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騰訊經(jīng)理告訴你，他們?yōu)槭裁匆鼋志暗貓D？
騰訊地圖已面市3天，巴人看到不少大咖已經(jīng)寫了很多內(nèi)容。所以就不在這兒費太多口舌說基本數(shù)據(jù)了。發(fā)布會參與者有兩類人，一個自然是媒體，也有不少自媒體咖，另一類則是騰訊地圖團隊的產(chǎn)品經(jīng)理。巴人有幸在會上認識了一些親歷騰訊地圖從無到有的產(chǎn)品人士，其中不乏有像張弦這樣的街景第一人。由此，這篇，巴人將從他們的角度為您解構(gòu)騰訊地圖的一些細節(jié)。
Q1、為什么要做地圖？
社交基因?qū)嶋H上是騰訊的立命根本，從騰訊本身而言，大部分產(chǎn)品的地位都會低于社交和移動互聯(lián)這兩個概念。SOSO地圖最早也是如此，事實上，騰訊開始想做地圖時，并非只是想做一款直接2C的互聯(lián)網(wǎng)地圖，它要完成的第一個使命是：為騰訊旗下社交產(chǎn)品提供位置服務(wù)。而從今天騰訊涉足地圖的深度實際上也能證明，騰訊地圖本質(zhì)是在整合資源同時為騰訊內(nèi)部提供地理服務(wù)。據(jù)悉，騰訊地圖的底層數(shù)據(jù)均來自高德，而高德在高調(diào)轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)業(yè)務(wù)后，使得嫁接高德底層數(shù)據(jù)的騰訊“如坐針氈”，比起背靠四維的百度，以及本身擁有全高清照的高德來說，騰訊涉足地圖領(lǐng)域的深度優(yōu)勢并不明顯。但其同時背靠微信、手Q等騰訊內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)成為其最大優(yōu)勢之一，產(chǎn)品應(yīng)用的廣度遠勝于以上兩家。當然，普通用戶很難看到是否涉足深度這一點，作為騰訊地圖本身，即使到今天，它的使命跟多仍然背負著幫助微信、手Q等產(chǎn)品提供位置服務(wù)的重任，而逐漸轉(zhuǎn)型以街景為優(yōu)勢的直接2C產(chǎn)品則是未來主要的發(fā)力方向。
Q2、為什么要做街景？
事實上，無論是從騰訊籌劃做街景，還是如今，“街景”都是較為領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)概念之一，騰訊的布局是在未來，而非當下。目前，其街景數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化仍在初級階段。內(nèi)部人士透露，未來，騰訊地圖將開始以此切入O2O市場，并逐漸推進“智能出行”的概念。而利好的另一點是，谷歌近日也高調(diào)宣布將谷歌地圖街景將成為谷歌未來的一個重點業(yè)務(wù)。或許這種布局的相同或許并非是只是巧合。另一方面則據(jù)說是因為馬化騰個身的興趣，小馬哥本身對自然科學(xué)非常著迷，這也使馬化騰對地圖這類事物抱有好感，在討論地圖業(yè)務(wù)時小馬哥曾主動提出要做街景。為此，原來地圖的人可是煞費苦心啊，有中國街景第一人之稱的張弦在時隔數(shù)年后講到：馬化騰發(fā)話后，我和團隊一起找了很多家有資質(zhì)的公司，但仍然不能讓小馬哥滿意，最后還是馬化騰親自發(fā)話：我們自己做!
Q3、做街景要花多少錢？
體力的付出有苦有樂，金錢上的付出，就是誰疼誰知道了。在談到成本問題時一位產(chǎn)品經(jīng)理拿出手機為我們算了一筆賬。首先是過路費、加油、車輛維護這些基礎(chǔ)的方面需要花錢，另外還有器材保養(yǎng)、后期處理、人工成本等等。整個算下來，一公里大概需要200元。而前期采集和后期制作兩塊則分別各占200元中的50%。巴人一聽，不多啊!可是，細一想目前騰訊地圖已經(jīng)有200萬公里的街景了，就是四億啊!一方面，這還只是保守的粗估，另一方面，數(shù)據(jù)更新又將是一筆相同的開銷。同時，據(jù)說騰訊地圖正在大規(guī)模的擴充團隊，人力成本的開支也正在飆升。
巴人想問，企鵝君，你心疼不?
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