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c1駕駛證科目二考試內(nèi)容
現(xiàn)在買(mǎi)得起車(chē)的人越來(lái)越多，學(xué)C1駕照的人也相應(yīng)增加。大部分人在學(xué)車(chē)前幾乎連方向盤(pán)都沒(méi)有碰過(guò)，初次接觸，對(duì)很多東西都是一知半解。今天小編就來(lái)介紹一下C1科目二考試內(nèi)容及合格標(biāo)準(zhǔn)，為大家普及一下。
一、科目二考試內(nèi)容
考試的內(nèi)容是：1、側(cè)方停車(chē)。2、曲線行駛。3、倒車(chē)入庫(kù)。4、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步。5、直角轉(zhuǎn)彎。
二、科目二考試標(biāo)準(zhǔn)
科目二考試內(nèi)容都由車(chē)載電腦衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行評(píng)分，所有內(nèi)容滿分為100分，80分及80分以上為合格。常見(jiàn)扣分點(diǎn)有：上車(chē)不系安全帶者扣100分，未關(guān)好車(chē)門(mén)者扣100分，上車(chē)起步不開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈者扣10分，熄火一次扣10分，行駛中碾壓邊線者扣100分，倒車(chē)入庫(kù)車(chē)身出庫(kù)扣100分，行駛中中途停車(chē)者扣100分。以下是各項(xiàng)目考試標(biāo)準(zhǔn)：
1、車(chē)身出庫(kù)線的，不合格;
2、倒車(chē)不入庫(kù)的，不合格;
3、坡道起步時(shí)車(chē)輛后溜不合格;
4、直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛車(chē)輪軋道路邊緣線不合格;
5、因操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一次扣10分;
6、坡道定點(diǎn)停車(chē)，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠未定于坡道停止標(biāo)線上(前后不超出50cm)扣10分，前后超出50cm不合格;
7、坡道上車(chē)輛停止后，車(chē)身距離路邊緣線30cm以上扣10分，車(chē)身壓邊線或距離路邊緣線50cm以上不合格;
8、行駛中輪胎觸軋車(chē)道邊線(未超出標(biāo)線中心)扣10分，車(chē)身出線(超出標(biāo)線中心)不合格;
9、起步前(3秒前)不打左方向燈扣10。
(一) 科目二考試時(shí)
1.等前面的車(chē)遠(yuǎn)離你的下一個(gè)項(xiàng)目了再走，如果安全員指示你前進(jìn)，直接無(wú)視他。
2.每一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束了再轉(zhuǎn)方向，防止壓線。
3.方向盤(pán)一定要端正，稍微傾斜一點(diǎn)，慢慢也會(huì)改變你的方向。
4.速度盡量慢，之前一直憂慮怕開(kāi)慢了算中停，尤其是打死方向的時(shí)候(老忘記抬離合)，但實(shí)際上只要開(kāi)車(chē)是有一個(gè)慣性的，除非你踩剎車(chē)，否則一般情況下不會(huì)被判中停。(當(dāng)然這個(gè)純屬個(gè)人感受，非官方說(shuō)法。)
(二) 科目二練車(chē)時(shí)
1.找到自己的點(diǎn)。由于每個(gè)人因?yàn)樯砀咴颍暰�會(huì)產(chǎn)生一定差異，所以在教練教過(guò)之后一定要多試幾次，找到自己的固定點(diǎn)，不要盲從他人。
2.不要搞個(gè)人主義。練車(chē)的時(shí)候反正也是輪流，大家互相幫看一下離邊線距離、有沒(méi)有壓線，能幫助你更快地找出問(wèn)題并改進(jìn)。
3.多和教練交流。自己悶頭練一下午，還不如教練指導(dǎo)下練一個(gè)小時(shí)。尤其是側(cè)方位、倒車(chē)這種，因?yàn)槌霈F(xiàn)的情況很多，他多給你說(shuō)幾次，你就知道遇到哪種情況該怎么開(kāi)了。不然你一直用最基本的規(guī)則來(lái)開(kāi)，遇到一些情況是搞不定的，更重要的是如果不是他告訴你，你可能壓根不知道這樣會(huì)有問(wèn)題。至于怎么和教練打成一片，那就靠你自己了。
4.練車(chē)注意頻率而不是時(shí)長(zhǎng)。每天盡量保持一些時(shí)間練車(chē)，而不是一下練一天那種。因?yàn)榫毦昧耍憬裉扉_(kāi)車(chē)的模式就差不多固定了，之后的練習(xí)不過(guò)是在不斷重復(fù)，不太容易遇到新的問(wèn)題。第二天重新來(lái)練時(shí)，上車(chē)的感覺(jué)什么都不一樣了，你可能又會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，然后再解決再提高，這樣才是省時(shí)高效的練車(chē)。
（三）科目二考試技巧
每個(gè)駕校的教法可能不太一樣，怕誤導(dǎo)大家，我就說(shuō)一些通用的技巧和進(jìn)入考試區(qū)對(duì)線的技巧吧。
調(diào)座位：左臂握拳伸直抵到空調(diào)出風(fēng)口正好，則距離合適。頭頂距車(chē)頂一拳距離。
調(diào)鏡子：左邊后視鏡往前推往下壓，微微上抬，隱約看到第二個(gè)門(mén)把手;右后視鏡往前推，往下壓，只能看到第一個(gè)門(mén)把手。門(mén)，安全帶，掛擋，手剎。
上坡起步：等前面的車(chē)完全看不到了再起步。左邊的車(chē)襟(左引擎蓋上突起的那條線)與黃字“上坡停車(chē)”的“車(chē)”字左邊重合，之后不斷調(diào)整方向使不偏離。停車(chē)起步后，打左轉(zhuǎn)向燈并將方向盤(pán)左打90度至離開(kāi)上坡起步考試區(qū)(防止車(chē)身是斜的時(shí)候壓線)。
直角轉(zhuǎn)彎：左邊的車(chē)襟與黃字“直角轉(zhuǎn)彎”的左邊對(duì)齊，則與右邊線寬度合適。
曲線行駛：從直角轉(zhuǎn)彎出來(lái)后方向盡量往外打點(diǎn)(務(wù)必要出去之后再轉(zhuǎn)彎)，轉(zhuǎn)大彎容易些。用車(chē)的左襟對(duì)“曲線行駛”的“駛”的左邊，即可進(jìn)入考試區(qū)。
側(cè)方位停車(chē)：車(chē)襟對(duì)“側(cè)方停車(chē)”的左邊進(jìn)入考試區(qū)。停下準(zhǔn)備倒入前觀察一下右邊后視鏡里的寬度，如果寬了，可以在行進(jìn)過(guò)程中往右修點(diǎn)，但在左后輪進(jìn)線之前注意寬度別太窄防止壓線。
倒車(chē)入庫(kù)：肩膀超過(guò)花壇的角之后向左邊打一圈。左邊引擎蓋的角到黃線上回正。車(chē)中間到黃線上向右打一圈。然后，用左車(chē)襟對(duì)準(zhǔn)第三個(gè)黃條的中間時(shí)回正，繼續(xù)調(diào)整使車(chē)身平行即可開(kāi)始倒車(chē)。
倒車(chē)入庫(kù)只要掌握這兩點(diǎn)：
1，方向修正。
2，后視鏡判斷車(chē)身與邊線的實(shí)際距離。只要做到這兩點(diǎn)，倒車(chē)入庫(kù)再過(guò)不了那就是天意了。
第一把向右打死方向打的早了，右邊會(huì)窄，甚至太早以致窄到壓線，但都能修;如果打的晚了，左邊會(huì)窄，太窄就不好修了。所以大家都說(shuō)寧早勿晚，早修的余地大一下。
具體來(lái)說(shuō)：打的太早，好修，中途方向盤(pán)向左回一圈或者半圈，然后再重新向右打死。重新打死的時(shí)機(jī)要你自己來(lái)分析：看右后視鏡車(chē)身和庫(kù)邊線的距離!覺(jué)得差不多是30cm的時(shí)候趕緊速度打死方向。很多人會(huì)說(shuō)，那我從后視鏡來(lái)看出來(lái)車(chē)身和邊線的實(shí)際距離是30cm呢?這就看平常倒庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)了，新手可以在訓(xùn)練的時(shí)候在離庫(kù)邊線30cm處畫(huà)條線，幾次下來(lái)就知道了：哦 這樣就正好了!
打的晚了，也好修，只要不要太晚，不然左邊車(chē)身會(huì)掃到紅外線的。打的晚，從右邊后視鏡你會(huì)發(fā)現(xiàn)這邊比較寬，就繼續(xù)倒吧，當(dāng)右邊后視鏡里車(chē)身和邊線成 /I 或者說(shuō)是“八”字的時(shí)候速度回正方向，緊接不停頓再向左打半圈，車(chē)身正的時(shí)候，再向右回半圈(回正) 這樣就修好了。
另外左倒庫(kù)經(jīng)常有人說(shuō)左邊倒回來(lái)變小，這是因?yàn)槌鰩?kù)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)候方向打的太慢，或者車(chē)速度太快，方向盤(pán)沒(méi)跟上車(chē)速，回庫(kù)的時(shí)候，方向盤(pán)一般是不用回正的。這樣的話，左邊停下后肯定會(huì)窄一點(diǎn)，也能修。