區;提高巷道的利用率,減少掘進及采煤運輸環節,提高了運輸效率。下面是小編整理的采區方案設計優化,歡迎來參考!

            采區方案設計優化

              1 采區概況

              1.1采區位置及范圍

              西二二區位于杏花煤礦井田范圍的西部,為城F60、DF19、F108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層,由F108斷層所隔。東部為西二三區,由DF19斷層所隔。西為城山煤礦,以城F60斷層為界。西二二區平均走向長在675米,平均傾斜長在1300米。西二二區范圍內共有8個鉆孔,有4個鉆孔將煤層全部揭露。通過鉆孔資料來看,該采區內可采煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層,地質儲量 411.7萬噸,可采儲量349.9萬噸。上部層23#煤層已開采完畢,采區正在回采28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。

              1.2地質構造情況

              從開采23#、28#煤層來看,采區內地質構造情況較簡單。在采區中上部發育FA、FB兩條斷層,該斷層均為實見斷層。在實際揭露中,斷層均無淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。

              2 采區設計方案

              根據西二二區(36#、37#、39#、48#、52#、54#)采區煤層賦存條件、地質構造特點及現有生產系統等,采區三條道布置在DF19斷層右側,單翼開采。擬定三套設計方案(詳見圖1),其設計方案如下:

              2.1方案Ⅰ:

              由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層;由二區30#層皮帶到最低點施工下山皮帶道,反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤,利用30#層皮帶道及二區煤倉,反傾斜皮帶道見煤后沿煤布置采區三條道(絞車道、皮帶道、風道),36#、37#、38#、39#中部煤層組聯合布置(36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯合布置,48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置)。

              2.2方案Ⅱ:

              由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層;重新施工采區裝車站及采區煤倉,由采區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤,見煤后沿煤布置采區三條道(絞車道、皮帶道、風道)(36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯合布置,48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置)。

              2.3方案Ⅲ:

              由西二二區主運巷施工石門找36#、37#、38#、39#煤,見煤后沿煤施工采區絞車道,其它與方案Ⅱ相同。

              3 設計方案比較

              根據三套方案設計,在采區形成首采面而且三條道構成合理的開拓系統后,工程量如下:

              3.1方案Ⅰ:開拓總工程量4000米,其中巖巷840米,半煤3160米。

              3.1.1優點

              (1)反傾斜穿層絞車道能夠揭露出所有煤層,方便下步施工。

              (2)反傾斜皮帶道充分利用原有生產系統(二區30#皮帶道、二區煤倉)節省開拓工程量。

              3.1.2缺點

              (1)皮帶道維修工程量大。

              (2)運輸戰線長,轉載點多。

              (3)輔助運輸環節多,需施工聯絡車場,出面晚。

              3.2方案Ⅱ:開拓總工程量4370米,其中巖巷920米,半煤3450米。

              3.2.1優點

              (1)穿層絞車道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。

              (2)充分利用原有的系統。

              (3)新掘巷道維修工程量少,便于管理。

              3.2 缺點

              (1)輔助運輸環節較多。

              (2)初期施工穿層絞車道配套工程較多。

              (3)需重新施工一個采區煤倉,采區巖石總工程量最多。

              3.2方案Ⅲ:開拓總工程量4150米,其中巖巷600米,半煤3550米。

              3.3.1優點

              (1)系統簡單,無需聯絡車場。

              (2)首采面出投產工程量最少,工期最短。

              (3)穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。

              3.3 缺點

              (1)主運石門無法揭露下部層組所有煤層,開拓下部煤層組(48#、52#、54#)需從新打系統。

              (2)需重新施工一個采區煤倉。

              3.4 結論:

              綜上所述,方案Ⅲ巖石工程量雖然最省,但主運石門無法揭露下部層組所有煤層,開拓下部煤層組(48#、52#、54#)困難,首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省,但維修工程量大,形成首采面時間長,且運輸環節過于復雜。方案Ⅱ運輸環節、投產工期及巷道維護等方面均優于方案Ⅰ,故采用方案Ⅱ。

              4 體會

              合理規劃采區開拓系統,實現快速投產,增加巷道布置的靈活性,既合理規劃設計采區,又兼顧下部接續采區;提高巷道的利用率,減少掘進及采煤運輸環節,提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。■

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